Hot rod - drag racing!
Biztos vagyok benne, hogy a portál szinte minden felhasználója hallott olyan kifejezésekről, mint a "hot rod" és a "drag racing". Szóval, ezt a bejegyzést a két fogalomra szeretnék szentelni.
bevezetés
A "hot rod" és a "drag racing" fogalmak elválaszthatatlanul összekapcsolódnak egymással, mert az első szolgáltatta a második kialakulását!
Számos értelmezése van a "forró rúd" (forró rúd, hotrod) kifejezésnek. A koncepció kialakulásának egyik közös változata a kifejezés forrása, amely angolul úgy hangzik, mint egy "forró roadster". Ez egy kétüléses sportkocsi, melynek konvertibilis tetejével tuningolásra került. Ezek az autók gyakran könnyű és könnyen módosítható motorral rendelkeznek. A Roadster mindig is az egyik kedvenc autóipari osztály, amely alapján a szülést összegyűjti.
Egy másik változat szerint a "forró pálca" kifejezés eredete ennek a kifejezésnek az angol nyelvből történő fordításához kapcsolódik. Oroszul úgy hangzik, mint egy "hot pin". Ez a kifejezés bütykös tengelyeket, a motor belsejében lévő szeleptömlőket, összekötő rudakat vagy gépkocsi vázát jelenti, amelyek csupasz része a forró rúdnál leggyakrabban látható.
A Drag Racing egy 402 méteres és 1609 méteres (1 mérföldes) távolságú, egyenes vonalú verseny. Hasonló futamok egy sprint verseny a gyorsításhoz.
történet
Amerikában a 30-as években forró pálca keletkezett. A fő szerepet ebben a Ford Fordítóban játszotta a híres Henry Ford személyében.
Ehhez a gépkocsi egy luxus elemből egy egészen közönséges közlekedési eszközré vált, amely az átlagos jövedelemmel rendelkező emberek számára elérhető. De még ez az "átlag" is gyorsaságot kívánt - és a valóságos gyors autók megfizethetetlenül drágák. Ezért a sebességszurkolóknak meg kellett vásárolniuk például egy olcsó "Fordot", amelyet radikálisan továbbfejlesztettek. A maximális hatás elérése érdekében a tulajdonosok mindent elmentek, levették a részleteket, amelyek legalábbis befolyásolhatják a sebességet (lökhárítók, fények, szárnyak, szemüvegek stb.).
Hosszú ideig a legnépszerűbb modellek a forró rudak építéséhez a Ford Model T és a Ford A modell volt. A mai napig ezek az autók klasszikusok maradnak a versenyhúzó rajongók körében.
Ford modell A Sedan 1930 Rat Rod (Carl egyedi autók)
Az 1940-es években a nemzetség nagy lendületet nyert a "háború utáni szakaszon" alapuló fejlődéséhez, amikor az amerikai katonák technikailag hozzáértőekké és némi pénz megtakarításból hazatértek.
Az Egyesült Államokban végzett katonai műveletek során nagyszámú repülőtér és kifutópálya épült, amelyeket a háború után elhagytak. Gyorsan megtalálták a vállalkozó ventilátorok forró rúdjának használatát. Aztán ott voltak az első katonai repülőterek, amelyek az egyenes vonalhoz érkeztek.
Az új tömeges lelkesedés nem maradt a közvélemény és a sajtó figyelmének nélkül. Számos nyomtatott kiadvány jelent meg a szülési témában.
A húzó- és autóversenyek terén a Wally Parks kiemelkedő alakja.
1937-ben alapította az első klubot a Road Runners Club néven, 1947-ben pedig részt vett a Southern California Timing Association-ben. Ez az egyesület 1949-ben tartotta első "Speed Week" -jét (Speed Week) a Bonneville sós tavon. Ez volt az első időversenyzés "idővel szemben". Vagyis a résztvevők nem egymás között versenyeztek, hanem a stopperóra legjobb mutatójával. 1950-ben a dél-kaliforniai repülőtéren megszervezték a Hot Roderák és a Santa Ana Drags vándorversenyek első gyűlését, amely a szervezet magas szintjének köszönhetően azonnal népszerűvé vált.
felszerelés
A forró rúd felépítése során voltak olyan autók, de főleg a kétajtós autók. A legkorábbi felszabadítás évének tekintett egy rangos hot-rod-ot. Alapvetően a jövőbeli hot dogok minden változatát olyan fiatalemberek végezték, akik maximális teljesítményt akartak elérni. A gépek véglegesítését manuálisan végezték el, és a módosítások részleteit a hulladéklerakókban keresték.
Bár az 1930-as nemzetség Ford Model A Slammed
A forró rúd fő eleme, amelyre a legnagyobb figyelmet kapta - a motor. Végül is a fő cél a "maximalizálás" volt! Jellemzően a motort növelte a munkamennyiség növelése, valamint a hajtáskompresszor felszerelése. Később a dinitrogén-oxid-adagolási rendszert alkalmazták.
A pisztonokat és a kapcsolórudakat kovácsolt állapotúvá változtatták, a szelepeket megnövelték, és a bütyköstengely bütyköt "fázisban" bővítették. A kipufogórendszert finomították, és csökkentett ellenállású kipufogót, valamint nagyobb átfolyási keresztmetszetet szereltek fel.
Mivel az egyik legfontosabb cél az autó minimális súlyának elérése, és ennek eredményeképpen a maximális gyorsulás, az egész belső tér, a szükséges elemek kivételével, eltávolításra került. Az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében a szélvédő tetője és lejtése alacsony volt. A hátsó kerekek jelentősen nagyobbak voltak, mint az első kerekek. Ez gyorsasági előnyt jelentett.
