A személyszállító vonatok fékrendszerének csökkentett tesztelése
4.1. A vonatnak az állomáshoz és annak kerítéséhez való érkezésekor a VET üzemeltetője a rádiókommunikációra vonatkozó utasításokat ad a kocsik ellenőrzőinek a bemutatott vonat fékének vizsgálatához:
- A "farok" vonat "fején", "családi nevével" rendelkező "kocsi" ellenőrei a "farok" vonalon ... az út mentén van kerekítve, a fékek csökkentett teszteléséhez.
A kocsifelügyelők megerősítik az utasításokat:
- Vonat száma ... az úton, a "fej" "családi", a "farok" "utónév", az idő ..., elkezdjük tesztelni a féket.
4.2 A szakképzés üzemeltetője, miután meggyőződött az utasítás észlelésének helyességéről, a végrehajtott munkajegyek ütemezéséről a művelet kezdetének időpontját és a jelentéseket:
- Igaz, csináld. A "vezetéknév" üzemeltetője.
4.3 megelőzően integritásának ellenőrzésére fékvezeték osmotrschik autók farok csoport jelentett osmotrschiku autók fejcsoportja a farok számát az autót, hogy az információkat a tanúsítvány F. VU-45, majd osmotrschik autók, míg a hátulsó autó egy személyszállító vonat, tájékoztatja osmotrschiku autók fej csoport, amely működik az mozdony vezetőfülkéjében, ogotovnosti integritásának ellenőrzésére fék sor:
- A vonat ... ... ... módján, készen áll a fékvonal integritásának ellenőrzésére. Az autós "családi név" oktatója.
4.4. Miután megkapta visszaigazolást osmotrschika kocsik fej-csoport, farok-csoport osmotrschik kocsik ellenőrzi integritását a nyitó fékvezeték terminális farok daru kocsi képest, amikor a személyi biztonság ravaszt vészfék és a gyorsító biztosításában szabad áthaladását sűrített levegő át rajta, lezárja a végén csapot.
A fék autópálya integritásának ellenőrzése a vonat teljesen feltöltött fékhálózatán történik.
4.5. A fékkarok felszabadulása után a farokkocsik kocsijainak ellenőrzője a rádiókommunikáció útján értesíti a vezetőcsoport kocsiautóját a csekk végén:
- A vonat ... a ... úton van, a tisztítás befejeződött. Az autós "családi név" oktatója.
4.6. Amikor kiváltott avtotormozov mozdony sípot vezető vesz egy rövid hangjelzés termel féknyomás redukciós szakaszban a kiegyenlítő tartály 0,5-0,6 kg / cm 2. lezárása után a levegő kipufogócső a szelepen keresztül vezető, és elvégezze az automatikus fékek bérleti díj fék hálózati vonatokat, és az ellenőrzés eredményét a vezető csoport kocsijainak ellenőrzőjévé nyilvánítja.
4.7. A vonatnál, amely a nyugat-európai típusú fékekkel rendelkező kocsik több mint egyharmadából áll, ellenőrizze a fékvezeték integritását a következő sorrendben:
miután a kocsifelügyelő ellenőrizte az ellenőrzés kezdetét és a farok kocsi vége daru felnyitását, az üzemben tartó a járművezető daruját a harmadik pozícióba helyezi. A mozdonyfékek működtetése után a fékvezeték és a kiegyenlítő tartály nyomáscsökkentése után a vezető darufogantyúja IV helyzetbe kerül;
Ezután a vezető húzódik a szalag sebességét jelző (ha a mozdony nincs felszerelve KLUB-U), elkészíti a nyaralás automata fék és feltölti a fékezés a vasúti hálózat, az eredmények az ellenőrző autók osmotrschiku fej-csoport.
4.8. Abban az esetben, a függesztő autók a vonat osmotrschik vezérvegyülete és a járművezető ellenőrizze a sűrűsége a fékezés vasúti hálózat az illesztőprogram átfedések kombináció csapot, vagy csaptelep kettős tolóerő és 20 másodperc után az átfedés daru intézkedések a közösen osmotrschikom kocsik vezérvegyülete nyomásesés a fékvezeték nyomásának csökkentésére megengedett legfeljebb 0,2 kgf / cm2 1 perc vagy 0,5 kgf / cm2 2,5 percig.
4.9. A fejcsoport kocsijának ellenőre tájékoztatja a farokcsoport kocsijának ellenőrt a fékezés kezdetéről:
- Train No. ... on ... az EPT útvonalat fékeztük. Kolbászvagon üzemeltető "családi név".
