Homokszállítás - szilikát tégla
A kőfejtő rendszer kiválasztása a kőfejtő üzemállapotától függ. Ugyanakkor figyelembe kell venni az éghajlati jellemzőket és a tereprendezést is.
Elengedhetetlen a szállítás költsége, amelyet a homok szállítására vonatkozó költségbecslések összeállításával határozunk meg, figyelembe véve
Ábra. 5. Helyhez kötött lapos szállítószalag:
1 - vezető dob, 2-görgős, 3-os teherautó, 4 feszítődob, 5-keret, 6-vevő
a közlekedési eszközök (utak, utak stb.) költségei és eszközei (járművek, járművek stb.).
Az homokból a bunkerekbe történő szállításához vasúti és közúti közlekedést, valamint szállítószalagokat kell használni.
Vasúti közlekedés - az egyik leggyakoribb típusú kőbánya közlekedés, amely lehetővé teszi, hogy megszervezze a szállítás homok kis és nagy mennyiségben, mint a sávszélesség utak befolyásolhatják a súlya a készítmény, a sebesség vonatok és az intervallumok között a vonatok.
A nehéz teherbírású vonatok használata a legalacsonyabb munkafogyasztást jelenti a szállított homok méterenkénti méterében, valamint a legalacsonyabb relatív energiafogyasztást az elektromos vontatásnál.
Közúti közlekedés
Homok szállítására a fedélzeti dömperek szolgálnak. Dömperek segítségével a homokkitöltés teljesen gépesített.
A közúti közlekedés ajánlatos használni a közlekedési homok a következő esetekben: ha a komplex felületi topográfia karrier, meredek bejáratok, amelyek nem engedik szóló pálya, kis volumenű forgalmat, valamint a rövid távolságokon, amikor a nő a szállítási költsége elhanyagolható.
transzporterek
A szállítószalagok (5. ábra) folyamatos üzemű szállítóeszközök.
Ábra. 6. A homokkitermelő szállítója a szállítószalagra a tartályon keresztül:
1 - bunker, 2 - rakodó csúszda, 3 - szállítószalag.
A folyamatosan mozgó szállítószalagot 2 görgők tartják. A keret mindkét végén vezetõ dob vannak felszerelve.
A hordozó görgők helyétől függően a szalagok laposak és vályúsak. Az övszalag lehetővé teszi, hogy a homok nagy terhelése 1 m hosszúságban legyen, összehasonlítva az azonos szélességű lapos szalaggal. Ugyanezen szállítószalag sebességénél az övkapacitás kétszerese a lapos övnek.
Ha a szállítószalag úgy működik, hogy mozog, és annak érdekében, hogy elkerüljük a záróirányú ssypaniya homokot szalagsebesség leeresztjük az rögzített vízszintes szakaszok: a dőlésszög 6 ° - 10%, 12 ° - 20%, 18 ° - 30%. A felszálló szög, amelynél a szállított homok nem esik le, 15-18 °.
A szállítószalagot homokkal töltik be az 1 befogadó betöltő tartályon (6. ábra), amely fel van szerelve egy felső rácskal, és mozog a 3 szállítószalag mentén.
Hosszú távú homok mozgatásakor külön szakaszokból álló szállítóegységeket használnak, és a homok az egyik szalagból a másik szalagjába kerül. Egy szakasz hossza 50 és 200 m között lehet. A szakasz egyes szakaszainak keretét elő kell készíteni, fém vagy fából készültek.
A szállítószalagok előnyei a szállított homok áramlásának folytonossága és egységessége, a homok nagy emelkedőkön való szállítása, amely lehetővé teszi szállítószalagok használatát a bányában lévő nehéz terepen.
Ábra. 7. Homokos kocsi T-54:
1 - billenő testet, 2 - egy rack egy testet, 3 - egy keretet egy kocsi
A hátrányok a szállítószalag rendszerek közé a gyakori javítások a fejlődés a homok a téli és esős napokon, amikor a lehetőségét, ragasztás és befagyasztása a homok a szalag kopás szalag, valamint a függőség az egész növény a használhatósági minden linkeket, meghibásodás esetén legalább egy link megállítja az egész létesítmény munkáját.
Amikor homokot viszünk az arcról vasúton, egy keskeny nyomtávú vasúti pályát helyezünk a pályára, amelyen a T-54-es kocsikkal közlekedő vonatok mozognak (7.
Ábra. 8. Az arca kotrógép fejlesztésének rendszere
A kocsik homlokfeltöltése során a baleset elkerülése érdekében a kompozíciónak egy bizonyos távolságra kell lennie a kotrógéptől. Az 1. ábrán. A 8. ábra mutatja az alsó furat kialakítását, ahol a kotrógép távolsága a pályákon van feltüntetve. A növény bunker szobájába egy elektromos mozdony szállítja. A kocsi kapacitása 3 m3, teste oldalra billenthető.
Egy bunker teremben minden egyes kocsi egy bizonyos garat előtt megáll.
