Elnémított egr
Tisztelt, 80 tonna / km-en azt találták, hogy a betétből származó szívócsonk (zátony)
a szívócsatorna nyílásának csaknem felét blokkolták,
Nem fogom leírni, hogyan lőttem le, de megtisztítottam, és hogy nem, úgy döntöttem
nedves EGR, mivel csak akkor lehet a szenet kivonni abból a tényből, hogy az olaj
A szívócsatorna légtelenítője forró kipufogógázokkal van megfőzve és ezen a helyen
formázott (zátony) betét.
Olvastam, hogy a kipufogógáz hőmérsékletének csökkentésére a hengerekbe xl és részleges terhelés maximális terhelésnél zárva.
És a maximális terhelésnél és a hőmérséklet maximális, és itt az EGR nem befolyásolja.
Szóval blokkoltam, csak tegye le a tömítést az ónról a hőcserélő és a hőcserélő között
a szívócsonkot a lyuk kipukálásával.
most a futásteljesítmény 125 tonna # 092, nincs betét a kollektorban. És nem repül a koromba a palackokba
Van valamilyen lehetősége? Mint tele van?
Motor 1.8 TDCI
GYIK / Hasznos üzenetek:
idézet (TURBOTD # 064; Ma 11:46)
A tulajdonosok az ilyen autók minden 40-50t / km EGR tiszta és a párosítás a belépő kollektor a hőcserélő betét,
és hogy mindegyik gépnek 1 problémája van a DT-vel, 2 injektorral, 3 turbinával.
És ki látta ezt a betétet?
Tudja, hogy Szentpéterváron egy minibusz üresjáratban jár, ez normális
Jobb, ha elmondod, hogy mi motivált, menj a szívócsatornába? Volt-e riasztó tünet, vagy csak abban az esetben?
TURBOTD. Nem bánom, úgy tűnt számomra, hogy meglepett, hogy a lendítő nyomás nem nőtt, nem szabad.
Jobb, ha elmondod, hogy mi motivált, menj a szívócsatornába? Volt-e riasztó tünet, vagy csak abban az esetben?
És hogyan sikerült elhallgattatni a DPFE-t?
A DPFE katalizátorral van felszerelve? Véleményem szerint egy részecskeszűrővel,
És ha tévedek, nézzük meg ezt az érzékelőt
Itt sfotkal ma, új!
Nincs hozzáadva dinamika, turbina nyomásérzékelő van, és nyomást is mutat
nem észlelt semmilyen változást
A henger erőteljesebb oxigéntartalmának köszönhetően a teljesítménynövekedés tapasztalható. A nyomás itt van. másodlagos jel (nem észrevehető tény)
Itt sfotkal ma, új!
Valami nem világos: honnan nézünk ki?
Valami nem világos: honnan nézünk ki?
Ez a szívócsőben van
Ez a tömítés lyuk nélkül készült
Nem vettem észre a hatalom növekedését, mivel a hengerben nagyobb a oxigén koncentrációja
Gyorsuláskor az EGR bezárja a csatornát, azaz A tömítéssel az oxigén koncentrációja ugyanaz, mint a terhelés alatt, az xx-en
De az xx a natív pecsét az oxigén koncentrációja alacsonyabb, de ne tegye ki az oxigén és a kipufogó
a gázok nem mentek be a hengerekbe
Jól namano, 1,8 benz lyukak fúrása, és mi bezárjuk őket.
TURBOTD. Figyelj, mi a jelenlegi költsége a XX-nek (és a hőmérséklet túl van).
USSRrék fogyasztás xx 0,6 l / h +2 ° C hőmérsékleten (meleg motoron)
idézet (TURBOTD # 064; Ma 20:56)
USSRrat fogyasztás xx 0,6 l / h +2 ° C hőmérsékleten (meleg motor esetén)
Nos, semmi különös, az olaj 5W-30?
TURBOTD fogalma sem volt, hogy milyen cső alkalmas a kollektor mellett, de párna I mérgezik a levegőt, ez még a hideg is látható, én elrendelte pad, ára körülbelül 150 Rudl és most úgy gondolja, túl lehet tenni „a fedél le egy konzervdoboz” festék alatt pzhl hogy ez a cső a legfontosabb, hol és miért?
TURBOTD
Csatlakozom a kérdéshez. Milyen fémtömítéssel? Milyen vastagságú?
Van valamilyen lehetősége? Mint tele van?
Most sűrűn foglalkozom ezzel a kérdéssel. Maga nagyon érdekes. Valami, amit már megtudtunk. A DPFE valóban nem is létezik, és ez nem lenne egy szemcsés szűrővel. A másik napon remélem, hogy teljes információt kapok!