Hot Rod 1930 Ford A Pickup Truck
Verseny Gyorsulási Verseny lehet végezni szinte bármilyen típusú szállítás (autók, motorkerékpárok, elektromos autók, robogók, traktorok, és még fűnyírók) azonban speciális járművek, említett dregster épített a szakmai versenyek, vagy más szavakkal, bár a szülés. Tervezése szerint a dragster a legnehezebb kialakítású, erőteljes motorral, ellenkezőleg az ellenőrzések gyakran meglehetősen primitívek, mivel a versenyeket egy ideális, egyenes pályán tartják. Az első ilyen típusú vándorok a huszadik század 20. és 20. századjában jelentek meg.
Ford Roadster 1931
Drag Racing 1967 Chevy
Lime Green Buick 1949
Ford Fairlane 1964
Utcapálca Chevy 1947
Ford Highboy Roadster 1932
Chrysler 300B
Hot Rod Henry J 1955
Ford F1 vadportugál
1960 Rambler állomás
Folytatni kell.
Szeretnék Ericre nézni, ha egy kicsit, hirtelen, ami nem történik meg rendben, meg fog történni, hogy valami erőteljes amerikai embert fog magához vinni. Nos, nagyon érdekes.
A barátaim, akik megpróbálták, még a Beamerek és a német gépjárműipar legélénkebb csodálói is, egyhangúlag mondták: "Nem, El, természetesen van valami benne. Tényleg a téma ..
Bár voltak azok, akik jöttek ki a verejték, és azt mondta, nem értem, hogy hogyan tovább ez az út az idiótáknak gép debility régi, veszélyes, és zabál sokat, hadd én Lexus.
Jó éjszakát, és álmodozzatok.
egyszerre eszébe jutott:
Ez érdekes.
1. Az egyik motor dragster Top Fuel osztály kapacitása 8,2 liter erősebb, mint az összes autó állt az első 4 sorban a startvonalon NASCARs Daytona 500 // Hogy talán van annyi, ha nem több egy
2. Maximális üzemmódban a motor 5,7 liter nitrometanolt fogyasztanak másodpercenként; A Boeing 747 tüzelőanyag ugyanabban az arányban fogyasztja az üzemanyagot, de 25% -kal kevesebb energiát termel.
3. A Dodge Hemi V8 (425 lóerő (640 ford./perc)) nem képes még a SuperCharcher TopFuel forgatására.
4. 3 000 CFM (cfm = 85 köbméter) levegő, amelyet egy túltöltéssel préselnek, az üzemanyag hozzáadását követően a hatóanyag nagyon közel van a szilárdanyag sűrűségéhez. A hengerek szinte harapják a teljes terhelést.
5. A stihiometrii (stihiometriya: Módszertan és a technológia összegének kiszámítása a reaktánsok és a termékek kémiai reakciók) 1,7: 1 arányú keveréke nitro-metán, a hőmérséklet a tüzelőanyag égési front 4000 Celsius fok.
6. A nitrometán sárga lánggal ég. Az éjszaka megfigyelt fehér fény az a légköri nedvesség felszabadított hidrogén utóégése, amelyet a kipufogógázok hőmérséklete befolyásol.
7. Az egyes tekercseken áramló áram 44 amper. // ez valószínűleg sokat
8. A gyújtógyertya elektródái teljesen elhasználódnak a távolság közepéig, majd a gyújtás a tömörítésből következik. A motor csak kikapcsolható az üzemanyag-ellátás kikapcsolásával. DIESEL! mosolygós
9. Ha a gyorsulás során a gyertya meghibásodik, akkor az el nem égett keverék halmozódik fel a hengerben, a robbanás ereje elegendő ahhoz, hogy felszakítsa, megsemmisítse a hengerfejet vagy eloszolja a blokkot. // mint a podraivaet Mosolygó, értem így vzryvaetsya, hogy szükséges
10. Ahhoz, hogy 4,5 másodperc alatt 482 km / h sebességet érjünk el, a vontatónak 4G fölé kell gyorsulnia. A középső távolság 320 km / h-ra történő felemelése esetén a túlterhelés eléri a 8G-ot. // Igen, nem látják a nichrome-ot a cél előtt
11. A Dragster 480 km / h-nál gyorsabban gátolja a gátat, mint ezt a sort. // az olvasás sebessége, a manuál után menjen a boltba
12. A Top Fuel motor képes elviselni körülbelül 540 indítást! // ha a Krasznojarszk nyereményalapja lenyűgöző.
13. A piros zóna meglehetősen magas 9.500 fordulat / perc. // Honda steers és F1 Siver
14. Miután kiszámoltuk az összes felszerelés költségeit, és figyelembe véve, hogy a csapat minden tagja ingyen dolgozik, és NEM SEMMILYEN lebomlik, minden egyes induláshoz minden egyes alkalommal másodpercenként 1000 dollár kerül. // hehe 5000 dolcsi az érkezéshez. Kivonjuk a 12. tételt, és kiderül, hogy a kiégés Mosolygó Mosolygó Mosolygó Mosolygó Mosolygó Mosolygó Mosolygó. ez nem olyan vállalkozás, amely még a saját szemükben is sport.
15. Jelenleg a Top Fuel rekord 4,441 másodperc a versenyen ¼ mérföldnél. A sebesség rekord 533 km / h. . az orosz szabványok szerint, majdnem háromszor vezet majd az egyhez.