Jelentés riasztások telepítéséről az autostart - klubról
Auto: Forester sf5 atmo
Valódi név: CoSTstatin
Hely: Новосибирск
Csatlakoznék a fordulatszámmérőhöz - ez biztonságosabb, és az indító nem "csavarja" meg (mint a sikertelen próbálkozásoknál, amikor csatlakozik az érzékelő olajtöltéséhez).
A jel legalább a készülékből, legalább a tekercstől, akár a fúvókától is megtehető. Az ECU-ban nem lehet hiba.
Az automata gépen a blokkban lévő hurok érintetlen marad. A narancs-ibolyakábel a fékpedálra tapad.
A kézikönyvben a blokk csuklóját levágják. A narancssárga lila dróttal a fogantyúhoz tapad.
Ki nem tudja: A kézi sebességváltóval rendelkező autók elindítására készülő eljárás
- jöttem
- kikapcsolta a sebességváltót
- felemelte a kéziféket
- kikapcsolta a gyújtást (kihúzta a kulcsot) 30 másodpercig a motor tovább működik - a jel a gyújtás áramkörét
- kiszállt az autóból, becsukta az ajtót
- tegye a riasztót az őrnek
- a jel kikapcsolja a motort, és felmerül: "a memóriával, hogy a sebességváltó ki van kapcsolva"
Ezen eljárás után a motort jelzéssel indíthatja el. Ezt az eljárást mindig meg kell tenni, ha a jövőben a gépet "a jelről" kell indítani.
Az az idő, emlékszem. Így úgy tűnt, Opel DARKNY.
Auto: volt OPEL REKORD 2.2i automata sebességváltó, most Omega 2.5TD automata sebességváltó 98 gv.
Skype: serega_ess
Valódi név: Serega
Lakóhely: Fehéroroszországban található Dzierzynck kollektív gazdaság
Tegnap sikerült befejezni mindent, sok időbe telt, hogy eltávolítsák a régi riasztást. Aztán jött a aranyér automatikus zavodki - vetette a fő vezetéket, a gép elindult a kulcstartó, megfulladt, elindult a hátsó - mint minden jó. De még több feltörés nem akarta, hallotta a hangot, hogy a benzinszivattyú be van kapcsolva, és ez az. Kipróbált egy kulccsal - indul el, a távirányító nem indul el, ofiget) úgy gondolta, relé jelző gyenge. A multiméter megméri a feszültséget, amelyre a jelet az indítóvezetékre - 8 volt. Végigmentem a láncot, és jött az a tény, hogy a hálózati vezetékek megy a riasztó egység enyhén felmelegszik és elveszíti ellenállás)))), de ez hogy lehet, ha vizuálisan azok vastagabbak őshonos kínai COX))) Ez a probléma megoldódott telepítése gyújtó relé a fedél alatt, és a gyújtás és kábelezés a panel alatt könnyebb lesz.
Fagyok már több mint húsz, az egész garázs promorz, az érzés volt, mint a jég birodalmában)))) menekülnie kellett a forró kávét és két fűtőtestek, a teljes kapacitás 2,5 kW, ezek hatására a hőmérséklet pár órával a nulla felett)))
obgrevateli.jpg (184,73 kilobyte) Letöltések: 100
garaz.jpg (174,46 kilobyte) Letöltések: 59
Szerettem volna egy jelentést készíteni a telepítésről, de nem volt sok dolog írni. Tehát néhány fotó, akinek kevésbé valószínű, hogy vezetékeket keres.
Itt van a régi jel, a blokk mérete, az újhoz képest, háromszor kevesebb)))
staray_signalka.jpg (251,77 kilobyte) Letöltések: 71
Az olajnyomás-érzékelő jelvezetéke - vezetékünkben kék, zöld csíkkal, csatlakozva a műszerfal csatlakozójához. Csatlakoztatva, mondjuk, csak abban az esetben, ha a programozott jel jelzi, hogy a motor megkezdte a töltést.
datchik_masla.jpg (170.6 kilobyte) Letöltések: 60
Az ajtók vége - a fő kábelkötegben, amely a biztosítékok fölött van és a rackbe kerül - a szín fehér
koncevik_dveri.jpg (235,04 kilobyte) Letöltések: 82
Turns - ugyanabban a csomagban, ahol az ajtók végét találjuk, két vezetéket - fekete-zöld és fekete-fehér. A régi jel a méretekhez kapcsolódott, ez óriási plusz - felvette az autót a riasztórendszerre. így vizuálisan ellenõrizve, hogy az összes méret be van-e kapcsolva. De szeretem a változatot több fordulattal.
povoroti.jpg (264,43 kilobyte) Letöltések: 60
A motorhoz csatlakoztatott tápvezetékek a csatlakozást követően indulnak el, ami nem túl helyes, de teljes egészében aranyér volt a csatlakozónál, nincs elég hely. Ha ki kell távolítania a gyújtáskapcsolót - akkor a tápvezetékek, amelyek a jelből érkeznek, eltávolításra kerülnek egy külön csatlakozóval - így nincs probléma.
