Régi szovjet kisvessző (kozmetikai javítás, festészet)
Régóta célja, hogy kissé megemeli a régi satu, amelyek több mint 30 éve, és ennek megfelelően néznek ügyetlen azzal ráncos zománc, amelyet bőségesen öntözött régen (fotó lent). Nemrégiben gyakran használtam a KUDO mosást, hogy megszabaduljon a festéktől a modellekön. Valójában ezek a mosómaradványok, és arra késztettek, hogy átfesték ezeket a karmantyúkat, mert meg akartam tapasztalni ezt a mosást a régi szovjet festéken. Sőt, égő vise nekem nem hol van, de skryabat őket nazhdachkami, kefék, kaparók, valami lusta.
A festés mellett a szivacsot is fel kell cserélni, mert az idő nem kíméli a legtöbbet. Összerelje az öntöttvas megállót az alaplemez alján úgy, hogy a sarokcsík lapos legyen az asztalon. Nos, a csigahajtás vagy az orsócsavar dugójával való megbirkózás érdekében, akkor a közelebbi is, mert a fodrozódása miatt hatalmas rés keletkezik a fogantyún.
A fotó alatt ez a szirom alakú villát látszik, amellyel a csavar megáll. A probléma az, hogy ennek a dugónak a rögzítő csavarjai az egyik végén helyezkednek el, ezért a lemez nem szorul megfelelően, és ha a fogantyú forog, folyamatosan rázza egyik oldalról a másikra. Ennek eredményeképpen ez a töredék a fogantyú üresjárati sebességét befolyásolja, vagyis ha a fogantyút elforgatják, akkor a vice nem mozdul el azonnal. Ez a lengéscsillapítás a fogantyú szinte teljes fordulata (360 fok).
Az alvadékot leszereljük, és megszabadulunk a szennyeződésektől és a régi zsíroktól, hogy ez a vastag szilárdanyag-réteg ne akadályozza meg a mosást a festék erodálásában.
A szivacs alatt különböző méretű négyzeteket alakítottak ki, mivel a közelben nem található. Az egyik csavarva kell, de a második úgy döntött, hogy a csavarok függőlegesen rögzülnek (a kép alább), hogy a szivacsok simaak legyenek, ha lehetséges, csavarok és csiszolók nélkül. A tudományban a szivacsok székletnek szeretnék lenni, de mivel a rúdot leginkább a modellezésre használják, remélem, hogy sokáig ilyen szörnyűség következik be.
Az ütköző lecsúszása kicsit szűkebb, ezért úgy döntöttem, hogy hozzáadok egy pár fogót, mivel a hely lehetővé teszi számukra, hogy a sarkokhoz csatlakozzanak. Ehhez fúrtam lyukakat, majd vágtam le a szálat.
A kályhára helyezett hangsúlyt a dörzsölőre engedték, majd az öntöttvas héjait felszínen felszínre emelve (az alábbi képen).
Miután négy csavarral csavarja be a zárólemezt, a fogantyú visszafordulása nagyjából eltűnt, és most már körülbelül 90 fok. Amint kiderült, van egy kis játék a csúszka, amelyben a menetes csavar a fogantyú valójában csavarják. Ez a csúszka önmagában nem mozdul el az alaplemez lyukában, hanem a csavar be van csavarva, ezáltal megnyitja vagy bezárja a peremet. De mivel ez a csúszka a lemez lyukában egy kicsit lóg is, az ónból készült hüvelyt kellett összegyűjteni (az alábbi képen).
Amennyire lehetséges, a kiskapukat kiküszöbölik, és pillanatnyilag a fogantyú szabad lökete körülbelül 45 fok. Most a pofák aszimmetrikus vastagsága kicsit bosszantó (a kép alább).
Általában véve úgy döntöttem, hogy vastag szivacsot vágok egy fémfűrészszalagon, a szivacs síkját a lehető legmagasabban tartottam, az út mentén levágtam, amiért a kardos kézzel kést találtam. Kétszer kellett vágnom, mert egy vékony ruhával egyszerre nem derült ki túl sok. Ezután a szivacsok majdnem ugyanolyan vastagságúvá váltak, és a csavarok csavarjai egyszerre vágódtak, most mindkét ajka sima.
Végül a fájl elvesztette az esetleges vágásokat és lyukakat, amelyek a szivacsok közelében voltak.
Annak érdekében, hogy a mosás hatékonyabban dolgozzon, és ne párologjon éppúgy, a felhordás után azonnal felhúzta a filmet. Körülbelül 30 percig pácolták a habot, a mosás periódusos infúziójával, és ennek következtében szinte egy teljes mosóhengert hagytak a szájban. Az alvadékból készült festék nagy részét eltávolították, de valahogy sokféle csiszolóanyagot kellett cserélnem, mert az alsó festékréteg szilárd maradt, és nem volt elég ahhoz, hogy lemossa.
A befejező érintés a festés előtt lapos fájlban állítom az állkapcsokat, időnként megnyomva a fájlt.
Teljesen összeszereltem a festéket, hogy összeszereléskor ne fesse le a festéket. Ezért végül összegyűjtjük a vice-t, minden mozgó elemet előkenő kenőanyaggal. Valójában az alábbi képen jól látható ez a köteg, ami mozgatja az ellenállást (a vezetőcsavart az ütközőlemezen a horonyban és a csavart ellentétes oldalon lévő csúszkát).
Kezdetben, mint általában, egy alapozó.
Mivel a lakásban, és nem az utcán vagy a garázsban használom a vise-ot, nem vásároltam meg őket, mindenféle kopásálló zománcot és kalapácsfestéket. A szokásos aeroszol maradványait egy cserépben lévő dobozban kezelték. Összesen két réteget alkalmaztam, köztes szárítással egy órán belül. Végül, a kimeneten, eljutunk az ilyen elbűvölő málna-személyzethez. vise :-)
A fogantyú a kopás leginkább kitéve, ezért nincs festékkel, és hogy nem volt félig szakadt, úgy döntött, hogy festeni, és fordítva, hogy tisztítsa meg a fémet.
Viszkózni bátran felmászott az asztalon, a földön ragasztott egy gumi lapot.
