Vitorláshalászat saját kezű - szórakoztató portál a kirgizisztán
A legstabilabb felhasználók számára
Mindenki valószínűleg (vagy volt) kedvelt vállalkozás, amely nem sajnálja, hogy időt fordítson. Valaki bélyeggyűjteménye van, valaki fotózással foglalkozik, valaki szakképzett, kötött, rajzolni szeret. és így tovább, nem fogsz felsorolni mindent.
Az egyik kedvenc dolog, és egyszerűen egy hobbi, a hajómodellezés. Ez az, amit ez a hír szentelt. Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan készítsünk ilyen dekorációt a nappali szobába a saját kezünkkel.
Valóban mindenki igyekezett gyermekpapírt készíteni, vagy egy gyufaépületet felépíteni, és emlékezik arra, hogy mennyire lehet szórakoztató, és milyen öröm (és még büszkeség) is keletkezik a "teremtő" -ből, amikor a modell készen áll.
Az én hobbim műanyag modellekkel kezdődött - egy kis készletből álló kis műanyag részekből, amelyeket festeni és ragasztani kellett. Eleinte régi autók, majd hajó modellek voltak.
Egy idő után valami bonyolultabb és izgalmasabbat akartam. És egyszer a boltban találkoztam ugyanazt a dobozt - a Le Hussard hajóhajó modelljét. Miután megkapták, nem várhattam a pillanatra az asztalnál ülni, kinyitni a dobozt, feltárni a részleteket, elolvasni az utasításokat és végül munkába állni!
Szeretnék megosztani veletek "titkokat", hogyan épül fel a hajó?
Egyenként a ragasztószalagokat ragasztóval és kis szegecsekkel rögzítik a "csontvázhoz", amelyet a ragasztó száradása után eltávolítanak.
A munka vékony, a csíkok nem mindig könnyűek, és megszakadhatnak.
Fáradtság után az egész testet az első réteg borítja!
Most le kell zárnia a résidőket a lécek között, és ki kell polírozni.
Ezután továbbhaladhat az arcbőrre. Ezzel rendkívül óvatosnak kell lenni - a lécek sokkal vékonyabbak, mint a durvaek és könnyen törik.
A technológia ugyanaz - ragasztó és szegfűszeg.
El tudod képzelni a munka mennyiségét (a hajó a fényképen 1300 cm hosszú, de ez a hajó, Victory, még mindig folyamatban van).
És ez a modell valószínűleg a világ leghíresebb hajója - a "Santa Maria" (természetesen a összeszerelés folyamán).
Miután a második bõr befejeződött és polírozódott, mindent bevonhat lakkal. És akkor kezeljük a fedélzetet - lépcső, csónak, kikötő.
Gyakorlatilag minden alkatrész fából és sárgarézből készül. Elvileg nincs műanyag.
A külső részletei is fontosak.
Nos, miután a hajótest befejeződött, átkövezünk.
De előtte telepíteni kell az árbocokat és a rhea-t.
Minden csomót kézzel kötnek össze (ugyanazok a tengeri csomók :-).
És ezek a csomók csak egy számtalan szám!
A vitorlákat elővarrásnak kell alávetni. A "Santa Maria" -on még festeni kellett őket.
Ha a készlet nem tartalmaz standot, akkor szabadon engedheti meg képzeletét.
És csak akkor, ha az utolsó köteg össze van kötve, a hajó késznek tekinthető!
Büszkén büszkén tüntetheti fel a nappaliban és a lelkes "Wow!" Vendégeknél a legjelentősebb helyet, lecsökkentve a szemét, mondván: "Igen, magam csináltam. ”.
