Díjköteles utak Oroszországban - mit kell figyelembe venni egy teherautó számára, amikor egy útvonalat tervez

Miért kell fizetős utakon?

Ez a tendencia Európából származik. Ugyanakkor rögtön meg kell jegyeznünk, hogy ha ez nemzetközi rakományszállításról van szó, akkor nehéz lesz megfizetni a fizetős utak használatát. Bár a törvény kimondja, hogy mindig alternatív megoldást használhat. Végül is, ha a határidők szorosak, a gépkocsit egyszerűen a díjköteles úton kell használni, ami növeli a hajózási költségeket. Ami az orosz utakat illeti, nyilvánvaló, hogy az útdíjfizetési utak a pénz vonzásának egyik módja. Ugyanakkor tölteni a nehezen megkeresett pénzt a teherautók egyértelműen nem akarnak. Ez nagyon nyilvánvaló kérdés lehet a szállítmányozók számára. Egyfelől az ilyen utak nyereségesek lehetnek, valamint az a tény, hogy az útfelület sokkal jobb, és ennek következtében a rakomány kevésbé lesz mechanikus károsodásnak kitéve. Másrészről a pénz hasznot hoz az embereknek. Végtére is, a saját költségükön más utakat fognak javítani, amelyeken kevésbé minőségi útfelület figyelhető meg. De távolítsuk el a kormányzati kérdéseket, és megpróbáljuk meghatározni, hogy milyen előnyöket fizetett utak adnak a feladóknak és a teherautóknak.

A fizetős utakon való utazás előnyei és szabályai

A pályák minőségi lefedettsége miatt nő a megengedett utazási sebesség. Ha a szokásos út lehetővé teszi a járművek mozgását hatvan kilométeres sebességgel, akkor fizetős úton, a teherautók kilencven kilométeres órát tudnak utazni óránként. Ezenkívül az úthasználati utakon más okok miatt rövidül az utazási idő. Különösen nem sok ember hajlandó pénzt költeni az ilyen utakon való utazásra. Következésképpen az autók nagy része a hagyományos utakra összpontosít. Így a díjköteles utakon többnyire a teherautók mozognak, ami segít elkerülni a forgalmi dugókat, ami egyes esetekben az oka annak, hogy a teherautók a meghatározott helyre érkeznek. Ugyanakkor az autópályadíjra közlekedő utakra vonatkozó szabályok bizonyos problémákat okoznak, amelyeket a teherautóknak figyelembe kell venniük utazási útvonalak kialakításakor is. Különösen annak érdekében, hogy rakományokat szállítson a díjköteles utakon, ellenőrizni kell a sor fizetését. Ez a törvény azt is előírja, hogy a kamionosok bizonyos időt töltenek, nem is beszélve a költséges szolgáltatásokról. Az ilyen utak használatát igénybe venni kívánók számának növekedésével azonban a kormánynak engedményeket kell vállalnia, csökkentve a díjfizetéshez szükséges időt. De most csak remélni kell, hogy ezt a kérdést pozitívan fogják megoldani. A kormánynak a közeljövőben bizonyos terminálokat kell létrehoznia vagy automatizálnia kell a kifizetéseket.

A törvény szerint minden fizetett útvonalnak alternatív szabad utazásra van szüksége.

Fizetett drága Oroszországban

Abban a pillanatban, a fizetett orosz utakon való utazás nem ragaszkodik egyetlen szabványhoz. Emiatt a tisztviselők szándékoznak létrehozni egy törvényjavaslatot, amely átlagolja az utazások költségeit az ilyen utakon az európai normáknak megfelelően. Nos, amíg ez messze van, a teherautóknak elég keményen kell dolgozniuk ahhoz, hogy sikeresen létrehozhassanak egy rakománymozgást. Jelenleg a tarifák indexálása előírja, hogy a koncessziós területeken történő mozgás, ahol a magánvállalkozások saját beruházásaikat visszafizetik, egy és fél rubel / kilométer. Az egyetlen kivétel az, hogy elkerüljék Odintsovót, ahol a viteldíj kilométerenként 8 rubel. Ami a legnépszerűbb autópályadíjakat illeti, meg kell jegyeznünk az A105-öt. Ez az út Moszkvából a Domodedovo nemzetközi repülőtérre vezet. A nemzetközi rakományszállítás során sok közlekedési vállalat köteles ezt az utat használni. Ez vonatkozik az M4-es 40. kilométeres Don repülõtérre a közelmúltban létrehozott szakaszra is. Az útvonal hossza csak hat kilométer. Ezért sok közlekedési vállalat gyakrabban használja ezt az úttestet közlekedési útvonal létrehozásakor.