Hovercraft (Svp) saját kezével, rajzokkal és összeszereléssel
Mi a "légpárnás"?
Ez a gép, ahol az autó és a hajó funkciói kombinálva vannak. Ennek eredményeképpen légpárnás hajót (SVP) nyert, amely egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik a víztelenítéshez, vízi úton történő vízvesztés nélkül, mivel a hajó héja nem a víz felett, hanem a felszínén mozog. Ez lehetővé tette a víz mentén sokkal gyorsabb mozgását, annak köszönhetően, hogy a vízsűrűség súrlódási ereje nincs ellenállással.
Bár a légpárnás hajónak számos előnye van, annak hatóköre nem olyan széles körben elterjedt. Az a tény, hogy nem minden felületen, ez a készülék bármilyen probléma nélkül mozoghat. Lágy homokot vagy talajot igényel, kövek és egyéb akadályok nélkül. Az aszfalt és más szilárd bázisok jelenléte a hajó fenekének működésképtelenné tételét okozhatja, ami mozgás közben légpárnát teremt. Ebben a tekintetben "légpárnás" használják, ahol többet kell úszni, és kevesebbet kell menni. Ellenkezőleg, jobb, ha egy kétéltű, kerékkel felszerelt autót használnak. Ideális alkalmazási feltételek a nehezen áthaladó mocsaras helyek, ahol a légpárnás hajó (SVP) mellett más közlekedés sem képes átadni. Ezért az SVP-k nem kaptak ilyen széles körű elosztást, bár az ilyen járműveket például egyes országok - például Kanada - megmentik. Egyes jelentések szerint az SVP-k a NATO-országok arzenáljában vannak.
Hogyan vehetsz egy hasonló szállítást, vagy hogyan teheted meg magad?
A légpárnás jármű drága közlekedési mód, amelynek átlagos ára 700 ezer rubelt ér el. A "robogó" típusú szállítás 10-szer olcsóbb. Ugyanakkor figyelembe kell venni azt a tényt is, hogy a gyárilag gyártott szállítás mindig jobb minőségű, mint a saját készítésű. És a jármű megbízhatósága magasabb. Ezenkívül a gyári modelleket gyári garanciák kísérik, amelyeket nem lehet mondani a garázsokban összegyűjtött tervekről.
A gyári modellek mindig szűk szakmai irányba mutattak, összekapcsolva akár halászattal, akár vadászattal, akár különleges szolgáltatásokkal. Ami a saját készítésű SVP-kat illeti, rendkívül ritkák, és ennek okai vannak.
Ilyen okokból a következőket kell feltüntetni:
- Elég magas ár, valamint drága karbantartás. A készülék alapvető elemei gyorsan elhasználódnak, ami megköveteli cseréjét. És minden ilyen javítás kiönt egy csinos pénzt. Egy ilyen eszköz megengedheti magának, hogy csak egy gazdag embert vásároljon, és még akkor is újra gondolkozik, érdemes-e kapcsolatba lépni vele. Az a tény, hogy az ilyen műhelyek ugyanolyan ritkák, mint maga a jármű. Ezért jövedelmezőbb egy hidrogéppel vagy ATV-vel történő vásárláshoz.
- Egy működő termék sok zajt hoz létre, így csak fejhallgató használatával mozoghat.
- Amikor a szél ellen vezet, a sebesség jelentősen csökken és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen nő. Ezért a saját készítésű SVP-k inkább demonstrálják szakmai képességeiket. A hajónak nemcsak képesnek kell lennie menedzselésre, hanem képesnek kell lennie arra, hogy javítsa, jelentős költségek nélkül.
Az SVP gyártásának folyamata saját kezűleg
Először is, hogy egy jó SVP otthoni összeállítása nem könnyű. Ehhez meg kell adnod a lehetőséget, a vágyat és a szakmai készségeket. Ne zavarja a technikai oktatást. Ha nincs utolsó feltétel, akkor jobb megtagadni a készülék felépítését, különben megszakíthatja az első tesztet.
Minden alkotás vázlattal kezdődik, amelyet rajzokká alakítanak át. Vázlatok létrehozásakor ne feledje, hogy a készüléknek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie ahhoz, hogy vezetés közben ne okozzon felesleges ellenállást. Ebben a szakaszban figyelembe kell venni azt a tényt, hogy gyakorlatilag egy légi jármű, bár nagyon alacsony a föld felszínén. Ha figyelembe vesszük az összes feltételt, akkor folytathatjuk a rajzok kidolgozását.
Az ábra a Kanadai Mentőszolgálat SVP vázlata.
A készülék műszaki adatai
Általános szabály, hogy minden légpárnás képes egy tisztességes sebességet fejleszteni, amely nem hajózhat. Ez az, amikor úgy gondolja, hogy a csónak és az SVP ugyanolyan tömeggel és motorral rendelkezik.
Ebben az esetben az egyszemélyes légpárnás jármű javasolt modellje 100-120 kilogramm súlyú pilóta számára készült.
