Hogyan lettem Vagogond vagy Liszt kiválasztási és vásárlási folyamat

Figyelem! Sok szöveg! Ha te, elvtárs, használd a "mnogabukaf, niasilil" szókincsed - valószínűleg ez a szöveg nem az Ön számára.

Hogy kezdődött mindez

Lassú gondolatok "és miután a feleség túlságosan elkülönülő kerekei" szilárd bizalmon nyugszanak. Csak ez volt a pillanat. Egyszerűnek tűnik - pénzem van, és vásárolt talicskát, de nem az én esetemben ...

A családi tanács úgy döntött, hogy a Renault érthető, kényelmes, ismerős, kicsi és hiba nélkül - ezért egy kevésbé tapasztalt vezető lesz. És annál tapasztaltabb, hogy megkapja, amit akar (és mi lehet, igen).

Kijelentem, hogy a hozzáállás, hogy a Volkswagen márka, egészen a közelmúltig, már alakult elsősorban az idősebb diesel füstös görcsök, így ez valahol a közepén közötti ádáz gyűlölettel és megvetéssel. Mi a teendő, ha hazánkban ebből a márka ilyen személy ... Polo szedán ahogy nevezték csak „félig sedan” és semmi mást. Egy klasszikus történet számomra - amit harcoltam, befutottam.

Nowie vs beyushki

- A terv - vegye be a 10 éves Golft (dízel, nevetséges futással és teljesen átlátszó történettel, de árnyalattal). Folyékony, néhány év hengerelt és nyugodtan adta.
- Terv B. Nézd meg Novie-t.

A Terv nem működött olyan jól festett algoritmus mentem B terv Az a tény, hogy beushka még egy lottó, és öröm volt a számomra, hogy vásárolni 11 éves autót, majd vettem egy 1 éves. Általában nem akarok 11 éves kortól vásárolni. Talán megragadt.

"Nyugatot akarok" - vidám hang jött a csövemből. A romák fél percig egyenesen a csőbe zuhantak, aztán több konstruktív perc volt a párbeszédben. "És menjünk ...". És egyenesen Minszkbe mentünk, mert a faluban nincsenek sem a szükséges felszerelés, sem a tesztvezetés. Lada, foo-fu ...

Általában első pillantásra Vesta úgy tűnt, mint egy autó. Minden más a bemutatóteremben - nem. Vagy egy Renault költségvetés egy Lada-val, vagy ... Másodszor, hasonlónak tűnt, és még a harmadikat is, miután az autó egy körben haladt. Belenéztem, de normális körülmények között nagyon is. Megvizsgáltuk a csúcskategóriás berendezéseket, feltöltöttük - anyám nem szomorít.

Azonban az értékesítés a Lada és így tovább. Vagy inkább ne, ne menj - a rúd. Talán tévedek, és az embereknek pontosan meg kell felelniük ... BTW, Vesta megvásárolható.

Peugeot 301 / Citroen C-Elysee

A lehetőségek szerint kiderül, hogy sokkal szegényebb, kevés lehetőség létezik. De nem elfordult, hanem hátulról a fejtámlák hiánya. Ahelyett, hogy valamilyen bélyegzést végeztek volna. Srácok, komolyan vagy? Miután két ütést kapott a szamárban (és a második érzékenyen), rájöttem, hogy a fejtámlák egy olyan lehetőség, amelyről nem beszélünk. És minden egyes utas számára az adatbázisban kell lennie. Sajnálom, Franciaország. A Peugeot és a francia autóipar minden szerelmére - nem. Bár a taxi és a fékek, valamint a dinamika - teljesen elrendezve.

Mi lesz az az ember, aki először három éven át visszacsapott a Logánra? Igaz, egy új Loganért. ) A szalonba érkezve - csillogó értékesítéssel üdvözölték a "változás" kérdéssel. Kiderült, hogy néhány nappal ezelőtt ugyanazokat az árakat becsülték a kereskedelemben, az ár nagyon zavaró volt. Ezért hosszú ideig nem beszéltek, azonnal elhajtottak. A teszten új Logan volt, új lánchajtóművel (csak az a célom, amit céloztam). Mondani, hogy nincs semmi különleges. Több erő, jobb. A többi ugyanaz a gép, mint az enyém. Természetesen a lehetőségek gazdagabbak és kellemesebbek. Még az autostart is. És általában véve úgy döntöttem, hogy megveszem. Végül úgy döntöttem, hogy meglátogatom az ellenség barlangját.

