A sebességtartó automatika felszerelése
És egy este, megkerestem ezt a helyszínt a cruise control telepítésével kapcsolatban.
Én magam mondom nagy köszönetet stanislav @ e88a-nak ebben a témában! Ha nem neki, akkor sosem fogtam volna felismerni, mit terveztem. Nos, most részletesebben.
Kezdetben úgy döntöttem, hogy nem tesztelem a rendszert, ahogy stanislav @ e88a mondta, mert úgy ítélte meg, hogy a kereskedő a priori ECU-t varrni kezdett. Ez volt az én axiómam. És valójában lustaság. Ezért először kezdtem teljesen felkészülni a telepítésre, nevezetesen a szükséges részletek megszerzésére:
• 967000-W101CA - gombok a kormánykeréken. Vettem BU-t 1000 rubelre, tk. az újak ára körülbelül 3000 rubel.
• 56190-2B500 - huzalozás a kormánykeréken. Egy újabbat vett a 900-asra
• 93490-2B200 - a "rugó" a kormányoszlopon 1700 rubelre (nov.).
• Rugalmas vezeték 2x0,5 - 10 méter (100 rubel). Ez azért szükséges, mert az élénk koreaiak nem jelentették be a bejegyzéseket.
Valójában ez még egy technika! stanislav @ e88a minden nagyon részletes. Csak megpróbálok elrendelni a hozzászólásait egy kicsit, mert maga nem különösebben különleges.
1. Számomra a legegyszerűbb mód az volt, hogy kicseréljem a megvásárolt alkatrészeket. A kormánykerék könnyen szétszerelhető.
1.1. Letessük az akkumulátor súlyát. Csak abban az esetben. Őszintén szólva azért tettem, hogy kikapcsoljam a AIRBAG-t! Az Isten megtiltja, hogy ne lőjön ...
1.2. A kormánykerék oldalán csavarjuk le a két csavart, és távolítsuk el a párnát.
1.3. Továbbá a szeszélyt megforgatjuk a szükséges anyákat, és elkezdjük módszeresen eldobni a kormányt. Ugyanakkor a csigákon lévő jelek már álltak, így nem volt szükség további jelölésre.
1.4. Elérjük az órarugót. Megváltoztatjuk, és nyugodtan összegyűjtjük mindent a szamárban!
Ez számomra a legegyszerűbb és véget ért.
2. Keressük, hol és hogyan vezetjük a huzalt (nevezetesen a 4. magot) az utastérből a motortérbe. Nem sikerült fúrnom semmit. Átfúrtam egy szabványos lyukon keresztül, amelyen keresztül egy kábel nyitott a kapucni. Egy darab drót került a számítógéphez, és a második a jobb oldali rackhez vezetett, amely az utasülés mellett van!
De aztán tamburinnal táncoltam. Szükség volt mindössze hívni mindent, és csatlakozni. Már régóta kihagytam mindenféle rendszert. Sokáig gondoltam, hogy mihez csatlakozhatnék.
Aztán rájöttem, hogy a hiányzó vezetékek különböző sémákon vannak feltüntetve!
Az ábrákon a hiányzó vezetékeket sárga négyzet jelöli.
Ie kiderül, hogy továbbra is nekünk kell csatlakoztatni a csatlakozókat az alábbiak szerint:
Valójában ezt a munkát egyszerűen elvégeztem: a motortérben a vezetékek a címkéken maradnak. Felhívtam a vezetékeket az MS 231 csatlakozójának oldaláról, és a vezetékeket a séma szerint csavarták, és a motortérben írtam alá a C30-A-hoz csatlakoztatandó vezeték nevét. További csupasz, körülbelül 1,5 cm huzal, és csak eltűnt a vezetékek. Ie rugalmas és rugalmatlan!
Ez a második lépcsővel zárul.
3. Ezt követően nagyon hosszú ideig a 30 A-os csatlakozót szétszereltem. Nem adott nekem semmilyen módon. 40 percig szétszedtem. Aztán, amikor kitaláltam, megkaptam az eljárás leírását stanislav @ e88a. Kiderült, minden egyszerű! Kihúzták a betoncsatlakozók kupakjait, és helytelen csupasz vezetékekkel helyeztem őket.
Ez minden. A telepítés befejeződött. Csak az átvételi tesztek maradtak!
Továbbá nem annyira érdekes, mint a hajóút.
Az ügy lényege egyszerű. Gyorsított az úton. Felkapcsoltam a körutazást, eltávolítottam a lábamat a pedálról, és a kiválasztott sebességgel hajtottam. Amint elhúztam a felszerelést, vagy kattints a fékkeletre kikapcsolva. Ismételje meg az eljárást - gyorsítás, sebességválasztás, körutazás bekapcsolása ...
Így tehetsz egy körutazást egy húsdarálón, és nagyszerűen!
A következő részben leírom a tambourines táncokat egy kínai rádiós magnó rögzítésére. A családom ... meghalt ...
