Nissan shishiga
Valaki számára, és a számomra a híres szovjet GAZ-66 még mindig nem csupán példa a ténylegesen megnövekedett országon belüli forgalomra a teherautók között, hanem az egyetemesség modellje is. Emlékszem, hogy a Shishig-ot a kollektív mezõgazdaságokban vezette el, amikor a párt elhatározta, hogy egész iskolák, intézetek és gyárak segítenek a falusiaknak. Ugyanezen "Shishig" gyakran a mezők maguk a város kapta. És nem gondolták, hogy kényelmetlen, nem biztonságos, irracionális és egyszerűen kényelmetlen. De minden megváltozik. Ma a GAZ-66 már nem gyártott, és előnyei csak a fenomenális átjárhatóságot szolgálják. Ő vonzotta Vladimir Yakovenkot és barátait az univerzális és mindenütt mozgó járművön.
Vladimir Yakovenko: "Nem arra törekedtünk, hogy repülni tudjunk egy sugárhajtású motorral. Más célja van: menni, ahol mások nem fognak elérni.
De nem, még csak nem is. Először véletlenül volt egy éjszakai tartózkodás a Bajkál-tó partján a body-kung "hatvanhatodikban". Aztán világossá vált, hogy ez a lehetőség - amire szüksége van egy kényelmes tartózkodáshoz a vadonban.
Itt született az a gondolat, hogy két, alapvetően különböző teherkoncepciót egyesítsünk. Szerencsére, mellesleg kiderült, hogy hiányos, de szinte új GAZ-66, amelyik a legalapvetőbb: a tökéletes terepjáró alváz, tengely és razdatkoy. De a motort, a sebességváltót és a kabinet kölcsönvették a Nissan Atlas "szervátültetése" speciálisan megvásárolt részéről. Az a tény, hogy elvitték az egész autó helyett az egyes részek, nem bántam meg: mert valójában volt az egész felépítmény a japán - amíg vezetékek és vezérlő kötelek - transzplantáció hazai keretben. A munkálatok közvetlenül az újév ünnepek után kezdődtek. És tiszteletet kell adnunk az alkotóknak, viszonylag rövid időn belül tartanák őket - ez egy új gép tervezése alaposságával jár együtt. Bár a hazai és a japán egységek és csomópontok dokkolását meg kellett mérni és egy centiméterben kell beállítani.
Az összkerékhajtás a hadsereg múltjával és önmagával nem tekinthető támogathatónak. A japán dízelolaj további védelme azonban sem felesleges
A modern szellőztetés és fűtés, az elektromos ablakok, az emberi ergonómia - a szabványos GAZ-66 vezetőfülke elvben elérhetetlen
Természetesen a Shishigi hibridből származó eloszlást nem lehet a legjobb megoldásnak tekinteni - ez a mértékegység sokak számára meglehetősen gyenge. Azonban a 4,6 literes japán dízel nem hagyja teljesen felül a natív benzint "nyolc" tulajdonságaival, és az átvitel nem szabad "szakadni". És a normál és teljesen szinkronizált KP-ról, és nem mond semmit - itt a japán technológia előnye nyilvánvaló.
Csakúgy, mint kiváló könnyű: nissanovskogo kabin, amely meglepő módon ült gazovskih keret gyakorlatilag módosítások nélkül, és megfeleljenek egy motort, és meglehetősen nagy kerekek (kölcsönzött módon, a katonai jármű). De ha a fülke minden világos, itt a test (ami mellesleg alapul „shishigovskoy” lebegő platform) munka csak most kezdődik: ez állítólag, hogy egy kényelmes nappali rekesz 4 fő - az összecsukható ágy, asztal, rekeszek poggyász és persze az ablakok (később lesznek vágva). Fűtőtestként egy hagyományos fagerendát használnak. De - modern változatban, fokozott hatékonysággal (hosszú égés). Miért van így? Igen, csak egy hagyományos kályha kényelmesebb és kényelmesebb. És az akkumulátor élettartama kevésbé függ. Azonban lesz egy hagyományosabb a gépkocsi folyadék fűtés. a gép hűtőrendszeréből - a test felmelegedése közben (ha szükséges). Természetesen a test teljes mértékben villamosítani és felszerelni fog egy GPS-navigátort és laptopot, ami a hosszú útra van szüksége.
Igen, már a folyamatot a „étvágy” alkotói nőttek az egyszerű utak a városban egy pár napig, mielőtt a teljes utazás autóval, amelynek ez lehet mondani tehát, Nissan Shishiga, talán még megfelelőbb, mint a hagyományos szállítmányozási SUV: minden - Ez a módszer minden értelemben tartósabb!
Az egyedülálló Nissan Shishiga alkotói (balról jobbra): Alexander Zinchenko projekt vezető mechanikusa, valamint ideológusok és tervezők, Pavel Sokolov és Vladimir Yakovenko