4.10. Osmotrschik autók, hátsó ellenőrzi az intézkedés elektro-pneumatikus fék két farok autók és minden kampós kocsik és ügyelve arra, hogy megfelelően működik-e, szerint a fej csoport osmotrschiku fék működése:
- Train No. ... on ... az EPT pályák működtek. Az autós "családi név" oktatója.
A létszámú kocsifelügyelő jelzi a vezetőnek:
- A mozdonyvezető ... engedje el a féket. Az autós "családi név" oktatója.
4.11. A jel osmotrschika fej csoport „féklazításnál” síp vezető vesz két rövid hangjelzést, kikapcsol billenőáramkörrel elektropneumatikus fék erő, így a markolat helyzetben a daru vezető oldali körben. 15 másodperccel később, amikor a szabadság akarata fék a vonat, kapcsoló áramkör tartalmaz elektro-fékteljesítmény.
A művelet elvégzése után a fejcsoport autói felügyelője tájékoztatja a tailmen-t az EPT felszabadításáról:
- Train No. ... on ... az EPT elhagyásának módja. Az autós "családi név" oktatója.
Ezután osmotrschik kocsik, hátsó ellenőrzi a kétfarkú fékek autóbérlésre, vagy az összes hajlott, és ügyelve arra, hogy a féket felengedjük továbbít osmotrschiku kocsik vezérvegyülete teszt eredménye:
- Vonat száma ... 5-ig ... az EPT megjelenésének módja. Az autós "családi név" oktatója.
4.12. A vezetőcsoport-felügyelő a rövidített EPT-teszt végét jelenti a vezetőnek.
4.13. A vezető mozgatja a vezető darufogját a II. Pozícióba, feltölti a vonat fékverzióját, és kikapcsolja az elektromos pneumatikus fékek tápellátását.
4.14. Miután a vonat fékvonalát feltöltötte a töltőnyomásra, a vezető tájékoztatja a vezetőcsoport ellenőrét arról, hogy kész az automatikus fékek rövidített vizsgálatával.
4.15. A fejcsoport-felügyelő tájékoztatja a csomagtérajtó felügyelőt az automatikus fékek rövidített vizsgálatának kezdetéről:
- A vonat ... az ... az utak lelassultak. Az autós "családi név" oktatója.
4.16. Avtotormozov teszteléséhez való érzékenység gátlására driver egy rövid jel síp, és csökkenti a nyomást a kiegyenlítő tartály egy részletben, 0,5-0,6 kg / cm 2. csökkentése után a nyomást a kiegyenlítő tartályban azon az értéken kell kezelni a daru üzemeltető helyzetbe átfedve a hatalommal. Az ilyen nyomást csökkent a vonat automata fék működésbe lép spontán, és nem engedni, amíg el nem hagyják a darukezelő.
4.17. A csomagtérajtó-kocsi-felügyelő tájékoztatja a fejcsoport kocsiautójának felügyelőjét a fékek működéséről:
- A vonat száma ... a ... a fékút működött. Az autós "családi név" oktatója.
4.18. Osmotrschik kocsik farok csoport nem korábban, mint 2 perc után gyártott fékrendszer ellenőrzi az állam a fékek és a két farok kocsik vagy kocsik minden hajlott, és gondoskodik arról, hogy megfelelően működik, a fékezés egy kimenete a fék munkahengerek és megnyomja a pad a gördülési felület a kerekek.
4.19. A fékezés ellenőrzésének végén a csomagtérajtó-személygépjármű-felügyelő tájékoztatja a fejcsoport vezetőjét az ellenőrzés eredményeiről:
- A vonat száma ... a ... a fékút működött. Az autós "családi név" oktatója.
4.20. Ezután osmotrschik kocsik vezérvegyülete utasítja az üzemeltető, hogy a bérleti fék vezető vesz két rövid jel síp és a vezető kell kezelni csaptelep II helyzetben.
4.21. Osmotrschik autók záró csoport megjelenése után a gépkocsik áthalad osmotrschiku fejcsoport ellenőrzésének megkezdéséhez féklazításnál kétfarkú autók vagy minden autó akasztott ellátás hengerrúd és a hulladék blokkolja a kerekeket, mondta ellenőrzése után a végén:
- A vonat ... a ... a fékek felszabadításának módja, az autók "családi neve" oktatója.
4.22. A fékberendezés összes káros hatásait meg kell szüntetni, és ellenőrizni kell a kocsik fékhatását.
4.23. A csökkentett mintavétel után a fejcsoport autói ellenőre a f. BV-45.
4.24. A létszám-kocsi-felügyelő a VET (DSP) üzemeltetőjének jelentést tesz a rövidített fékvizsgálatról:
- Vonat száma ... az ... az út, a rövidebb tesztelés vége, idő ..., Vasúti autófelügyelő "családi név".