Kardántengely
Többé-kevésbé ismerős formában a kardántengelyt a gépkocsiban használták vissza a 19. század végén. Napjainkban ez a csomó nélkül csaknem teljes vagy hátsó kerék meghajtású autót használnak, és az első kerekes autókon is használják.
És még mindig lehetséges találkozni számos változatban a motorkerékpárok, a megkülönböztető jellemzője a hasonló két vagy három kerekes képes önállóan mozogni egy támogatást.
Technikailag a sebességváltó a két elforgatható tengely közötti forgás átvitelének eszköze. A klasszikus kardán a következő elemekből áll:
- val (cső);
- egy pár villa, amelyek közül az egyik a csúszó nyíláson van;
- keresztpár;
- két rögzítőperem.

Az egyes alkatrészek méreteit egyedileg választják ki - a berendezés tömege, a motor teljesítménye, a használt egységek (sebességváltó, áttétel, hajtótengely) és működési jellemzők szerint. Így a különféle terepjárók (SUV) és a nagysebességű autók számára az egyik alapvető feltétel egy fizikai erőd.
Ez a kialakítás alakult hihetetlenül hosszú ideig, legalább egy olasz matematikus és mérnök Girolamo Kardano, aki élt a XVI században, ami nagyon hasonlít a leírtak szerint. Gyakran előfordul, hogy az ember jóvá a találmány is, és kardántengely, de valójában csak beszélt a már meglévő és működő gép. De ezek a kutatók, de még mindig képes világosan kifejezni gondolatait papírra volt egy kicsit, az emberek használják a „elv működik, hála Istennek”, hogy a pontos „születési” teljes bizonyossággal még nem nevezhető egy.

Számos gépen az egy darabból álló kardán használata nem valósítható meg a csatlakoztatandó egységek nagy távolsága miatt. Ebben az esetben az átvitel egy párból és több tengelyből álló csapatból történik, és a "családtagok" hozzáadásra kerülnek az építkezéshez, például egy köztes tartóhoz és egy külső csapágyhoz.
Ha részletesebben, akkor a promo, ez egyfajta záróelem, amely a testhez van rögzítve, és rögzíti a továbbítás középső részét. A forgatáshoz problémamentesen zajlott le, és az érintkező részek kopásának csökkentése érdekében egy felfüggesztőelemet szereltek fel az igában, amely a csőre van nyomva. Ennek eredményeképpen a rendszer középső részének a hosszanti tengelyétől való eltérése gyakorlatilag eltűnik, és a rezgések csökken.
Nagyon hasznos megoldás volt a mobil tartó. Splines lehet több, de legalább egyikük szabad, hogy olyan, azaz kardana hossza változhat annak a ténynek köszönhető, hogy a dugó (perem) csúszik a csúcs (vagy magában a hüvely). Ezt annak érdekében, hogy kompenzálják az elkerülhetetlen változások közötti távolságok illeszkedő csomópontok felmerülő vezetés közben egyenetlen utakon, növekedése (csökkenése) a rakomány mennyiségétől a sarkokban, és így tovább.
A kardántengely használatakor
Az eszközt legelterjedtebben átviteli komponensként használták - a sebességváltó forgatónyomatékát a hidak elosztására és csökkentésére használják. Ezenkívül a kártya meghajtót a kormányzatban használják a kormányberendezéssel való kommunikációhoz.
Szerkezetileg mindkét lehetőség ugyanaz, de különbözhetnek a konfiguráció sajátosságaiban, valamint számos mutatóban, például az erősségben, a kopásállóságban és a méretekben.
Ügyeljen arra, hogy figyeljen az egyik árnyalatra - a csukló maximálisan megengedett szöge 12-15 fok. Ha ez az érték meghaladja a nyomatékátvitel folyamatának veszteségét, akkor a problémák könnyen megfordulnak, és ennek következtében a tervezés megszűnik. Az első hajtótengely esetében a tényleges szög 30, vagy akár 40 fok, ezért a kardinális tengelyek használata nemcsak praktikus, de lehetetlen. Ehelyett szokásos az SHRUS - az egyenlő szögsebességek csuklója, amelynek cselekvési elvei és jellemzői külön cikket érdemelnek.
Mint jó és rossz
És miután elkezdtünk beszélni a használhatatlanná váló helyzetekkel kapcsolatban, érdemes megemlékezni egy pár pozitív és nem túl nagy pillanatról. Ez az erő a zsinórok fő előnye a CV-fugákhoz képest, ezért ahol nagy súlyterhelésről van szó, egy fogas tengely szinte mindig be van helyezve.
Ami a hiányosságokat illeti, itt is meg kell említeni a súlyt (emlékezni fogunk rá), a zaj és a vibráció a munkában. Bár ez utóbbiak esetében meg kell jegyezni, hogy a normál üzemképes és kiegyensúlyozott caddan kevés zajt tesz, ezért ne hagyja figyelmen kívül a rendszeres műszaki ellenőrzést és karbantartást. Különösen azért, mert a kardán javítása a szervizben vagy összeszereléssel történő kicserélése nem annyira olcsó, és nem mindig lehetséges a saját helyzetének kijavítása, speciális eszközök és eszközök szükségesek.
Milyen tengelyek készültek?
Mivel az erőátvitel terhelése nagyon magas, és a szilárdság itt fontos, a gyártási autóiparban a bölcső-tengelyek gyártása magában foglalja bizonyos minőségű acélok használatát, ami jelentős részét jelenti a súlynak. Kisméretű és exkluzív modellek esetén más anyagok is használhatók, könnyebbek, de költségkímélőbbek.
Például: BelAZovsky kardan is nyomhat több mint száz kilogramm, egy nagy MAZ a súlya körülbelül 50 kg, és egyes sportágakban BMW hogy a szén-tengelyek, amelyek súlya kevesebb, mint 2 kg.

És ez annak ellenére, hogy a nehezebb tengelyek vékony falú csövekből készülnek - hány kardán MAZ vagy KrAZ súlya lenne, még akkor is, ha folyamatos, akkor sem képzelheted el. Bár nagyon rövid csomók készíthetnek és teljesen fémes (nem üreges), mert akár fél méter hosszúsággal is, a súlykülönbség sokkal kisebb lesz, mint a teljes erő. Ilyen esetekben minden úgy néz ki, mint két csuklópánt kis, szilárd központi részekkel, sőt pántként is, ahol egy karimát (vagy más dugót) ültetnek egy villa száraira.
Mindenesetre túl sok attól függ, hogy ez az elem elhanyagolja-e a minőségét, különösen a teherautóknál, különösen a nagy terepen. Minden egyes kardánra, minden módosításra vonatkozóan van egy szabvány, és a "Leader" LLC-ben egy kardán tengely megvásárlásával biztosítható az összes paraméter - méret, erő és műszaki megfelelés.
A legtöbb áru mindig rendelkezésre áll, akkor foglalhat. A termékek árai mindig megfelelőek, a nagykereskedelmi megrendelésekkel a költségeket kiigazítják. Szükség esetén fizetési halasztást lehet nyújtani. Lehetséges önszállítmány a mi raktárunkból Moszkvában, vagy megrendelésünket a fuvarozókon keresztül szállítjuk (szállítás a fuvarozóhoz ingyenes).