Miért jó a hummer h2 még azok számára is, akiknek nincs komplexük?
Vannak olyan autók, amelyek szeretik a szépséget. Vannak, amelyek jó úton vannak. Vannak kényelmesek, vannak megbízhatóak, vannak képek, gyakorlatiasak ... Végtelenül felsorolhatod. De ritka példányok vannak, amelyekben minden rendben van, például a H2 SUT. És tíz jól megalapozott oka van ennek.
1. Kalapács - az ipari formatervezés remekműve. Ipari, nem gépjármű, mert egyértelműen festett a "Minszk" hűtőszekrénytől, bár a fogantyúk zavarossá váltak, és kölcsönvették őket a korábbi "Gazoapparat" szovjet modelltől. Ez a szimbiózis, amelyet a GM nem gyermek design költségvetése nagyszerűen ízesít, ideális eredményt hozott a kimeneten. A "tégla" egyszerű és elegáns formája gyönyörű a minimalizmusban, és soha nem fogja elveszteni relevanciáját. Ennek a disszertációnak a megerõsítéséhez elegendõ a halhatatlan Helikra vagy a halandó védõre nézni. Röviden, függetlenül attól, hogy mi történik az autótervezés területén, a H2 mindig hihetetlenül meredek marad, és biztosan nem fog elveszni a patakban vagy a parkolóban.
2. Belső restalingovogo H2 semmi, de átkerült az első verzió az automatikus golyóstoll, nem különösebben figyelemre méltó. De a dorestyle csak egy szabvány. Dominanciája tölgyfa műanyag kerek edények, fényes, leplezetlen csavarok a panel, a légköri fogantyút az utasoldali légzsákot, ami csak arra vár választ a felirat: „az a hely, a sztrájk fej”, és más tetszetős dolgokat teremt leírhatatlan aura zord amerikai katonai kanalak utolsó században. El lehet képzelni, hogy te voltál a tartályban, de légkondicionált, fűtött ülések és hangrendszer Bose.
Jó régi klasszikus H2
3. A második helyen a világ legszebb helyei. Mindezek a kényelmes német ülések tucatnyi beállítással és kimondott oldalirányú támasztékával semmi más nem az intelligens GM sofák mellett. Nincs támogatás, nincs extravagáns, csak puha kényelmes szék, ahonnan nem akarsz kijutni. Oldaltartást az autó pontosan senki sem lesz szüksége, mert ha úgy dönt, rajta pootzhigat, ő elvégzi a trükk „fej-láb” sokkal gyorsabb, mint az idő, hogy csúszik a segged a kanapén. Sokkal jobb, hogy nyissa meg a hatalmas napfénytető, amely az irigység más serpenyőben, majd nyomja meg a speciális gombot, vagy vidd az összes üveget az autó, köztük a hátsó. Kiderült, szinte egy kabrió, és megteremti a koncertek elhajlás nem fogadják el, hogy ne veszítse el a kalapot és podsnyatyh a bár csinos nőket.
4. A kalapács a leginkább érthető dimenziója az általam vezetett autóknak. Nem ez a leginkább kompakt autó, de szigorúan négyzetes, így a legegyszerűbb feladatot még a felkészületlen járművezető számára is lehetővé teszi. De ha minden olyan rossz, hogy ilyen elemi feladattal nem képes kalandok nélkül megbirkózni - legalábbis a polgári lakosság veszteségeket szenved, és nem a H2-ben. A lökhárító és a gyorslábasok rendkívül erősek, ezért nem kell aggódnia. Az én parkolt Hammerben egyszer vezetett egy autót, ami soha nem lesz ugyanaz. Számomra az áldozatok listáján csak egy szám volt, egy keret és egy üveg oldószerrel, amellyel eltávolítottam egy másik festék nyomát.
5. Vortec nagyon jó. Mint elvileg, és minden klasszikus V8. Kombinálva, még a natív kipufogógázzal együtt, olyan csodálatos, tompa, gurgling hangot ad, amit nem lehet összekeverni semmi mással. Ez nem egy hisztérikus peregazovki bármilyen agár szuperkocsi, de szilárd, simogató hallás és a tulajdonos csipogó hang több literes motor, amely nincs sehová rohanni. Elvileg egy betonlemez aerodinamikájával nehéz valahova sietni, de a H2 eléggé képes. Még mindig gyorsabb, mint amennyit elvárhat tőle (különösen a restylingben), és ez már sokat jelent.
