A főtengely csiszolása fontos és felelős folyamat
A főtengely fontos része az autómotornak, ami valójában mozgásba hozza. A munkafolyamat során jelentős terhelésnek van kitéve, és kár esetén a csere a "tulajdonosnak" jár. Általánosságban a főtengely csiszolása lényegesen olcsóbb, mint helyettesíteni.
Természetesen a forgattyústengely fúrás nagyon felelős folyamat, amely az előadóművész speciális felszerelését és készségét igényli. Végül is a legkisebb pontatlanság károsodásához vezethet, ami rendkívül kellemetlen, mivel további motorjavításokra van szükség.
A főtengely kopásának okai többek, itt csak néhány:
- Nem elegendő mennyiségű kenőanyag, ami a forgattyústengely nyakainak pontosításához vezethet.
- A rossz minőségű olaj vagy olaj használata nem az a márka, amely az autó gyártóját ajánlja.
- Az olajszűrők idő előtti cseréje.
- A motor maximális fordulatszámon működik, miközben még mindig nem melegszik fel eléggé.
Mielőtt elkezdené a polírozást vagy polírozni a főtengelyt. alaposan tisztítsa meg és öblítse le az olajcsatornákat, és ellenőrizze az összes alkatrész, különösen a gyökér és az összekötő rúd betétek állapotát. De mindenképpen meg kell változtatni őket. A főtengely fő hibái lehetnek a deformáció, vagyis a görbület, aminek következtében "megverni", vagy a nyakat megrázni. Ezek a hibák a munkafelület gyors kopását idézik elő, és növelik a csapágyak közötti távolságokat is. A főtengely polírozása előtt pontosan állítsa helyét egy kijelzőállvánnyal, és egyensúlyba kell állítani a rakomány segítségével.
Az unalmas folyamat általában összekötő rudakkal kezdődik, mert ezek a gyenge pontok. A karimákon végzett polírozás után a belső feszültségek megváltozhatnak, és jelentősen befolyásolhatják a teljes főtengely deformálódását. Ha a munka egy gyökérrel kezdődik, akkor ez vezethet a szívveréshez, ami ismét deformációt okoz.
A belső nyakból történő polírozás csak "nem kemény" tengelyeket ajánl, mivel nagyon erősen deformálódnak, és a rúdcsuklók kisebb átmérőjűek és nincs ellensúly. A munkák során figyelembe kell venni a filék sugarait is, mivel a vágás eredményeképpen csökkenhet a főtengely erőssége és elforgatása. A javítási méret pontosabb meghatározásához lencséket kell kezdeni azoktól a nyakaktól, amelyek kopása a legnagyobb. A munka végén ellenőrizni kell a geometriát. Ha a főtengely csiszolása professzionális szinten történik, akkor elérheti a 0,3 milliméter ellipszist, minimális kúpos és ütést.
De ez nem minden, mert a főtengely felszínén vannak olyan mikroszáladékok, amelyek károsítják a bélést. Ezért a végleges művelet a főtengely csiszolását jelenti. Polírozáskor a főtengelyt először finom csiszolópapírral, majd koptató keverékkel kezeljük, így minden mikrohuzal és sorja teljesen megszűnik.
