A coilovers-ról

A rugórugó egy olyan rugó, amely a lengéscsillapító körül a csavarmenet mentén rögzítve van. Korábban eladták, akár külön-külön, akár egy lengéscsillapítóval. Jelenleg az egész csavaros felfüggesztést összeszerelésben értékesítik (néha felső támaszték nélkül), és szokás szerint tekercselésnek nevezik. Nagyon gyakran az emberek megveszik autóikat az autójukért, tisztelegve a "divatnak", és sok pénzt, majd csalódást okoznak a választásukban, mert véleményük szerint az autó megszerezte a felfüggesztés túlzott merevségét, és a mindennapi vezetés megszüntette az örömöt. Ez a legtöbb esetben a következő okból következik be:
- A személy egy már meglévő lengéscsillapítót és rugót használ. Idővel a rackek és a rugók elveszítik merevségüket és a visszapattanás / tömörítés erejét, de az autó tulajdonosa nem veszi észre. Jön egy bizonyos pont, amikor rájön, hogy a gép elkezdett sarkú, szabályozhatósága megváltozott, bár a felfüggesztés egésze még mindig használható, és "hiányzik a sportosság, amit másoknak van". Vásárolja a tekercseket, ahol a lengéscsillapítók és rugók merevsége megnövekedett és csalódott a kényelem teljes elvesztésében (személyes érzései miatt)! Minden ember különbözik: valaki teljesen elégedett az áramlással, de személy szerint számomra az ideális egycsöves lengéscsillapítók és 6/8 Kgf / mm merevségű rugók.

A legfontosabb dologgal kezdem - a tekercselést nem javasoljuk szobahőmérsékleten, 10 ° C alatt, mert magas viszkozitású olajat használnak, és sokkal hosszabb időre van szüksége ahhoz, hogy felmelegedjen az üzemi hőmérsékletre, különben megszorul. A praxisomban (Én értékesítési coilovers) sok esetben a kudarc coilovers ez a hideg évszakban, bár vannak olyan esetek hasznosítási TEIN SUPER STREET a Honda Accord CL7 évben Moszkvában maximális merevség és minden gond nélkül, de ez talán egyedülálló abban az esetben! Ha nem áll készen arra, hogy télen vegye le a tekercseket, akkor jobb, ha nem vásárolja meg őket.

Alapvető kialakítása szerint a tekercsek két típusból állnak: külön magasság-korrekcióval, az ún. FULLTAP és nélkül. A faltapának van egy alsó lengéscsillapítója, amely a meneten forog, ezáltal megváltoztatja a rack magasságát, és így a kocsit. A hagyományos coilovers magassága is változik, de csak rugó előfeszítés, ami rossz a kényelem és a kontroll erős kifejezés. Általános szabály, hogy fultapy használni azokat, akiknek szükségük van egy nagy lebecsülése (az ZZT23 # - ez több, mint 5 cm) és azok, akik azt szeretnék, hogy pontosabb felfüggesztés hangolása haladást. A ZZT23 # leggyakoribb szalaghúzók a TEIN SUPER STREET. Jelenleg a gyártásból eltávolították, és a gyártást csak a gyártó rendelése alapján végezték el. A sorozat felváltása TEIN STREET ADVANCE volt. Ez a készlet javított szelepbeállítással rendelkezik, de nem rendelkezik megerősített felső támasszal. Az STREET ADVANCE kit alkalmas azoknak, akik szeretnék növelni az autó szabályozhatóságát minimális kényelmetlenséggel. Úgy tervezték, pihentető városi vezetés a nem túl gyakori gyorsítás és lassítás, és van egy kis tavasz merevség összehasonlítható amelyek RS-R rugókat. Személyesen használtam a TEIN SUPER STREET-t, a rugók merevsége és a rebound / shock absorber erő nem volt elég nekem. Meghatározom, hogy minden nap vezetek az autón, és a legáltalánosabb utakon állunk. Például - Novoszibirszkben jobbak! Tehát, ha szereti a Stans vagy hasonló, hogy körbevezet a város gyors felújított, hirtelen manővereket, és szeretné a bejáratnál, hogy kapcsolja be a hátsó autó nem ugrik a járdára, nem tud bejutni a megcsúszás (testünk nagyon fontos!) Vásárlás TEIN TÍPUS FLEX. Vékonyabb kivitelűek és megerősített felső támaszok, az első kerekek szögének változtatásával. Vannak még TEIN MONO SPORT - fultapy amelyek egycsöves szerkezete a lengéscsillapító és csapágy a hurok, hogy változik a szög az első kerekeket. Ezeket gyűrűversenyekre és TIME ATTACK-ra tervezték.

Miért pontosan ajánlom mindenkinek TEIN? Ez egyike azon kevés cégeknek, amelyek saját teljes termeléssel rendelkeznek, kiváló mérnökökkel, és így termékekkel is rendelkeznek! Emellett teljesen felújíthatóak. Ugyanezt mondhatom a LARGUS-ról is. A CUSCO is jól bevált. Vannak más gyártók is, de alacsonyabbak a fent felsoroltakhoz képest számos mutató esetében, vagy sportra tervezték őket.

Ha valamilyen oknál fogva más gyártótól szeretne társrakodót vásárolni, ügyeljen a következő jellemzőkre:
- A rebound / compression beállításának kötelező megjelenése;
- Az első tengelyre 4-6 kg / mm-es merevségű rugók és a hátsó tengelyre 6-8 kg / mm. A hátsó tengely rugói ideális esetben merevebbek lehetnek 2 kg / mm-nél;
- Kívánatos, hogy megerősített felső támaszok vannak, és jobb, ha nincs ShS (gömbcsukló), mivel Nagyon kemény és gyorsan romlik egy rossz úton, kezdve kopogni;
- Szükséges testvérek.
Ezek a legfontosabb követelmények a ZZT23 # coilovers működésében a városban.

A második részben elmondom, mit kell tenned, mielőtt a gépkocsit a gépkocsira telepíteném és hogyan kell megfelelően beállítani őket, hogy örömet szerezzen a vezetésnek, és ne csalódjon az elvesztegetett pénzért!