A gyújtórendszer javítása gdi motorokon
Gyújtórendszer javítása a GDI motorokon
A benzin hígítja a motorolajat, és elpusztítja a hengerek falát. A gyújtási rendszerek vázlatos diagramjai.
A GDI motorok gyújtási rendszerében fellépő hibák.
A gyújtórendszerben sérülékenyek gyertyák. A motorokon alkalmazzák a BKR5 (6) EKUC gyertyákat; BKR5 (6) EKUD; IZFR5B PZFR5 (6) B; BKR5ETUA.
A gyújtógyertyák viselése gyakran szomorú következményekhez vezet. A gyertyákon való távolság kritikus növelésével rendszerint a nagyfeszültségű orsócsúcsok lebomlik. Ebben az esetben a henger megáll - a hengerben nincs szikraképződés. A fotókban a gyertyák központi elektródjainak külső meghibásodása és kiégése.
A szikra elkezdi áttörni a gyertyák kerámiáját a hengeren kívül. A motor tárcsázásakor a motor "összetör", lövés és erős robbanás lehetséges. A javítás egy gyertya (vagy gyertya készlet) cseréjével és egy nagyfeszültségű csúcs cseréjével áll össze. Példák égési sérülésekre a nagyfeszültségű gyújtótekercsekben.
A helyszínen ideiglenes javítások lehetségesek, amely a csúcson lévő szénút és a gyertya kerámiák vágásából áll. A tippek égése átmenetileg, cserét megelőzően több réteg elektromos szalaggal is lezárható. Fontos, hogy nyomon kövessék a gyertya futását a motorokon. És időben cseréld le. A tulajdonosok hanyagsága miatt nem ritka a központi elektróda égetése és a gyertya kerámiák elpusztítása.
A gyertyák cseréjére speciális kulcs szükséges. Az elfordított fej 16 mm, külső átmérője 20,5 mm. Ha egy szokásos gyertya kulccsal (külső átmérő 22 mm) használsz - ez elkerülhetetlenül ragaszkodni fog a gyertya-kútba, és komoly elemzés nélkül kivenné.
Példa egy, a hengerfej gyertyatengelyében lévő szokásos átmérőjű gyertyafejre.
Fontos pont. A gyertya letétjén közvetve lehet meghatározni az üzemanyagrendszer állapotát. A hazai benzines kerámiákon gyertyák (egy változat helyes tüzelőanyag-ellátással) kicsi, csillámos bevonattal rendelkezik. Csak a kerámia felső része marad tisztán. A teljesen tiszta kerámia az üzemanyag-keverék túláradásáról beszél. A teljesen ültetett kerámia túlfolyó vagy az aktuális, csepegtető (be nem hajtott) injektorról szól. A gyertyák tisztítására és ellenőrzésére vonatkozó ajánlás a gyártóktól.
Példa egy gyertyatároló tüzelőanyag-szállításának állapotára vonatkozó becsléshez.
A gyújtótekercsek vezetékének deformációja.
A GDI motorok téli indítása mindig nehéz. A "nyári" benzin használata esetén a lökés mindig lottó. Egy nem előkészített vezető, amely megpróbálja elindítani a motort - az indítómotort addig forgatja, amíg az akkumulátor teljesen kimerült. Ugyanakkor természetesen kitölti a gyújtógyertyákat. A töltött gyertyák kerámiát fekete korom borítja. A gyertya szigetelésének ellenállása élesen csökken. A gyertyaelektródák "záródnak".
Összegzés - Különös gonddal vegye le a tekercseket negatív hőmérsékleten.
Gyújtásrendszer ellenőrzése. A vezérlőegység a gyújtási rendszerben fellépő problémák esetén hibát észlel a hengerek munkájának áthaladása során, és világít a műszerfal tesztlámpáján.
A gyújtási rendszert a motorpróba ellenőrzi speciális vonalzó használatakor. A diagnosztika értékeli a tekercsek impulzusát, és diagnózis készül. A tekercs használhatóságáról.
Egy másik probléma a gyújtásrendszerrel a bütyköstengely helyzetérzékelőjének hibája. Ha az érzékelőtől nincs impulzus, akkor a szinkronizálás elvész. A motor elindítása szinte lehetetlen. Amikor a motor az indítógörgéssel gördül, "ütés", ütés, robbanás és visszahúzódás történik. Ezt a hibát a P0340 hiba jelenlétének köszönhetően a szkenner határozza meg, és ezt az oszcilloszkóp is igazolja (jelenlét - pulzus vagy impulzushiba hiánya). Példa a bütyköstengely-érzékelő működésében rögzített hibára.
Példa az érzékelők szinkronizálásának és működésének ellenőrzésére a csatlakozási pont oszcilloszkópjával és a szabvány táblázatos grafikonjával.
A vezérműtengely érzékelő és a készülék.
Egy másik probléma az emberi tényezőhöz kapcsolódik. Az időzítőszíj cseréjekor a mechanikusok nem húzzák meg (nem megfelelően rögzítik) a főtengely szíjtárcsáját. Ami ezután elkerülhetetlenül megszakad. Ennek eredményeképpen a főtengely, a fogaskerék, a markolótárcsa és a forgattyús tengely sebességérzékelőjének kopása a nyerés okozza. Amikor a "karneválok", amelyek rögzítik a jelölőlemezt, megsemmisülnek, a lemez mozog. A szinkronizálás módosítása. Ugyanakkor titokzatos dolgok kezdődnek meg, az ügyfelek szerint. A motor nagyon hosszú a hidegben. Ha elindul, a motor felmelegedése előtt nem reagál a gyorsulásra. Határozza meg ezt a problémát a szinkronizációs hullámforma levételével és értékelésével. Alternatív megoldásként ellenőrizheti a motortesttel a tényleges gyújtási időzítést. Közvetett módon a sebességváltóban lévő rozsdás bevonatot a fogaskerék törései alapján lehet megítélni. Egy másik lehetőség, ha van felszerelve, vizuálisan ellenőrizni kell a markerlemez endoszkóp helyzetét.
Az eredményeket.
A gyújtási rendszer működőképességének fenntartásához a gyújtógyertyákat időben cserélni kell. Télen erős fagyot használva használjon külső fűtőt. Tartsa nyomon az idõzítõszalagot, és tüzelõanyagot használjon víz és felesleges szennyezések nélkül. Folytatni kell.