Absztrakt konténerszállító daru - absztrakt bankok, esszék, beszámolók, kurzusok és oklevelek
1. Vasúti konténer raktár komplex mechanizációja
Ebben a projektben a vasúti raktár átfogó gépesítését tartják számon. A raktár be- és kirakodási műveleteinek nagyfokú automatizálási lehetőségei lehetővé váltak, mivel a raktáron lévő áruk nagy mennyiségű konténerekben tárolódnak.
A konténereket szabványosították az áruk tárolására szolgáló megfogókészülékek külső és belső méretei és helyei. A konténerek sarkainál különleges elemeket helyeznek el - a tartálytartóként felhasznált szerelvényeket egymás után rakják fel, és a tartályok felrakásához szükséges elemekként.
Tekintettel arra, hogy a nagy kapacitású tartályok bruttó tömege 10 t (1D) és 25 m (1BB, 1B) a CIS általában nem alkalmazható automatizálására vasúti raktárban azt feltételezi, hogy a teljes forgalom fordul elő a súlya 32 konténerek m (1 A) és 20 m (1 C).
Mivel a forgalom az állomány szorosan összefügg a korral be- és kirakodás, a cél az automatizálás, hogy csökkentse az idő magatartásukat, és ennek következtében a forgalom növekedése és a készletek, és a maximális profit a használatát raktár. Ezenkívül az automatizálás célja a személyzet eltávolítása a berakodási és kirakodási területről a munkahelyi sérülések megelőzése érdekében.
A raktár automatizálásának eszközeként az érettségi projekt során egy konténerszállító darut választottak, amelynek célszerűségét a raktár nagy területe indokolja, ami megnehezíti a földi rakodók használatát. Ezenkívül lehetővé teszi a raktár kapacitásának növelését úgy, hogy a konténereket 2 rétegben tárolja, és csökkenti a konténerek közötti rést, mivel nem szükséges elhagyni a rakodógépek járatait.
A daru terhelés-rögzítő eszközként speciális terhelés-fogó eszköz alkalmazását javasolják. A szórókészülék automatikusan bekapcsol és elengedi a tartályt anélkül, hogy részt kellene vennie a süllyesztéknek. Amikor a szórót leeresztették a tartályra, a T-alakú csapok behatolnak a szerelvények lyukaiba, és 90 fokkal elforgatják, lehetővé téve a szórókészüléknek a tartály kuplungát. A tartály szállítása után a csapok visszaállnak az eredeti helyzetükbe, és felszabadítják a tartályt.
A tartályt a tartály pontos irányításához a forgócsap forgathatóan forgatja. Ezenkívül több típusú konténerrel is dolgozhat. Ha az 1C tartály helyett a tartály méretét módosítani kell, akkor a szórófej megragadja a keretet az 1A tartályhoz való munkához és csatlakozik ehhez a kerethez az elektromos csatlakozókhoz a bajonett forgás mechanizmusainak működtetéséhez.
Forgógémes konténerdarun látva két konzol terhelés, amely korlátozott tartály 1C, ami csökkenti a költségeit építése ugyanakkor nem befolyásolja a bolt működését, mivel a tartályok 1A alatt elegendő tárolóhely között marad a daru lába. Ugyanakkor a daruelemek úgy vannak megtervezve, hogy az 1C tartályok áthaladjanak a fogantyú forgása nélkül, ami felgyorsítja a kezelési műveleteket.
2. A vetített daru rövid leírása
A tervezett daru konténerszállító daru. vasúti konténerraktár rakománytartályának karbantartására szánt rakománytartályok, amelyek fele 20 tonna, a másik fele pedig 32 tonna. A munkacsúcs alatt a feltöltött tartályok mérete átlagosan napi négyszer változik.
A fémszerkezet minden eleme - dobozrész. A terelőszerkezet 2 fő és 2 véggerenda áll, négy támasz által támasztva, amelyeket pár esztrichek kapcsolnak össze. A daru mozgási mechanizmusa egyensúlyt és nyolc mozgó kocsit tartalmaz, amelyeket az egyes támaszok alatt párosítva és egyedi meghajtással szereltek fel.
A rakomány kocsi egy hegesztett váz, amely négy kétlapos hajtású kerekekre van szerelve és a daru hídján mozog. A kaputartó kocsi kereténél van egy emelőszerkezet és egy kocsi mozgási mechanizmusa.
Az emelő mechanizmus egy kétdobos csörlő.
Az áruszállító kocsi mozgásának mechanizmusa két meghajtóból áll: egy hajtás - minden futó kerékpárhoz.
A daru pályájának sínek tengelyei közötti vízszintes távolságot a daru terének nevezzük, és a futó kerekek tengelyei vagy a kiegyensúlyozó kocsik tengelyei közötti távolság a daru alapja. Az alsínek sínek hosszirányú tengelyei közötti távolságot a kocsipályának nevezik. A tervezett daru terhelése 25000 mm, az alap 14000 mm. A kocsi nyomvonala 13500 mm, az alap 2500 mm.
3. Az emelőszerkezet számítása
3.1 Alapadatok
Bruttó tömeg, kg
Emelési sebesség, m / s
A statisztikai terhelés és a DPT teljesítményének kiszámítása 6. Elektromechanikai jellemzők kiszámítása és felépítése. A beállító ellenállások számítása. Átmeneti számítás az elektromos hajtás indításakor és fékezéskor.
