Mi, a sprinterek, teljesen őrült emberek "

"WE, SPRINTERS, ABSOLUTYEN CRAZY PEOPLE"

A "szovjet sport" látogatását a világbajnokság győzelmével, Darya Shmeleva és Denis Dmitriev, a hongkongi zárópályán látogatták meg. A világbajnokok arról számoltak be mindenféle doppingolásról a kerékpározásról, a bűnügyi esetekről Kolumbiában, arról, hogy milyen pályák készülnek, a "szivárvány" overallról és még sok másról.

A legfontosabb győzelem

- Denis, nem sikerült hosszú ideig megnyernie a világbajnokságot. Most, amikor aranyat nyertek, a terhelés elesett a lélekből?

- És mi fog történni, ha a világbajnok a formáját végzi?

- Daria Shmeleva (DSh): Ebben az esetben a sportoló bírságot szab ki. De nem emlékszem mennyire. Azt hiszem, körülbelül 1000 eurós bírságot.

- DS: De ez csak a világbajnokság utáni szezont. Ha folytatni szeretné a "szivárványos" nadrágot, akkor meg kell védenie a címet.

- Hongkongban a világbajnokságon sok néző volt a standokon?

- DS: Ebben a tekintetben meg kell tisztelnünk a kínai nyilvánosságot. Nagyon szereti a kerékpározást, így minden állvány kitöltött. Alapvetően saját magukért gyökereztek, de ha a díjakat más országokból származó sportolók hozták, akkor is üdvözölték őket - kiáltottak, gratulálták, tapsolták.

- Ennek oka, hogy nagyon sok ember az országban biciklizik?

- És hol vannak a legjobb rajongók a pályán?

- DD: A rajongók mindenütt jók, a legvadabbak Kolumbiában. Jó módon. Bár a rosszban is. Személy szerint nem volt gondom, de sok "vicces" történet volt a barátoktól. Például ez: a hotel és a pályán zajló versenyeken a kerékpárok mindegyikére került sor. Tehát egy sportoló elmondta kollégának, hogyan kell rövid időre eljutni a házba, átszállva a piacra. És követte a tanácsot. Ennek eredményeként, megtámadták őket néhány gyerek, én elütötte egy srác egy kerékpárt, míg ugyanabban az időben az egyik támadók vonszolta el, míg mások felmutatta bozótvágó kés személyeknek sportolók. Minden nagyon gyorsan történt, amíg a fiúk felállt, megrázta magát, hívta a rendőrséget, az egész tömeg felszívódik a sikátorokban, és üres volt pár pillanat múlva. Kaliban volt, a világ három legveszélyesebb városa közül. De még mindig nagyon szeretem Kolumbiát - a rajongók miatt. Ha sikerül megnyerni őket, végül veled lesznek.

FINISH AS CLINICAL HALÁL

- Az egyik interjúban Denis összehasonlította a kerékpáros állapotát a sprintverseny befejezése után klinikai halállal. Daria, egyetért vele?

- DS: Valójában már használtam ezeket az érzéseket. A beavatkozás után éles görcsöt kap minden izomban, különösen az ízületi izmokban. Úgy tűnik, hogy meg kell csavarnod a pedálokat, de nem teheted meg, szó szerint összecsap. Nagyon kemény voltam. Gyermekként távoztam, és a cél után a fűbe eshettem, és ott feküdtem, fájdalmasan leborulva. Csak öt perccel később indult el. De 10 év múlva megtanultam megbirkózni vele, és most nem esik el, és még a vége után is mosolyoghatok ... A fájdalom révén természetesen.

- Azt mondtad, hogy Hongkongban a pálya nagyon viszkózus volt. Mit jelent ez?

- JS: Meg van győződve arról, hogy az éghajlati viszonyoktól függően a pálya állapota megváltozhat. Először hongkongi voltunk télen, és akkor nagyon nehéz volt nekem, éreztem, hogy a kerekek a homokban maradtak. És amikor tavasszal megérkeztünk, a pályán "virágzott" - olyan gyorsan tűnt! Ezt követően kiváló eredményeket értek el.

- A pályák még mindig természetes anyagokból készülnek?

