A téli vezetés alapjai
A téli vezetés alapjai. Professzionális tippek
Arkady Viktorovich Nemtsev, egy hosszú élményű személygépkocsi-rajongó képes lesz arra, hogy megértse a vezetés sajátosságait télen. Inkább nem amatőr, hanem professzionális - a Arkady segíti a kezdőket abban, hogy megtanulják a város mozgalmát.
Arkady Nemtsev, autoinstructor
AG: Mi a "vezetés téli stílusa"?
- A legfontosabb dolog, mivel a téli közlekedés a nyár óta eltér - az útfelület jellemzője. Ha meleg szezonban nedves az aszfalt, akkor a maximális az autós találkozásakor, ez az aquaplaning, azaz a kerekek "úszhatnak" az úton. A száraz úton nincs ilyen veszély, így akár egy tapasztalatlan élményt is tapasztalhat, mint egy profi - minden kiderül, az autó tökéletesen engedelmeskedik a kormánykeréknek, és pontosan megáll, ahol kellene. Minden sokkal nehezebb, ha az aszfaltot jeges kéreg vagy hó borítja. A legfontosabb dolog, amit meg kell értened magadnak - ha télen fog utazni, zökkenőmentesen haladjon! Ne kelljen élesen fellépni - "gáz", csavarja meg a kormánykereket, és minden erővel lenyomja a fékpedált. Igen, a meleg szezonban az ilyen intézkedések segíthetnek a balesetek elkerülésében, de télen súlyos balesetet okoznak.
AG: Télen kötelező szabályok vannak az autósok számára?
- Mint már említettem, a csúszós vagy hótakarós úton való vezetésnek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie. Bármelyik helyzetben a vezetőnek előre kell gondolnia a manővert - az elöregedést, a fordulást, az esztergáltatást és így tovább, ez az időjárási viszonyoktól függetlenül szükséges. De ha a tavaszi, nyári vagy őszi idő előtti újjáépítés ritkán balesetet eredményez, akkor télen néha elkerülhetők az ütközések. Tegyük fel, hogy két irányban közlekedő úton haladsz egy irányban, a jobb sorban, és 500 méter után balra kell fordulnod. Rendezze át a lehető leghamarabb, míg a manővere kiszámítható a patak "szomszédai" számára. A hideg évszakban a féket lehetőleg ritkán kell használni, ez a tanács hasznos lehet az ABS-szel rendelkező autók tulajdonosainak. Ne hagyatkozz az elektronikára, talán segít időben megállni, de ennek a rendszernek a munkája nagyon rossz neki: most az autó lassul, ahogy kell, de legközelebb nyomja meg a pedált - ki tudja? Újra meg kell előzni az úton lévő helyzetet. Figyelembe veheti a sebesség lehetséges sebességét, és egyszerűen távolíthatja el a lábát a gyorsítóból, és a "mechanikus" autóknál célszerű az alacsonyabbra váltani. A sebességet illetően: az autónak az áramlási sebességgel kell haladnia - azok, akik előre haladnak, lassulni kezdenek, amikor akadályt vagy jeges területet látnak, és észre fogod venni, hogy sokkal gyorsabban veszít el a sebesség. A sebességnél kisebb sebességgel történő elmozdulás veszélyt jelent, és meghaladja a sebességet - valaki, aki magabiztos vezetési képességében, "felzárkózik" az autójával, és itt az időjárási viszonyok zavarják, nem pedig az idő múlásával.
Sok a helyes leszálláson múlik
- A fordulatokon kell külön tájékoztatni, míg a biztonság számos tényezőtől függ, nem csak a sebesség, az autó súlya és a bevonat állapotától. A legfontosabb dolog az, hogy megfigyeljük a sebességet és haladjunk át a kormány legkisebb mozdulataival, azaz szinte egyenes vonalban mozogjunk. Sokan azt gondolják, hogy sokkal nehezebb felhajtani a hegyet, mint leereszkedni, de ez nem így van. Amikor felmászik az első helyen, fel kell mérnie a helyzetet: itt a hó már sodródott, és ha kicsit jobbra vezetsz, akkor lehetőség nyílik arra, hogy laza hóba menjen és felmásszon a "hegyre". És általában a nem gördült felületen való mozgás sokkal biztonságosabb. A visszanyerés leküzdéséhez a "gép" speciális módjai, mint például a Overdrive, képesek kompetens módon terjeszteni a motor hajtóerejét. Ha az autó "felfelé" megy, a következő szabályt kell betartanunk: a sebességet, amellyel elkezdünk mozogni, a "emelkedést" meg kell növelni, de nem engedjük meg a kerekek csúszását, vagyis a mozgásoknak simanak kell lenniük. De a növekedés általában követi a származást. Ha lefelé akarsz menni, akkor a lehető legkisebb mértékben kell a fékpedált használni - annyira csökkenti a kontroll elvesztésének kockázatát. A fékezésben segíteni fog a motornak, de az autó nem "megy" a csúszkába, a kormánykeréknek minimálisnak kell lennie. Egy másik fontos pont - ha meg kell fordulnia, és ennek csökkenteni kell a sebességet, akkor a fékezést a kör előtt kell befejezni, különben az autó elveszíti az irányítást. A legfontosabb dolog nem pánikolni, de a cselekvéseket figyelembe veszik, és a balesetek elkerülhetők.