A hátsó ívek és küszöbök javítása
Üdvözlet mindenkinek, kedves olvasók!
Viszonylag hosszú ideig semmi sem íródott, mivel nem volt hír. De most van valami, amit írni kell! Pár nappal ezelőtt vett a kocsit a test javításáról, megjavította a gyorslépéseket és a hátsó boltíveket!
Először megmondom, milyen állapotban volt a test javítás előtt.
Arch. Nyilvánvalóan az arch korábbi tulajdonosai már javításra kerültek. Ezt jelzi a hátsó szárnyak nem szabványos színezése és az a tény, hogy a küszöbértéket az ívelt átmeneti ponton lévő műanyag párnákat kétoldalas szalagon ragasztották be. Javítással nemcsak a szín miatt késztetettem rá, hanem arra a tényre is, hogy egy napon a jobb oldali íj szó szerint a kezemben maradt. A fém annyira rohadt, hogy véletlenül húzta a fémcsíkot a fémre, elszakítottam az ívet a küszöbtől a nyílás közepéig. Ezután igyekeztem nem lélegezni balra, ahogy azt gondoltam, hogy ugyanabban a állapotban van. Az ívek mellett a hátsó ajtók mögött problémák merültek fel a kerekes fülkékben: számos korróziógátló fóliát találtak, amelyek lyukakká váltak.
Jobb oldali ív javítás előtt, már elszakított peremmel
A bal oldali barkát a javítás előtt jobbra ugyanaz volt
A küszöb és a jobb oldali kapu kapcsolatának helye
Javításra, a Polcar hátsó ívek javítására szolgáló készleteket vásároltak. Valójában ez az egyetlen javító javító vasaló gyártó, legalábbis az én nemzedék Impreza számára, nem találtam semmit. De még mindig kicsi az interneten egy javítócsomag megtalálása, meg kell találnod. Ez kissé bonyolultabbnak bizonyult. Csak a harmadik cégnél rendelhettek alkatrészeket a megrendeléshez / szállítmányhoz, de ezeket a vasdarabokat is megrendelhették, és kb. Három hétig mentek.
A hátsó ívek javító készlete
Különösen a 721084-5 partnercsapok
Különösen a 721083-5
A Polcar minősége nem túl sok, a vas nem túl vastag, és a bélyegzés minősége egy gyenge "négyen". Talán csak hibát találok, ez a lehetőség is lehetséges.
Egyébként a Nissan Primera P10 helyettesítő íveként ezt a lehetőséget a tartalék mögé hagytam, ha nem működött az eredeti boltívekkel.
Kérdezd, de mi van a használt, fűrészelt? Kezeltem ezt! St. Petersburgban nem találtak valamit tisztességes állapotban. És hogy húzni Vladik, ez meglehetősen veszteséges, ott általában árulni boltíveket együtt rapids. Mint kiderült, inkább ezt a lehetőséget tönkretenném, hiszen meg kellett javítanom a küszöbértékeket is, amelyeket először nem terveztek.
Küszöbértékeket. Kezdetben felmérte a küszöbértékek állapotát egy szilárd "jónak". Látható "hibák" egy kicsit, és úgy tűnt, hogy elhanyagolható, és alig egy kicsit elakadt.
A küszöb legnagyobb bejárata a vezető ajtaja alatt
Amikor átadtam a kocsit a mestereknek, megkértem, hogy értékeljék a fürdők állapotát. Az autót este adták, másnap pedig pontosabb információkat kaptam az ívek és a gyorslábak állapotáról. A boltíveket problémamentesen emésztették, és a zavarás a zuhatagokkal volt, gyakorlatilag nem volt értelme a boltíveknek, vagyis nem volt vas), meg kellett keresnem a használt küszöbértékeket. Polcar elutasította az opciót küszöbökkel azonnal, két okból, először ugyanabból a vékony vasból készülnek, másrészt pedig a Polcar küszöbök csak 1,5 méter hosszúak. A szolgálatoknak köszönhetően a Szentpéterváron használt küszöbértékeket lehetett megtalálni.
Arches az emésztés folyamán