55 Elektromos hajtások üzemmódjai
Elhúzódó (S1) üzemmódban a motor futási ideje tp> = 4T. Így sikerül felmelegedni a beállított hőmérsékletre. Rövid idejű (S2) üzemmódban a motor tp <4T, a время отключения t0>= 4 T1 ezért működés közben hőmérséklete nem éri el a határt, és a parkolás közben a leállított állapotban teljesen lehűl.
E megfontolások alapján a motorok rövid idejű üzemmódban tölthetők be, mint folyamatos üzemmódban.
Rövid idejű motorok esetén a standard működési idő 10, 30, 60 és 90 perc. Minden egyes időtartamra a megfelelő névleges motor teljesítmény van beállítva.
Rövid idejű (S3) üzemmódban a működési idő tp <4T. и время отключения t0<4T. В этом режиме двигатель в отключен-ном состоянии не успевает охлаждаться полностью.
A motor hõmérsékletének idõbeli függõségét az 1. ábra mutatja. 3.5. Amint az ábrából látható, a határhőmérséklet 2. a motor ismételten a legmagasabb hõmérséklet alatt marad 1 rövid idejû üzemben folyamatos üzemben, így a motor még többet terhelhetõ.
Szakaszos üzemmódban elsősorban jellemzi, relatív kapcsolási időtartam (MF), amely arány a motor működési idő, hogy a teljes folytatása-zhitelnosti munkaidő és szünet, t. E. Px = TP / (TP + t0), ahol a tp + t0 a standard üzemmódban nem haladhatja meg a 10 percet. PV - egy dimenzió nélküli mennyiség, gyakran százalékban kifejezve. Stan-dard értéket MF tekinteni, hogy az 15, 25, 40 és 60%.
A villanymotor teljesítménye egy adott PV esetében hozzávetőlegesen kiszámítható, ha teljesítménye ismert, folyamatos körülmények között, ugyanolyan mennyiségű kibocsátott hőenergiára vonatkozó feltételek alapján.
A folyamatos működés érdekében a hőenergia mennyisége működési ciklusonként
Ahol P a folyamatos működés áramkimaradása.
Rövid idejű üzemmódban
Tekintettel arra, hogy az elektromos motorok veszteségei arányosak az áram négyzetével (állandó veszteségek elhanyagolhatók), akkor
ahol Рпк - a motor hatalma rövid idejű üzemmódban;
P - teljesítmény folyamatos üzemmódban;
U a motorra alkalmazott feszültség.
amely lehetővé teszi a teljesítményt egy PV értékből a másikba. Valóban a motor teljesítménye MF = PV1 esetén
Időszakos (S6) mód különbözik az ismételt rövid az a tény, hogy a szünet alatt meghajtó nincs leválasztva a hálózatról, de továbbra is a munka egy alapjárati üzemmódban a működési idő tp <= 4T и время холостого хода tx<4T При этом двигатель в режиме хо-лостого хода начинает охлаждаться, но не достигает температуры, со-ответствующей холостому ходу.
Az intermittáló üzemmód korlátozó hőmérséklete szintén a folyamatos üzemmód határhőmérséklete alatt van, ami lehetővé teszi a motor terhelésének növelését.
Az intermittáló üzemmódot a terhelés relatív időtartama (PN) jellemzi,
Az SC standard értékét 15, 25, 40 és 60% -ban feltételezzük ciklusidővel (tp + tx) <10 мин.
A figyelembe vett működési módok besorolása során a motorkerékpár terhelése változatlan marad a munkaidő alatt. Valós körülmények között sok hajó elektromos meghajtása a munkaidő alatt a terhelés változhat, ami a motor áramának változását és a felszabaduló hőenergia változását eredményezi.
