Az első európai - egy álom sík - repült Ukrajnába, repülőjegyet
Az első európai "álomcsúcs" Ukrajnába repült!
A legújabb, hosszú távú Boeing-787 Dreamliner szénhidrogén kompozitból készül, amely 20% -kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. Az ajtónyílás mérete 30% -kal nagyobb, mint a szabványos, de nincs mechanikus redőny, amely helyett egy automatikus elektronikus dimming funkciót. Dinamikus belső világítás a napszaktól függően. A kabin zajszintje 60% -kal alacsonyabb. A turbulencia hatását csökkentő rendszerek. A lista folytatható.
Az Airbus A-350 és a Dreamliner tervrajzai közötti alapvető különbségeken:
Miután a Boeinghez hasonlóan kompozit anyagokat fogadott, az európai légibusz tervezői alapvetően különböző összeszerelési rendszert alkalmaznak. A Dreamliner számára a jövő törzsének csőszerű szakaszai "felcsavarodnak", néhány kész körkörös töredékből áll. A technikai tervezők hátránya, hogy az Airbus nem képes hosszú szakaszok létrehozására, anélkül, hogy veszélyeztetné a nyomtatványok pontosságát. Az európaiak választéka - négy különálló kompozit panel (felső, alsó, két oldalfal), amelyeket titán szegecsekkel rögzítenek. Négy panelből legfeljebb 22 m hosszú szakaszt hozhat létre, emellett az Airbus képviselői szerint károsodás esetén egy külön panel eltávolítható és cserélhető, ami nagyban megkönnyíti a javítást. A leírt technika lehetővé teszi különböző vastagságú panelek készítését is, amelyek lehetővé teszik a bélés súlyának csökkentését anélkül, hogy veszélyeztetnék a törzs merevségét.
A szárny hajlítási szöge dinamikusan változik a repülés közben:
Jó infographics, kattintható nagyobb felbontásban:
Jelenleg a Boeing háromféle változatot kínál a repülőgépnek.
- 787-3 - 296 férőhelyes változat 6500 km hatótávolsággal, rövid időtartamú betöltett útvonalakra számítva. Ez a lehetőség a Boeing 767 és az Airbus A300 helyettesítése a belföldi járatokon Japánban. Az opció nem kerül kiadásra.
- 787-8 - az alapváltozat, amelyet a Boeing 767-300ER helyettesít. 250 utas (a konfigurációtól függően), tartomány - 15 700 km. A költség 157-167 millió dollár [
- 787-9 - meghosszabbított változat, amely akár 290 utast foglal magában, kissé hosszabb hatótávolsággal, mint a 787-8. Úgy tervezték, mint a Boeing 767-400ER, az A330-200 és az A340-200. A költségek - 189-200 millió dollár
A Boeing a 787-10-es opciót is figyelembe veszi, amely akár 350 utast foglal magába, így a Boeing 777-200 és a Boeing 777-200ER helyettesíthető.
Az első Boeing 787 LOT 242 helyet foglal el: 8 - üzlet, 21 - gazdaságosság, 213 - gazdaságosság.
Köszönöm a "Borispol" repülőtér sajtószolgálatát a rendezvény meghívására!