Oroszország lehetővé fogja tenni a kabotázs teherszállítását, de nem minden, és nem mindenhol api
Oroszország lehetővé teszi a kabotázs teherszállítását, de nem mindenkinek, és nem mindenhol
Jelenleg külföldi társaságok csak nemzetközi szállítást végezhetnek - külföldről behozzák a rakományt Oroszországba, és exportálnak külföldön, valamint kövessék az árutovábbítást. Részt vesz a hazai vagy az úgynevezett kabotázs - árut szállít, illetve az utasok között található az ország területének pont - jogosult csak a hazai autóipari vállalatok.
A felső-eurázsiai gazdasági tanács határozatával jóváhagyott tízéves program keretében tervezik a part menti közúti közlekedés fokozatos liberalizációját. Tehát a következő évtől el kell törölni az Oroszországban, a Belarusz Köztársaságban, Kazahsztánban és Örményországban nyilvántartásba vett járművek használatának abszolút tilalmát.
A közlekedési részleg által készített számla rögzíti a kabotázs szállításának fogalmát, és szabályozza a végrehajtás folyamatát. Közigazgatási felelősség is be - az illegális használata a külföldi targonca (nem az EAK-országok), hogy végezzen egy belső utazás, a vezető lehet bírságot 250 ezer rubel, és sérti a feltételek a kabotázs belorusz, kazah és az örmény társaságok, pénzbírsággal sújtható 200 ezer rubel.
A résztvevők a megállapodás az Eurázsiai Gazdasági Unió meggyőződése, hogy a folyamatban lévő liberalizáció számának csökkentésére az üresjáratok és a szállítási költség az áruk, növeli a közlekedés hatékonyságát és a piaci verseny.
Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium adatai szerint az országunkon belüli belső árufuvarozás 6 millió tehergépkocsit tartalmaz, 7,400, 50 ezer járművel rendelkező járművet végeznek a nemzetközi fuvarozásban. Ugyanakkor a közúti közlekedés aránya a rakományforgalom teljes mennyiségében nem haladja meg a 10 százalékot, míg az EGT más országaiban a forgalom 40 százalékát teszi ki.