A daaz-4178 karburátor javítása és beállítása az UAZ automata maniacsokon
Az előszó helyett ...
- Mi a baj?
- Igen, sokat eszeltem! Délről vezetett, tankolt egy benzinkútnál, furcsa hangot, és elkezdett enni ...
"Milyen szénhidrát van?"
- Igen, a sajátom. 151..
- Látom. Látni fogom, mit tehetünk ott ...
Az ügyfél beszélgetéséről velem.
Az elvárások és a valóság
Kinyitom a kaput a kenyérben, felmászok a szénhidrátra. A távolból már megértem, hogy hiába mentem előre, és anélkül, hogy megvizsgálnám, hogy szerezzen egy javító készletet a 151.
Ott van egy régi, egykamrás, 131-es szénhidrátot tartalmazó kollektor ... ДаАЗ-4178
Hát, flaunts - nagyon enyhén szólva ... Egy darab fekete szart, egy szokatlan kagbe körvonalait arra a tényre utalta, hogy egyáltalán nem volt a 151-es év. És nem a 131-es is ...
Internals, nem kevesebb, mint "tiszta" ...
Annak érdekében, hogy a kétkamrás karburátorot egy egykamrás K-158-as kollektorra telepítsem, általában nem hallgattam ... Hogyan ment volna el, amikor megfojtotta a keverék kimenetét?
Rendben. A dalszövegek vége. Kezdjük a kivégzést!
Először is elemezzük a porlasztót. Ezt alaposan megpróbáljuk megtenni, mert a szénhidrátról történik, a kis részletek elvesztek. Ezért hasznos, ha van egy doboz, és minden műveletet végrehajtani rajta.
A fenti kép a tömítések állapotát mutatja. Ügyeljen arra, hogy az elsődleges és a másodlagos kamra környékén lévő tömítés fekete legyen, és "olajozott" legyen. Ha röviden - nagyon rossz. Tömítés cseréhez.
Most tisztítani, tisztítani és tisztítani kell a porlasztó mindhárom részét módszeresen és gondosan: fedő, test és talp.
Korábban megvásároltam a karburátor teljes javító készletét, és a membránokat, tömítéseket és fúvókákat névleges értékekkel helyettesítem.
Nem meglepetés nélkül. A csigákban a porlasztók annyira szigorú kollektív gazdaságon voltak, hogy csodálkozom, hogyan ment végbe ...
Ha konkrét lenne, ott volt egy "elefánt" a Nivából az elsődleges kamrán. Hát tényleg! Ez egy olyan szuper-technikai ötlet - egy egykamrás szénhidrátot, egy kétkamrás szénhidrátot tartalmazó kollektorra helyezi, és ... ne használja a második kameráját! Egyszerűen +200 ló növeli a teljesítményt 😉
Többek között még nem tudom megérteni, hogy milyen arányban, amit Kulibin gondolta, hogy a zsokék olyan felekezetekkel vannak taszítva, amelyek nem illeszkednek ebbe a szénhidrogének keverékébe.
Rendben. Tegyen be minden névleges sugár fúvókát. Elvette a saját "elefántját". A sugárhajtást a helyére helyeztem, ahol meg kell verni. Többször ellenőriztem. Összegyűjtött mindent. Ellenőriztem a szintet az úszókamrában.
Helyezze az egészet a helyére. Megkaptam a lendületet. Felrakta a porlasztót. A Dryg azonnal meghalt. Ezért a szopogató nem. Megnéztem a benzin szivárgását - száraz.
A huszadik és a keverék minőségének beállítása.
Egy hónap múlva találkoztam újra. Carb dolgozik. Nincsenek problémák.