Az első út a merida reago team-en - a bolygó vezetésével
Eredmény: A Merida Reacto Team-E a 12 kerékpár listáját tetejére helyezi. A kerékpár 2 változatban kapható: tárcsa- vagy kerékfékekkel.
Annak ellenére, hogy ezt a modellt olyan profik használják, mint Vincenzo Nibali a Giro d'Italia túra során. a WorldTour Merida Reacto Team-E alatt szinte észre nem vették. Jelenleg a kerékpár megjelent, és a Bahrein-Merida csapata fogja használni a Tour de France-t.
De mielőtt ezek a versenyzők a világ legkedveltebb versenyén keringenek a kerékpárokon, ami a németországi Dusseldorf városban kezdődik, képesek voltunk a Merida Reacto Team-E tesztelésére a kerékfékekkel.
A régi változathoz képest egyértelműen túllépi: az új Reacto jelentős változásokon ment keresztül.
A fejcső már szűkebbé vált, és a felső cső ívelt felfelé - mindez a Merida csapat munkája, hogy a kerékpár még aerodinamikusabb legyen.
Emellett a vezetékezés helyszíne megváltozott, nem csak belső vezetékek, amelyek várhatóak. Ezt mondta Merida Jürgen Falke márkakezelője, és rámutatott arra, hogy nyílt kábelrendszer tesztelésekor a teljesítmény legfeljebb 1,5 W-ra csökkent.
A változások a kerékpár hátulján is megérintettek: itt egy új kényelmes ülés és egy módosított felső keretes toll játszott szerepet.
A hátsó fék a kocsi mögött marad - egy változás, amely a második tesztút során vált ismertté.
A kerékpár szintén lemaradt - a keret 18% -kal könnyebb lett, és jelenleg 1,711 gramm súlyú, kapacitása elegendő ahhoz, hogy bármelyik felszínre mozogjon, kivéve talán a magas hegyeket.
A szakmai kerékpárosokat a szokások befolyásolják, mint bármelyikünk, így a vállalat nem lesz könnyű meggyőzni őket, hogy lovagoljanak.
Tehát Merida Reacto Team-E-nek néz ki, és hogyan utazik?
Jelenleg 125 kilométert sikerült forgatni.
A Merida sajtóközleményének ülése és átírása helyett, vagy a Merida Reacto Team-E-t és 11 munkatársát egész nap fotózni, úgy döntöttünk, hogy teszteljük a kerékpárt és látjuk, hogyan viselkedik az úton.
Röviden, ha volt lehetséges, egyszerre voltunk lenyűgözőek és boldogtalanok.
Kezdjük a pluszokkal. A keret kiváló és könnyen reagál a sebesség vagy irányváltoztatásra.
A kanyarokban fellépő viselkedés, egyenletes felületen és leereszkedéskor elég magabiztos.
Annak ellenére, hogy ez egy aerobik, az is jó a mászáshoz, de eddig csak a nem dombos tájon teszteltük.
Kényelem és sebesség
Annak ellenére, hogy agresszív a motor, van valami, ami nyomást gyakorol a pedálok nehezebb és keményebb, mert úgy érzi, a sebesség és megpróbál lépést tartani. Nincs kompromisszum a komfortérzés szempontjából.
Ezenkívül a Merida kijelenti, hogy a kerékpár valójában sokkal kényelmesebb, mint az előző verzió. Ez több kulcsfontosságú tényezőnek köszönhető.
A vékonyabb ülésen lévő nyereg alatt az "S-Flex" található, amely leállítja az úttestről a lendületet.
A kerékpáros felülvizsgálatnál minden meglehetősen szubjektív. A Merida azt állítja, hogy a fent leírtaknak köszönhetően az út során a combokra gyakorolt nyomás 24% -kal, 24% -kal csökken.
Mindössze annyit mondhatunk, hogy a Merida Reacto Team-E kényelmesen lovagolt, ezért boldogan választottuk a hosszabb útvonalakat tesztútra.
Nem egészen tökéletes
Mint korábban említettük, nem voltunk teljesen elégedettek az utazással.
Kezdetben panaszkodtunk a kormánykerékre. Beépített egyrészes kormánykerék, amely minden önálló repülőgép kerékpár számára megfelelő.
A széleken nagy nyomás következik be egy bizonyos hajlítás, amely meglehetősen kellemetlen akadály lehet a vezetésre.
Megvizsgáltuk a régi verziót, ezért reméljük, hogy ez a hiba az új verzióra lesz korrigálva.
A következő ok a hátsó fék. Ez nem az első kerékpár, amelyet egy ilyen kocsiállással teszteltünk, és nem az első, amit panaszkodunk.
Annak ellenére, hogy az aerodinamika növekedése és a fékek helyzete nem a szokásos helyen van az első kerék felett, a fék minden alkalommal megnyomja a keréktárcsát.
A fék gyengülése részben segít megoldani ezt a problémát, de a problémát a gyártó maga is megoldja.
Ezenkívül a második tesztút egy szörnyű esőben és a fék és a keréktárcsa közötti törmelék homokkal bonyolította a problémát.
A hátsó fék gyengítése önmagában vagy gyárilag egyszerűen megoldja a problémát, ezért ez a tény nem befolyásolja a kerékpár választását, de természetesen megérdemli a megemlítést.
Kerékpár tárcsafékkel Merida Reacto Team-E
A verseny elején a Merida Reacto Team-E kerékpárfék szabványos összeszerelésére fordították. A márka olyan vonzó tárcsaféket is kínál, amelyek a Shimano Dura-Ace hidraulikus csoportot használják.
A kerékpárnak lehetősége lesz arra, hogy helyet foglaljon a világbajnokság színpadán, ha vagy amikor vitatkozni fog arról, hogy a tárcsafék univerzális startot adnak-e.
A második hely, közvetlenül Merida után, a kerékpár, amely egy sor hidraulikus tárcsafékkel van felszerelve - a SRAM Red eTap.
Ez a beállítás csak kissé rosszabb a listán szereplő első helyen. By the way, a matt fekete megjelenés néz ki, csodálatos.
Nem a császár, hanem csak egy személy, hozzávetőleges hozzá
Fékpedál kerékpár Merida Reacto Team-E - az első a 12 új kerékpár listáján, megosztva ezzel a pozícióval egy Merida Reacto Team-E kollégával, tárcsafékkel.
A 12 kerékpár közül 5 db tárcsafék-változatban kapható, míg két modellben nincs tárcsafék opció.