6. A Hammer kormányzásáról és lovaglásáról szólva, bizalommal mondhatjuk, hogy még mindig szabályokat és lovagolókat tart. Mindig szem előtt tarthatja, hogy a kétszázad még rosszabb, és ez elégedett. Valójában az orosz utak körülményei és a sebességhatárok miatt a H2 elegendő a szem számára. Természetesen a játék a kormánymű egy pár fordulat nem hozzá pontokat az ellenőrzés, de a kormánymű egységet mindig viselkedik jól - ezért feltételezzük, hogy ez nem hiba, hanem feature. Őszintén szólva nem tudom, hogy van egy beépített sebességkorlátozó H2, mert egyikük sem szakítottam több mint 150 km / h. Tudom, hogy a karakter, aki kijelentette: „220 hozza le könnyen,” de ítélve az a tény, hogy a Hummer köpött őrölt dobozban egy pár nappal a bejelentés után, nem csoda, hogy nem ellenőrzi ezt az állítást. Dobozok ezek a gépek tökéletesen megbirkózni nehéz körülmények között, például off-road és vontatás, de nagy sebességnél gyorsabban túlmelegszik és halnak olajhiány. Általánosságban elmondható, hogy a H2-es sebességrekordok beállítása nem a legjobb ötlet. Ezenkívül a fékek valószínűleg amerikaiak, vagyis gyakorlatilag nem léteznek. De ez a harc könnyű: egyszerűen pont az autó a statikus akadályok és lassú a fékek nem a problémát.
Az elektromos küszöbértékeket rendszeresen nem telepítik, de az Ebay mindent elad - bármilyen szeszély a pénzéért
7. Az üzemanyag-fogyasztás Hammer nem elég magas, hogy a tulajdonos a térdén, de elegendő a belépés a szekta „fuck üzemanyag”, és a jogot, hogy nézd meg a gyengéket szerencsés diesel csavargó, mint ... vágyakozva. Dorestyle a városban halmozott 25 liter száz, restail - 21-22. Ez pontosan az a határ, ami még mindig szórakoztató a kérdések megválaszolására egy sor „te körül a tölteléket kell lovagolni?”, De még nem szomorú törzs mellett
100 liter tartályonként.
8. Állandó összkerékhajtás, zárak, hézagok és geometriák teszik a Hammert egy jó csalóvá. Egy kicsit a mínuszban nagy súlyt játszik, de ügyes kezekben valóban alkalmas eszköz a kipukálhatatlanság leküzdésére. És viccek nélkül ez csak a tökéletes autó a kemény télen. Amellett, hogy a magabiztos viselkedés havas utcák, utak, mezők és egyéb helyeken is jól felkészült a téli szempontjából banális mindennapi kényelmet. Előfordult, hogy a kocsija aludt az utcán, de soha nem fagyott be az ablakokba. És a hó nem hozza őket. Ha lehet kapni, hogy a vezetőülés - 30 másodperc után csak a megtett bármely hófúvás és élik életüket, egy széken ülve a meleg azonnal felmelegíti az utastér, míg a többi ugró seprű, lapát és kaparók. Egy kicsit, de szép.
9. Választható a H2-re a hátsó pneumát. És ez a legmenőbb pneumatikus a világon, mert automatikusan hozzáad egy beépített kompresszort a kerekek szivattyúzásához a csomagtérben. Ön egy manométerrel tömlőt dob, és bármikor leengedheti és szivattyúzhatja a kerekeket anélkül, hogy futna volna ezekkel a kis és gyenge kompresszorokkal a szivargyújtóból. Soha nem használtam ki ezt a lehetőséget, de a divatos kék tömlõ még mindig a garázsban fekszik és simogatja a szemem. Ez kibaszott zseni!
By the way, 22 hüvelyk 305y gumi nem a legjobb választás a télen. De először is gyönyörű ...
10. A Hummer nem csak gép. Az önkifejezés eszköze is. Mivel nehéz nem veszik észre, mert minden hely azt azonnal kitölti a kedvenc a türelmi méltó egy elefánt a porcelánboltban. Bárhol is van, akkor nagy valószínűséggel lesz a legnagyobb, a legtöbb rikító, a legtöbb króm, a leghangosabb és a nem megfelelő, míg a fennmaradó igazán jó autó mindennapi használatra, nem a show-car. És ez az álmennyezet a fogantyúkkal és az oldalsó zárakkal ... Ez nem elegáns, és egyetért.
A szegecsek szegecsek - igazi fétis
A dorestyle-ben a hátsó kamera nem volt megfelelően beállítva. Számomra, így a parktronic elegendő a szem számára, de ha valaki már felállította - hagyja.