Szakaszos névleges Regis-PTO működés gyakori indítás (S4) nevezik az üzemmódot, amelyben az induló időszakok és rövid állandó névleges terhelés váltakoznak ideig kikapcsolni-CIÓ gép, mind a dolgozó időszakokban szünet nem olyan tartós, hogy a felesleges ca hőmérséklet A gépek elérhetik az egyensúlyi értékeket. Ebben a módban a kezdeti veszteségek jelentősen befolyásolják a gépalkatrészek hőmérséklet-emelkedését. Itt, állítsa le a motort, amikor ez hajtjuk ki a bot, vagy egy mechanikus fék, hogy amikor nincs csatlakoztatva további fűtési tekercsek a motor nem fordul elő. Ez a mód ha acterized relatív-cheniya beleértve időtartama, indítások száma óránként, és a tehetetlenségi együtthatója-víz. A befogadás relatív időtartamát, a% -ot a képlet határozza meg
A PV = 15, 25, 40 és 60% normalizált értékei. A maximális indulási órák száma 30, 60, 120 és 240 óra.
Inercia együttható - az aránya a teljes-beadva egy hajtótengellyel a motornyomaték tehetetlenségi (tehetetlenségi nyomaték összegét redukálható th mechanizmus és tehetetlenségi nyomatéka az armatúra vagy a motor forgórésze), hogy tehetetlenségi nyomatéka a horgony (rotor) a motor:
A tehetetlenségi tényező normalizált értékei: 1.2; 1,6; 2,5; 4; 6,3; 10.
Re-Short time-mennym névleges Regis-PTO működés gyakori indítás-E és egy elektromos Tormo-zheniem (S5) hívják, hogy újra sajtó, amelyben az időszakokban indul el, rövid, nem változás nominális in-indításhoz és elektromos tórusz egy megváltoztathatja a időkkel gépek, és mind a munkaidő, mind a szünetek nem olyan hosszúak, hogy a gépi részek szélsőséges hőmérséklete elérheti a stabil értékeket. Ebben a módban a veszteségek és az elektromos fékezés jelentős hatással van a gépalkatrészek hőmérséklet-emelkedésére. Ezt a módot a felvétel relatív időtartama, az indítások száma óránként és a tehetetlenségi tényező jellemzi.
A befogadás relatív időtartama,%.
Az MF normalizált értékei, az indulási órák száma és a tehetetlenségi együtthatók ugyanazok, mint az S4 üzemmódban,
kivéve a FI = 6,3 és 10 értékeket, és tartalmazza a FI = 2 kiegészítő értéket.
Szakaszos névleges működési módot Cha stymi visszatérés (S7) nevezzük üzemmód, amelyben a fordított időszakok váltakoznak időszakok állandó névleges terhelés, az utolsó időszak nem olyan tartós, hogy a hőmérséklet emelkedése a gépalkatrészek steady-state értékeket. Ebben a módban a fordított veszteségnek jelentős hatása van a gépalkatrészek hőmérsékletének többletére, amely megállása nélkül működik, folyamatos feszültség alatt. Ezt a módot az óránkénti módosítások száma (30, 60, 120 és 240) és a tehetetlenségi együttható (az S5 esetében) jellemzi.
De-interlivelhetjük névleges üzemmódban két vagy több szögletes-sebességhez VYM (S8) hívják-üzemmódban, a co-tórusz időszakok 1-1-szállított a szögsebesség változás ne-IRS munka különböző szögsebessége a mindenkori ez a szögsebesség terhelés. A rakodási periódusok mindegyik szögsebességnél nem olyan hosszúak, hogy a gép alkatrészeinek szélsőséges hőmérséklete elérheti a megállapított értékeket. Ebben a módban az egyik szögsebességről való átmenet során keletkező veszteségek jelentős hatással vannak a gépalkatrészek szélsőséges hőmérsékletére.
Ezt a módot két vagy több szögsebességgel jellemezhetjük a ciklusok számát óránként, a tehetetlenségi tényezőt és a terhelés relatív időtartamát, az egyes szakaszokban a következő képletek szerint:
A ciklusok száma óránként: 30, 60, 120, 240; tehetetlenségi tényező: 1,2; 1,6; 2; 2,5; 4.