A vastag vörös egy plusz az akkumulátortól, fekete vastag - plusz a gyújtás mellett, egy vékony fekete piros csíkkal - és egy indítóval. A riasztórendszerben két további vezeték volt a gyújtás bekapcsolására, de én csak vágtam le őket, nem kell a görcsökre.
A mi áramvezetékeinket nem egy helyen helyeztük el, de minden egyes keret egymáshoz képest elfogult. Így biztonságosabb és pontosabb.
provoda_zavodki.jpg (254,29 kilobyte) Letöltések: 59
A vezetékek színei. amelyek a riasztóval megyek, nem írtak le - mert kissé eltérnek a különböző modellektől.
Minden csatlakozás forrasztott és nagyon meglepett, hogy az utasítások csak azt javasolják, hogy propaevat))) Én forrasztott ugyanazokat a kapcsolatokat a biztosítékok, hogy ment a vezetékeket a jel, szeretem valami olyan nyugodtabb)
100_8615__copy_.jpg (184,21 kilobyte) Letöltések: 63
Nem írtam le a központi zár csatlakoztatását, mivel már két vezérlőhuzalom volt (és nem emlékszem, mit kell csinálnom). Csak azt mondom, hogy a mi CZ-t mínusz.
Nos, az általános nézet, ami történt:
obz_vid.jpg (268,07 kilobyte) Letöltések száma: 85
A vevõ-átvivõ antennát a visszapillantó tükör bal oldalára ragasztották, a kábelt nagyon jól tömítették a szélvédõ gumiszalagja alá. Elfelejtettem a fotót.
A kellemetlen - az átvitel két estét égett a gépkocsi akkumulátorából + zenehallgatott + egy ritka kanyargós motor néhány percig. mindez arra vezetett, hogy amikor hazamegy - leült az akkumulátorra)))) és a töltő nem) ez kibaszott szerencsétlenség. Fel kellett töltenem a töltőt a csavarhúzóból. 1,8 amper volt, ami egy félórás töltés után lehetőséget ad a kocsi indítására. Nos, mi lett volna a reggel pontosan (vagy akár az óvónál és a munkahelyemen) - a gyári üzemmódot kétóránként 10 percen keresztül bekapcsoltam. Remélem, minden benzin éjszakánként nem ég.
Még két további csatorna maradt a riasztórendszerben - ezek közül az egyiket úgy gondolom, hogy bekapcsolják a gázra való átkapcsolást, és akkor szánalom, ha a motor meleg, ha a motor meleg.
Az egyikhez. zárt ablakok. Igaz, csak egy üvegemelő van a vezető ajtajában, de még mindig szép)
A relé külön távirányítógombra van csatlakoztatva, amely aktiválja a csomagtartó-meghajtót. A kellemes csalókról - a kulcsfobon nyitott ajtók és nyitott csomagtartó található. Az utóbbi esetében a vezetéket a csomagtartó végéhez kellett húzni. A motorháztető vége még nincs beállítva, de valószínűleg ugyanaz a motorháztető jelenik meg a kijelzőgombon.
A jelzőblokkban van egy hőmérséklet-érzékelő - a fob gombjának megnyomásával láthatja a fülke hőmérsékletét. Komplett riasztás van egy hőmérséklet-érzékelő, amely bekerül a motorháztető alatt, pontos leírás a kézikönyvben van, de ha jól értem, ha csatlakoztatva van -, akkor lehetetlen lesz, hogy a hőmérséklet az utastérben, így még nem dőlt el kell csatlakoztatni, vagy sem.
100_8629__copy_.jpg (168.27 kilobyte) Letöltések: 60
A vezeték, amely a kézifék végéig ment, miközben egyszerűen a tömeghez kapcsolódott. Lesz idő - tegye a trailer az automata sebességváltó választó, hogy lenne olyan helyzetben PARKOLÓ bezárja a földön - ez lesz megbízhatóbb, mert még nincs lezárva az indítómotor a „vezetés” a választó pozíciókat. Ha a hangulat -, hogy a indításvédelemmel mint amilyennek lennie kellene, akkor meg kell kapcsolni a váltókar, csak nincs csatlakoztatva, majd csatlakoztassa a riasztást a láb.
A motorzár nem volt csatlakoztatva a régi jelhez, és nem csatlakozott hozzá. Ehhez a csatornahoz csatlakoztattam a relét és a rádiós magnót - nagyon kényelmes volt, bezártam a kocsit a távirányítóról, és a rádiós magnó kikapcsolta, hatástalanította - be volt kapcsolva.
