A másodlagos szivattyú eltávolítása

Ősszel a gondolat jött hozzám: "Miért van szükségem erre a szarra a motorháztető alá, ha még nincs katalizátorom?" A "szar" alatt azt értem, hogy "újabb levegő szivattyú".

Valójában maga a szivattyú

Mi az?
Egy belső égésű motorban a káros anyagok legnagyobb mennyisége a hideg motor indításakor következik be. A kiegészítő levegő befecskendezése megbízható módszer a hideg motor indításakor a kibocsátás csökkentésére.
A hideg belső égésű motor elindításához "gazdag keverék" szükséges; éghető keverék, felesleges tüzelőanyaggal. Amíg a katalizátor eléri működési hőmérsékletét, és működésbe lép a lambda szabályozás, megjelenik
nagy mennyiségű szén-monoxid és nem égetett szénhidrogének.
Ezen káros anyagok mennyiségének csökkentése érdekében a motor indítási fázisában hideg állapotban az oxigénben gazdag levegő ("másodlagos levegő") a kipufogócsatornába kerül, közvetlenül a kipufogószelep mögött. Ennek eredményeképpen káros anyagok savasodása ("utánégetése") történik, és szén-dioxid és víz keletkezik. Ebben az esetben a keletkező hő tovább melegíti a katalizátort, és lerövidíti az időtartamot, mielőtt a lambda vezérlő elindulna.
Ez az egész design az első 90 másodpercben működik, amikor a motor felmelegszik. Ezután kikapcsol, és így tovább a következő "hideg motorhoz".

A kiegészítő levegő rendszerének rendszere

Mivel a katalizátort régen eltávolították, és nincs semmi meleg, úgy döntöttem, hogy a szivattyút az összes fúvókával lebontják.
A tartót, amelyen a szivattyút tartották, szintén eltávolították. A szonda a műanyag tartóelemen marad, mint korábban. Csak a konzol közelebb került a motorhoz a szonda tartójának természetes hajlításához.
A levegőszűrő dobozában levő lyukat egy pezsgő dugóval dugták össze. A visszacsapó szelepet egy bordugóval rögzítették.
Több hónapja utaztam. Semmi sem változott, az autó viselkedése, mint korábban. Hacsak a bemelegítés most csendesebb, a motor nem "kolbász" a hidegben.
A számítógép a következőket mutatja: "17831 - 1. sor, másodlagos levegőellátó rendszer: túl alacsony teljesítmény" P1423-35-00 ". A hiba nem bosszantó. Eltávolításához felhúzhatja az agyát az "Euro 2" alatt.
Egy-két hónap múlva a hiba elment, és nem jelent meg újra.

A szivattyú elmulasztása

Az átfolyási sebesség normális, az útlevéladatok határain belül. A pálya 6 liter. A város (Jalta) - 9l.

A szabad helynek most tetszik a szem, és segít a hozzáférést a motorház egyéb fontos elemeihez. Gyertyák ellenőrizni és megváltoztatni most öröm!

Köszönjük figyelmét!
Nincsenek ilyen jó képek.

Cork a levegőszűrő doboz belsejében.