- DD: Általában szibériai vörösfenyőből. Úgy gondolják, hogy ez a legmeredekebb vászon. Mindig meg van adva, ha jó hírvivő akarnak lenni. A szibériai vörösfenyő szálak egy irányban helyezkednek el, ami segít a jobb sebesség elérésében. Ráadásul ha a fedélre esik, akkor kevesebb a veszélye annak, hogy egy nagy szétzúzást kap, és ha ez megtörténik, akkor semmi sem történik vele - nem duzzad vagy megtörik.

- DS: Igen, egyik ismerőm fél éve kihúzta a fadarabokat a leesés után.

- DD: Például, nagy részem volt az oldalán, és elvileg műtéttel lehet eltávolítani, de az orvosok azt mondták, hogy heg lesz. Végül úgy döntöttem, hogy mindent elhagyok, ahogy az, és egy idő után megérintettem ezt a helyet, és úgy éreztem, hogy egy fa fa kezd lágyulni. Egy évvel később már nem volt semmi, úgy látszik, hogy a testem sikeresen feldolgozta a fajtát.

VEZETŐK ÉS STYEREK

- Denis, igaz-e, hogy alkalmanként 800 kg-os súlyt rúgottál?

- DD: Igen, a padon sajtóban 846 kg-os rekordom van.

- Menni fogsz 1000 kg-ra?

- DD: Remélem, hogy jövőre emelnék egy tonnát.

- Daria, mennyit nyomsz?

- DS: És még egy edzést is csinálok. A világbajnokság előtt állítottam a rekordot - 1 25 kg. De tudom az ellenfeleim eredményeit, nekem fel kell nőnom. Ott a lányok a guggol 150-160 kg. Nem értem, hogyan bírhatod ezt a súlyt!

- Hogyan foglalkoznak Önnel a kollégák a legújabb doping-botrányokkal kapcsolatban?

- DD: A kerékpárosok nagyon intelligens emberek, ezért amikor minden hype elkezdődött, biztonsági másolatot kaptunk. Természetesen Rio féltette, hogy eljutunk az Olimpiai Faluban, és lesüllyedő megjelenés lesz. De közelebb a játékokhoz, a külföldi sportolók elkezdtek írni nekem, akikkel versenyben voltam, megkérdeztem, hogyan mennek a dolgok, függetlenül attól, hogy megyünk az olimpiára. Mindenki valóban boldog volt, amikor megtudták, hogy minden rendben van, és elkezdenénk.

- A doping tisztek követtek jobban?

- DD: Igen, éreztem magamon. Tavaly számos kellemetlen esemény történt, amikor egy személy nagyon bizonytalanul viselkedett - mintha bűnöző lennék, és szinte rúgásokkal jár. Figyelembe véve, hogy mi vagyunk a sprintesek, az emberek elég melegednek, csak át akartam mozdulni.

- És mi a különbség a sprinterek és a maradók között?

- DD: Igen, persze, azonnal figyelmeztetlek, a sprinterek teljesen őrült emberek. A Steyers nagyon nyugodt - elindulnak, és csak 6 óra után fejeznek be, így mindent megpróbálnak gazdaságossá tenni. Még lassan beszélnek is. Ez elég nehéz ahhoz, hogy elveszítsem a szokásaimat a hétköznapi életben, de ha igen, akkor nem veszik észre.

- Mikor haragoltál végre?

- DD: Valóban, valószínűleg az iskolában. Azóta, és soha nem történt meg. Bár volt egy eset, amikor közel voltam ehhez. Ez volt Alexandria Ukrajna - sokáig utaztam a területet autóval keresve egy ATM, és amikor talált, hirtelen megállt, és anélkül, hogy kinyitotta az ajtót, ennek eredményeként az autó, amit utazás mögött kénytelen volt élesen korlátozására és megy a szembejövő sávba. Ez egy klasszikus Jeep filmek a 90., két bika kiszállt, és elindult felém, ami azt állítja, de tudtam, hogy ez rossz, úgyhogy elnézést. Őszintén meglepődtek, a végén a srácok megfordultak, szerencsét kívántak és folytatták.

- Vannak technikai trükkök a motor gyorsabbá tételére?

- DD: A kerékpár egy tisztán egyedi eszköz, amelyet minden sportoló számára a legapróbb részletekig összeszereltek és testre szabtak.

- DS: Tehát az egyetlen ravaszság a legnagyobb súlycsökkenés. De a kerékpár legkisebb súlya szabályozott - 6,8 kg.