Nos, mint minden.
Itt van ugyanaz a fotójelentés az autó riasztás telepítéséről az automatikus indítással, ahol a képek kellemesebbek lesznek
Auto: Opel Omega 2.0 GL
Skype: di41980
Valódi név: Serega
Helyszín: Stavropol
Figyelmeztetem. A rendszer alkalmazása jó fékfék és józan életforma.
Olcsó riasztóberendezés vásárlása (bármi) egy 3 gombos távirányítóval == Knopar a csomagtartó megnyitásához == Nem is gondoltam az autorunra.
Elvégzi a törvény 1. Szükséges, hogy blokkolja az ajtót, hogy a nyílás (központi zár) - minden zárva, de megnyitja csak belülről (vezetőoldali ajtó nyitva van a kulcs - a többi zárva). 2. Az autódban uraim nem ez a # 33; És a gyújtáskapcsolatom megszakadt - a Dallas-kulcsvezérlő és egy pár titka a benzinszivattyú és az övvisszahúzó indítójel váltja fel. Ie Kapcsolja be a gyújtást, benz, indító, nagyjából és egyszerűen - a kapcsolót. 3. Állítsa be a riasztás - állítja a sziréna van programozva, nem blokkolja semmi csatlakoztatva ajtók csóva ütközésérzékelõk és üvegtörés (ez egy külön opció), és minden. 4. Erős relé beállítása a gyújtás riasztás szimulálására - LOGIC --- nyomógomb 1 - az autó lezárta az ajtókat és élesített. --- sürgető 2 - auto (SM vezérlő relé) védelem nélkül, de a gyújtás be van kapcsolva, vagyis amikor a kormány mögött riasztás ki van kapcsolva és a gyújtás be van kapcsolva - ez rövidebb, mint a típusú konzolt gyújtásvezérlő, kattintással nyílt a csomagtartó, plusz ment a relé starter (dőlésszög a törvény, amely megadja a jelátviteli 12Volt 2 másodpercig, a hajó kerül a 2. és még 3-ik alkalommal, és erről a rendszer egyáltalán télen jobb elfelejteni. lehetséges természetesen egy emberi határértéket kapcsolót (a kézifék ) az indító áramkör szakadási áramkörében, biztonságért, vagy elkülönítve indítási időrelé - mondjuk tudom, hogy az autómat 3 másodperc után indulok.
De az enyém. bár a működő változat ütközést szenved - ez egy jel, amely gadenaya # 33; Kommunikációs kulcstartó a rálátás - csak nézni az ötödik emeleten a kipufogócső a fióktelep szar - két és jelentést egy kulcstartó kiváló indítási jelző fény valamilyen okból nem jön be pultik - mert nincs is kijelző - három. Általában én biztosan nem Kulibin vagyok.
Ne ítélj keményen # 33; Végtére is, ez egy tiszta kollektív gazdaság a kínai elemek # 33;
Nemrég dolgozott egy koreai autógyárban. Azt hittem barátok vagyunk. Ugyanabban az asztalnál ettünk. És ez a két ember kétoldalú volt (33; ))
Az egyetlen pont az, hogy nem ismeri a nyelvet, a barátja, akivel beszél - számít, maga nem a barátja.
Auto: Opel Omega 2.0 GL
Skype: di41980
Valódi név: Serega
Helyszín: Stavropol
Ami a sport érdekeit illeti - teljesen egyetértek. DE # 33; # 33; # 33; # 33; FIGYELMEZTETÉS # 33; Kiderül, hogy létezik egy olyan állami törvény, amely több mint 5 percig tiltja a semleges kipufogást. És van egy lehetőség, hogy egy különösen éber polisztián kopogtat az ajtón és írjon egy finomságot - a kipufogógázokra és a nem kívánt zajokra, valamint a város lakó-, alvóhelyére. Most az 500-ban.
Nemrég dolgozott egy koreai autógyárban. Azt hittem barátok vagyunk. Ugyanabban az asztalnál ettünk. És ez a két ember kétoldalú volt (33; ))
Az egyetlen pont az, hogy nem ismeri a nyelvet, a barátja, akivel beszél - számít, maga nem a barátja.
Serega
Ugrás a felhasználó blogjára
Ugrás a felhasználói albumokra
Auto: volt OPEL REKORD 2.2i automata sebességváltó, most Omega 2.5TD automata sebességváltó 98 gv.
Skype: serega_ess
Valódi név: Serega
Lakóhely: Fehéroroszországban található Dzierzynck kollektív gazdaság
körülbelül kibaszott) rendben van Németországban, de ti))) még nincs ilyen)