Ami a jármű irányítását illeti, ez meglehetősen specifikus és a hagyományos motoros hajó irányításához képest nem illeszkedik. A specifitás nem csak a nagy sebesség jelenlétével, hanem a mozgás módjával is összefügg.
A fő árnyalat azzal a ténnyel kapcsolatos, hogy a sarkokban, különösen nagy sebességgel, a hajó erősen felfújódik. Ennek a tényezőnek a minimalizálása érdekében a kanyarokban oldalra kell támaszkodnia. De ezek rövid távú nehézségek. Idővel az irányítási technikát elsajátítják, és a kormányozhatóság csodái az SVP-n is megjeleníthetők.
Milyen anyagokra van szükség?
Hogyan készítsünk egy ügyet?
Mivel a rajzok már rendelkezésre állnak, a hajó alakját össze kell kötni a kész rajzhoz. De ha van technikai oktatás, akkor valószínűleg olyan hajót fognak építeni, amely nem hasonlít semmilyen lehetőségre.
Az edény alja polisztirolból készül, 5-7 cm vastag. Ha egynél több utas szállítására szolgáló berendezésre van szüksége, akkor még egy ilyen habszivacsot rögzítenek az alatta. Ezután két lyuk van az alján: az egyik a levegőáramlásra, a másik pedig a légpárnára. Vágás nyílások elektromos fúróval.
A következő lépés a jármű alja lezárása a nedvességből. Ehhez üvegszálat veszünk és ragasztunk a habhoz epoxi ragasztóval. Ugyanakkor a felületen szabálytalanságok és légbuborékok keletkezhetnek. Hogy megszabaduljon tőlük, a felületet polietilén borítja, felül a takaróval. Ezután egy másik filmréteget helyeznek a takaróra, majd rögzítik az alaplemezt ragasztószalaggal. Ebből a "szendvicsből" jobb levegőt fújni, porszívóval. 2 vagy 3 óra elteltével az epoxigyanta megszilárdul, és az alsó rész készen áll a további munkára.
A hajótest teteje önkényes lehet, de figyelembe veszi az aerodinamika törvényeit. Ezután folytassa a párnát. A legfontosabb az, hogy veszteség nélkül vesz levegőt.
A motorhoz tartozó csövet egy habosított polipropilénből kell használni. Itt a lényeg az, hogy kitaláljuk a méretekkel: ha a cső túl nagy, akkor nem fog kiépíteni az SVP felemeléséhez szükséges tolóerőt. Ezután figyeljen a motortartóra. A motor tartója egyfajta széklet, amely három alátétből áll. A fenti "széklet" és a motor telepítve van.
Milyen motorra van szükség?
Két lehetőség közül választhat: az első lehetőség a motor "Universal Hovercraft" cég általi alkalmazása, vagy bármely alkalmas motor használata. Lehet motorja egy láncfűrésznek, amelynek ereje elég ahhoz, hogy egy önálló eszköz legyen. Ha erősebb eszközt szeretne kapni, akkor erősebb motorral kell rendelkeznie.
Javasolt gyárilag készített kések (a készletben lévőek), mivel óvatos egyensúlyt igényelnek, és otthon nehéz megtenni. Ha ez nem történik meg, a kiegyensúlyozatlan pengék megtörni fogják az egész motort.
Mennyire megbízható lehet az SVP?
A gyakorlat szerint a gyári légpárnás hajót (SVP) hat hónapon belül egyszer kell javítani. De ezek a kudarcok jelentéktelenek és nem igényelnek komoly kiadásokat. Alapjában véve a párna és a levegőellátó rendszer nem működik. Valójában az a valószínűsége, hogy egy saját készítésű eszköz szétesik a működés során, nagyon kicsi, ha a "légpárnás" helyesen és helyesen van összeszerelve. Ahhoz, hogy ez megtörténjen, nagy sebességgel repülni kell valamilyen akadályon. Ennek ellenére a légzsák továbbra is képes megvédeni a készüléket súlyos károsodástól.
A hasonló eszközökkel Kanadában dolgozó mentők javítják gyorsan és kompetensen. Ami a párnát illeti, valóban javítható a szokásos garázsban.
Az ilyen modell megbízható lesz, ha:
- Az alkalmazott anyagok és alkatrészek jó minőségűek voltak.
- A gép új motorral van felszerelve.
- Minden csatlakozás és rögzítés biztonságos.
- A gyártó minden szükséges készséggel rendelkezik.
Ha az SVP játékként szolgál a gyermek számára, ebben az esetben kívánatos, hogy egy jó tervező adat jelen legyen. Bár ez nem mutató annak érdekében, hogy a gyerekek a jármű kereke mögé kerüljenek. Nem autó vagy hajó. Az SVP kezelése nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik.
Tekintettel erre a tényezőre, azonnal el kell indítanunk egy kétüléses választási lehetőséget arra, hogy figyelemmel kísérjük a kerék mögött ülõ akciókat.