A kötél és a dob kiválasztása: egy teheremelő erő, hatékonysági tárcsa, a legnagyobb erőfeszítés egy kötél ágában, nabegayuschego egy dobon egy teher emelésénél. Az elektromos motor típusának kiválasztásának indokolása: az aktiválás időtartama, a statikus teljesítmény és a szögsebesség.
Emelőgépek nagy tömegű egy darabos rakományok mozgatására önkényes térút mentén. Határozza meg a motor ciklusidejét és időtartamát. A teheremelő kocsi mozgásának kinematikus terve, a mozgás kiszámítása.
A híd daru terhelésének emelő mechanizmusának kiszámítása. Emelőerő. Az elektromos motor kiválasztása. A kötél teljes ereje. Ellenőrizze a sebességváltót terhelési nyomatékkal. Töltsön pillanat a dobra. Féknyomaték. A kocsi mozgási mechanizmusának kiszámítása.
A hordozható daruk tájékoztatása, koncepciója, célja és működése, cél szerinti besorolás és támogatási módszer. A daru KK-32M konstrukciójának jellemzői: eszköz, műszaki jellemzők. A daru emelésének és mozgatásának mechanizmusa.
A daru és a lopásgátló mozgási mechanizmusának kiszámítása. A daru mozgásának mechanikus terhelése és a daru mozgási mechanizmusának fékezési ideje. Az ék felemelésének mechanizmusa. A kar lopásgátló szilárdságának kiszámítása.
Számítás, az elektromos motor választásának indoklása: a bekapcsolás időtartama, emelési erő, teljesítmény, szögsebesség. A kábelblokk-rendszer, a dob, a reduktor (tömeg, méretek) kiszámításának jellemzői és módszerei. Az elektromos emelő konfigurációjának vizsgálata.
A szóban forgó daru szükséges dinamikus és statisztikai kapacitása. A motor és a kötél kiválasztása, a kétszemélyes egytárcsák használata. Horgos felfüggesztés és blokkok, fém daru. A tartó-forgó berendezés csapágyainak kiszámítása.
A kötelek és láncok irányának elhajlására szolgáló tömbök használata. A csillagok tömbök, amelyek alakú felülettel vannak ellátva hegesztett és laminált láncon való munkavégzéshez. A forgási mozgás átalakítása a terhelés transzlációs mozgásához. A dobok erősségének kiszámítása.
A hidraulikus daru kialakítása és célja, műszaki paraméterek: az emelőszerkezet kinematikai sémájának kiválasztása, csigaház, kötél, dob átmérője és blokkjai: ellenőrizze a horgos felfüggesztés kiszámítását. A motor teljesítményének, a sebességváltó kiválasztásának, a fékeknek a meghatározása.
A két távtartó merev gerendahíd híddarabjának kialakítása, amely a végfalak gerincének végeinél van összekötve. A fémszerkezet típusa, az elfogadott fém jellemzői, a fő teherhordó elemek szilárdságának és merevségének kiszámítása és ellenőrzése.
Az emelőkötél-szállító és a csigahajtás számítása; nyitott sebességű vonat, a kocsi mozgási mechanizmusa, féknyomaték. A kötél, a csapágyak, az elektromos motor és a sebességváltó kiválasztása. A visszacsévélő dobokon ható terhelések meghatározása.
Terhelésemelő gépek, amelyeket rövid időtartamú működés jellemez. Híddaruk, típusuk, hatóköre. Műhely és kéz, horog, mágneses és kagylós daruk. Konstruktív elemek. Daruk és daru nyomon követése.
A daruemelő mechanizmus elektromos meghajtásának teljesítményrészének fejlesztése, beleértve annak hőszámítását és a rövidzárlati áramok elleni védelem elveit. A mozgás folyamatállapotának vagy tachogramjának mennyiségi meghatározása.
Terhelésemelő gépek használata a be- és kirakodáshoz és szereléshez. Négydimenziós vagy kétgéppel felépített kaputartók szerkezete. A kábel daruk típusainak és kialakításainak tökéletessége. A konzolos daru eszköze.
A teherbíró képesség meghatározása, a kötél szakítószilárdsága, átmérője, a dob szögsebessége. A redukáló fogaskerék radiális terhelés, statikus és féknyomaték kiszámítása a kimeneti tengelyen. A két konzolos kocsi futó kerekeinek és villamos motorjának kiválasztása.
Tanulmány az emelő mechanizmusról, a motor kiválasztási technológiáról, a szíjtárcsáról és a kötélről. A dob szerkezeti elemeinek méretének kiszámítása. A készülék számításának és a hajtásarány meghatározásának jellemzői. A fémszerkezetek technológiai jellemzői.
A daru mechanizmusainak műszaki jellemzői, azok működési módjai. A hidraulikus daru elektromos meghajtására vonatkozó követelmények. A hajtás villamos motorjainak teljesítményének és kiválasztásának kiszámítása, a motor indításának és vezérlésének szabályozója, a indító szabályozók.
Az emelő mechanizmus kiszámításának jellemzői, az elektromos motor kiválasztása, a reduktor, a tárcsa számítása. A blokk számítása, a daru fémszerkezeteinek jellemzői, a statikus eltérítés ellenőrzése, a szerkezeti tömeg meghatározása, az erősség számítása, gördülőcsapágyak.
A csörlő mechanizmusának kiszámításának jellemzői és módszerei: kötélválasztás, horog a teherbíráshoz és a működési mód. Mozgó és felfüggesztő blokkok, dob és tengelye számítása. Az elektromotor, a reduktor, a fék, a tengelykapcsoló választásának indoklása. Főbb mutatóik kiszámítása.