- DD: Nos, az elmúlt 3-4 évben a mechanikus doping egyre népszerűbb - egyes sportolók olyan elektromos kerékpárokat vagy más eszközöket próbálnak felszerelni a kerékpárokra, amelyek segítenek a sebesség megszerzésében és fenntartásában. Ezért mindig sok kérdésünk van, amikor a brit csapat kerékpárosai, akik nem mutatnak semmit a szezon alatt, lassan lőnek és elveszik az összes érmet az olimpián. Természetesen később azt mondják a sajtóban, hogy új módszereket találtak helyreállításukra, szemük elterelésére.

- LH: Ugyanaz a Rio edzőink képzésben figyelmét idején brit és ítélve az eredményeket, ők nem részesülhettek érmet, de aztán kijött elején minősítő és hozott minden jelentős mozgásteret, figyelembe az első sorban protokollokat. Mindenki ránézett és megkérdezte: "Hogyan?"

"Hol jár a műszaki ellenőrzés?"

- DD: Műszaki ellenőrzés létezik, és azt hittem, hogy Rio-ban egy szkenner lesz, ami kerékpárokon ragyog, mint a repülőtereken. De végül volt egy ellenőr, egy tabletta, amelyet kerékpáron hajtott, és a képernyőn néhány érthetetlen mutatót mutatott ...

A Nemzetközi Kerékpáros Egyesület elnöke az angol Brian Cookson. A műszaki bizottság vezetője, ki? Igaz, egy angol is. Itt is következtetéseket vonhat le.

BIKYCLE ÉS POLITIKA

- Hogyan lehet a kerékpárút népszerűbb országunkban?

- DS: A fiataloknak érdekelni kell valamit. És mint? Voronezhben építettünk egy pályát, de kicsi - 200 m E., Még kisebb, mint a szabvány. Nincs értelme versenyt tartani.

- London korábban polgármestere Boris Johnson egy kerékpáron dolgozott. Talán politikusainknak is el kell kezdeniük a pedálozást, hogy a kerékpározás népszerűbb legyen?

- DD: Nagyszerű lenne! Moszkva számára ez a kérdés nagyon fontos. Tavaly nyáron a barátaim és én kerékpárral lovagoltak egy csodálatos úton. Összegyűltek Krylatskoye, hajtott, Puskin, ott megállt, hogy kávét, majd átkerült a Vörös téren, onnan végig a vízparton hajtott Victory Park, továbbá a megfigyelő fedélzetre közel a Moszkvai Állami Egyetemen, általában kaptak valótlan szórakozást! De, ha megy, akkor tudom, hogy Moszkvában, összehasonlítva számos külföldi városban, ugyanazon London, kerékpározás nagyon nehéz mozgatni. Nincs semmi - nincs normális kerékpárút, nincs kerékpár. Azt hiszem, hogy ha megpróbálja, és mi a tőke sokkal kényelmesebb a síelés, sokan peresyadut autók kerékpárok.

BAYKA DENIS DMITRIEV

"A KERÉKPÁROK ÉRDEKÉBEN MINDEN KÖLTSÉGÉT"

Denis Dmitriev előtt a sprintben a világ utolsó nemzeti bajnoka volt Sergei Kopylov. Denis megosztotta a híres sportoló történetét.

- Kopylov hihetetlenül birtokolta a kerékpárt! Mi az egyetlen kép, amely a világ körül repül, ahol a világbajnokság megnyerése után a hátsó keréken a pályán túrázik, egy kézzel virágcsokorral rendelkezik. Ez csak egy érzés volt! Kopylovról sok történet van. Azt mondják, hogy egy nap a edzőtáborban egy rendőr megállította, hogy rossz úton haladjon át az úton. Az oktatók felhívták, és Kopylov nem távozott, a rendőr elhajtotta az első kereket a kerékpárról. De, mint tudják, Kopylov nem hagyta abba ezt - amikor a rendőr elment, egyszerűen elhajtott a hátsó keréken. A rendőr szeme megragadta a homlokát!

Szégyen, hogy bevallom, de nem tudom megismételni a trükket a hátsó keréken, bár próbáltam. Ő egyébként meglehetősen veszélyes, mert lehetőség van rá, hogy átgördüljön a háta mögött.