A homoktartályok általában a padlószint alatt helyezkednek el.
Minden bunkert felülről lefedik rögzített rácskal (rögzített rács), hogy agyag, kövek és télen megfagyott homokdarabokat különítsék el.
A rács (9. ábra) ék alakú rácsból áll. A rudakat a fésűre szerelik fel, és összekötő csavarokkal vannak ellátva, amelyek biztosítják a rudak közötti állandó rést. Az ék alakú rácsok nem engedik, hogy az anyag a résekbe ékeljen. A rácsos rudak ellentétes irányba hajolnak a kocsik elszállításával homokkal. A lejtés 30-50 °. A kocsikat az alábbiak szerint töltik le (10. ábra).
Ábra. 9. Rögzített rács 1 - csavar, 2 - rács, 3 - kapcsoló
Ábra. 10. Homokkitöltés homokrácson
Ellenkező oldalon a rakodópályával párhuzamosan a kirakodási helyről egy speciális eszköz kerül telepítésre, amely mechanikusan lehetővé teszi minden egyes kocsi karosszériájának nyitását, aminek következtében a homok a bunkerek feletti rácsos rudakra kiáramlik.
A teljes vonat előrehaladtával a speciális eszköz minden egyes kocsi üres testét felemeli, míg a zárat, amely a testet vízszintes helyzetben tartja, bezáródik.
Ábra. 11. A áramkörébe a homokot a szállítószalag 1 - dönthető kocsi, 2 - rács, 3 - garat 4 - szalagos adagoló 5 - szállítószalag 6 - tekercselő henger, 7 - a meghajtó 8 dob - a homok garat a műhelyben
A homokbunkerek alatt egy szállítószalag van felszerelve. A szállítószalagon lévő homokot övadagolók táplálják, amelyek minden bunkerrel vannak felszerelve. Az 1. ábrán. A 11. ábra a szállítószalag homokkészletének ábrája.
A szállítókat álló és mobilra osztják. Helyhez kötöttek, ha nagy mennyiségben és nagy távolságra mozgatják az anyagot.
A szállítószalag munkarésze egy végtelenített öv, amely a feszességet és a meghajtódobokat futja. Ez utóbbit az elektromos motor forgatja az átviteli rendszeren, és meghajtja az övet. Az átmérője a hajtótárcsa kell számával egyenlő távtartók szalag szorozva 120-150 (ha például, a szalagon távtartók 6, a dob átmérője d = 6 * L20 = = 720 mm), és a hossza legalább 100 mm-rel nagyobb, mint a szélessége a szalag. A szalag mozgatásakor a keskeny középső résznél kissé duzzadt lesz.
Ábra. 12. A hornyos alakú szállítószalag
A szállítószalag textíliából vagy hengerelt acélból készülhet. A legszélesebb körben használt textil gumírozott szalag, melynek több rétege van (pamutszövet), vulkanizált gumival. A szalag külső felülete szintén gumival van burkolva, hogy megvédje a mechanikai sérüléstől és nedvességtől.
Az általános célú szalagok felső hőmérsékleti határértéke + 60 ° C.
A szalagok egy darabban 400 m hosszúak. Az öv súlya 1000 kg / m3. A gumírozott szalagok élettartama nem kevesebb, mint 12 hónap.
A számításoknál a nagy kiterjedés elkerülése érdekében a szalag a biztonsági ráhagyás tízszerese.
A szállítószalag felhelyezésekor a szalag végeit különböző varrással, ragasztással vagy fémklipszel egyesíti. Annak érdekében, hogy megakadályozza a szalag elcsúszását, a teljes hosszon a felső és alsó görgők a kereten rögzítve vannak. A szállítószalag termelékenységének növelése érdekében a szalagot a hornyolt formához csatlakoztatják (12. ábra), a széleit ferde görgőkkel felemelve. Az 1. ábrán. A 13. ábra egy síkszalaggal ellátott szállítószalagot mutat.
A lapos szállítószalagok termelékenysége meghaladja a 100 t / h értéket. A szállítószalagot az anyaggal való terhelés függ az oldalsó támasztóhengerek dőlésszögétől.
Az 1. ábrán. A 14. ábra azt mutatja be, hogy az anyagot hornyos formájú szállítószalagokkal töltjük be.
Ábra. 13. Szállítószalag lapos szalaggal
Az öv szállítószalag előnyei: a könnyű telepítés és karbantartás, a nagy termelékenység, csendes működés, alacsony fogyasztás. A hátrányok miatt nagy mennyiségű por keletkezhet.
Ábra. 14. A szállítószalagok betöltésének diagramja az oldalsó támasztóhengerek dőlésszögétől függően
A szállítószalagok üzemeltetésekor ügyelni kell arra, hogy a szállítószalag ne oldalra menjen, ne gördüljön a gördülőcsapágyak között, és ne hajlítsa meg. A szállítószalagot megfelelő időben meg kell zsírozni és tisztítani kell a szennyeződésektől.