A menedzser volt elfoglalva más potenciális vásárlók, azaz a Polo, így volt ideje, hogy lógni, érintse és szippantás. Az érzések nem Loganovskie egyáltalán, és még Vesta még mindig nem tartott ki szubjektív módon (még a "töltelék" ellenére is). Miközben ellenőriztem - meghallottam a laikusoknak a tesztvezetésre és a válaszra vonatkozó kérdését, mindannyian Minszkbe dömpingelték a töltőtablettákkal, és a tartály száraz volt. Igazából ugyanaz a kérdés hangzott fel nekem, és ugyanazt a választ kapta. De néhány másodperces gondolkodás után "azonban a számítógép 25 kilométernyi kilométert ígér, mielőtt tankolnánk, tehát menjünk." Hmm, mi volt ez? Charm, kommunikációs készségek? Mint minden ugyanolyan szakállas polgár, mint korábban. Oké, menjünk.

Aztán rájöttem, hogy az autó nem érzelmeket idéz elő, de minden kényelmes és érthető. Amellett, hogy a fénykapcsoló (éljen Franciaország!), Amely valamilyen oknál fogva egy külön spinner, bár a bal oldali podrulevom még mindig tömeges helyeken. Ezen a tesztvezetéken úgy éreztem, mintha a legkényelmesebb lenne egy kényelmes állapotban. Innen még mindig vágyakoztak ugyanazt, de géppisztollyal.

A teszten nem volt automata gép, de vezetett.

A végső tervem két héttel a gondolkodás előtt állt:

- Polo fegyverrel (a költségvetés sírt)
- Polo a boton (a költségvetés üvöltve)
- Logan (hüllők, ne csináld Luxet egy új motorral - ó, Renault, és újra nem vettem volna meg ...)

Végül két hét gondolkodás és a finanszírozás feltételeinek tanulmányozása után úgy döntöttem, hogy a géppuska segítségével Polo-t vásárolok. Nem annyira félelmetes, mint egy botnál - de még mindig egy klasszikus hatfokozatú automata gépnek elégnek kell lennie. A vele foglalkozó személyek véleményei megerősítették ezt az elképzelést.

A következő két szállítások szerepeltek a konfigurációban a gép élettartama (ami engem illet - optimálisan, de minden árnyalatok) - bézs és Posey piros és fekete. Volt egy másik vörös Comfortline. Mindenütt volt lehetőség, fűtött front (és valami más volt benne - mindenhol különböző módon - ó, tényleg ez a hülye). Eredményeit követően az ár a termelés mintegy ugyanaz, de az élet lesz összecsukható tükrök irányjelzőkkel (nem érdekel) Multifunkciós (ez volt feláldozni), és a rádió, amely tud rágni lemezek (Hadd emlékszem, amikor utoljára használtam őket egyszer elkezdett használjon olyan kazettát, amely egy flash meghajtót olvas - ah igen, soha). Az a tény, hogy nem ment bézs vizuálisan, és azt hiszem, a piros és fekete színezés Posey (is, és sápadt - ez az autó minden bizonnyal az egyik a város lesz :)). Megmaradt vörös és kényelmes, sőt - már az utcán állt.

És itt, srácok, a Volkswagen szolgáltatásról. A többit meg kell tanulni, tanulni és tanulni újra. Délután kettő. Ki kell töltenem az űrlapot a kölcsön megszerzéséhez. Három óra múlva kapok jóváhagyást (ezek a srácok átküldték az adatokat a banknak, és a bank mindent ellenőriz), másnap reggel 11 órakor érkezem. Fél óra kávé és papír, pénz készpénzben, majd:

- Biztosítóval jártam egy súlyos Amaroque-nál, ahol a biztosításban részt vettek, ahol csak biztosítási díjat tudok fizetni és felvenni (minden készen áll)
- Veszek egy erõs Amaroka-val, egy vezetõvel a bankba, ahol már várok
- Én ugyanabba az Amarokba szállítom az autós szalonba, ahol megkapom az összes dokumentumot és kulcsot az autóból

Összesen: a döntés pillanatától kezdve a nap tényleges beérkezéséig. Lenyűgöző. És voltak olyan apróságok, mint "hétvégén menni, hogy mindent rendezzenek", és "a munkanap hivatalos végén 18 órakor hívják az ügyfelet 8-ra a kiadvány határozatával." Ez a normának tűnik, annál inkább egyértelmű a motiváció, de senki más nem ajánlotta fel ...

Összesen van: Polo komfortlayn vad cseresznye színű, külön fűthető szélvédő (mivel úgy tűnik, hogy még mindig és a többi, de nem a lényege), rozsdamentes acél forgattyúház és szőnyegek elülső sárvédők. Lehet, hogy a hátsó tette volna - de nem a sors, az importőr egy négy dobozban lévő dobozban az utolsó tételben két elülső készletet hozott. ) 5 év vagy 100 kilométeres garancia. 12 év garancia a korrózió ellen.