Toyota szárazföldi cirkáló prado 120 vs Toyota 4runner 4. generáció
Ha veszek egy autót, nem tudom pontosan, mit fog opciók elég volt (lásd. BZ vásárlás www.drive2.ru/cars/toyota...4062246863888535922/#post gép)
Jobban szeretett volna a Foranera (sőt, valójában ugyanaz a gép) a következő okok miatt:
1. Tegyék csak Amerikában, következésképpen gép hengerelt csak jó utakon, 99% nem mozog lefelé aszfalt, az idő, hogy 100% töltött egyetlen cég, vagy legalább egy jó olaj, és ami a legfontosabb - a lehetőséget, hogy megtanulják az egész történetet át Carfax.
2. Még egyszer - csak Amerikába készülnek, akkor a gépet a körülményekhez igazítjuk.
3. Ugyanaz az ok - AMERIKA, és sokat mond!
Miért szeretem az autókat Amerikából? Csak tapasztaltam őket, és ez a tapasztalat csak pozitív érzelmeket hagyott hátra!
De vettem Prado arab, nem az idő, amikor én Almatiban minden jó Rahner már elfogyott Vásárlás Prado, és még egy arab, mint egy játék az orosz rulett - az izgalomtól, és néha talán végzetes iskhodom.Odnako nagyon szerencsés, és azt hiszem, ez az én esetem, ezért:
1. Általában elvittem a kocsit egy vakban, nem vezetett semmiféle lifthez, remélve csak az eladó becsületességét!
2. Amikor Karaganda-ba érkeztünk haza, ez 1000 km. Almatyból, először a liftig vezetett ... nagyon aggódott! Azt hittem, hogy lesz valamiféle aranyér, jöjjön el a piacon és eladja 3000 $ -kal többet költségesnek (nevezetesen az Almaty piacon volt ilyen különbség). De miután felemeltem az autót, kellemesen meglepődtem. IDEAL-ben volt! És utána - megnyugodott a lelkem, bár éjszaka békésen aludtam.
3. A kilométerszámlálónál meglehetősen kicsi futás volt - 49 000 km. És nem volt világos, hogy valóságos-e. Ezért szeretem az amerikai autókat, hogy ellenőrizhessék az adatbázisban elért kilométereket. De mivel az Emirátusból érkező autómat nem kapott ilyen lehetőséget. De most biztos vagyok benne, hogy a futás valódi volt. Vezető voltam a tapasztalt gyermekek felügyeletére, akik nem hitték, hogy a futás valódi volt. De a felülvizsgálat után a véleményük megváltozott - az összes aggregált csomópont új volt. Ismét voltam győződve arról, hogy az igazi futás, mikor kell változtatni az olajat egy doboz futni a 62.000, ezek a gépek cseréljen olajat egy doboz távon 100.000, de úgy döntöttem, hogy játszani, hogy biztonságban. A csavarok soha nem törtek le, és az olaj még mindig bodrenkoe volt! A kabin állapota és különösen a vezető helyzete jó állapotban - nincsenek dörzsölések.
Így hát ez a két óriás összehasonlítása, bizonyos pontokban sajnáltam, hogy nem vettem Raner-t, és másokban örülök, hogy nem vettem be:
1. Külső. Szeretem a Pradikot, mert Raner nagyon hasonlított az én korábbi Montericához. Bár Pradik már zamusolil szemében megjelenő minden lámpánál városunkban (nem számít, hogy hogyan nézett ki és kap némi Pradikov látás terén), de nem néztem én nem megunni kellemes és lekerekített formák.
2. Belső tér. A panel a Raner (és panelek 90% amerikosov), mintha egy fejszével vágott! Nem nevezhetem másképp! És az anyagok sokkal jobban érezték magukat a Pradikában, de nem tudok mondani semmit a minőségről és a tartósságról.
3. A motor. A Pradik 249 lóerővel rendelkezik. nyomaték - 382/3200, súlya 2600 kg.
Raner 236 lóerővel rendelkezik. nyomaték - 360/4000, súlya 2530 kg.
4. Felfüggesztés. A pálya nem túl jó minőségű nélkül pneuma Prado viselkedik, mint a kocsonya, azt mondják, hogy jön a Foraner vlitoy.Vrode felfüggesztés alkatrészek azonosak, de a gép másképp viselkednek, talán a dolog, hogy hozzanak létre szuszpenzió.
5. Biztonság. Saját Pradika csak 2 első légzsák, ABS (blokkolásgátló rendszer), EBD (elektronikus fékerő elosztó) .A Rahner van ABS (blokkolásgátló rendszer), EBD (elektronikus fékerőelosztó), ESP (Electronic Stability Program), övfeszítő biztonsági, első és oldallégzsákok.
6. V benzintartály. Itt ez a fő vonzerejét Pradika arabok az ő jobbnak mások, amikor Foranera tartály: 90 liter, és Prados - (!) Minden 180 nem valami „Samopal Vasya nagybátyja” 2 tank a gyárilag telepített Japánban, sok az emberek egyszerűen nem hiszem, hogy ez a tény, és meg kell bizonyítani nekik, megállás tankoljanak és zaplyuhivaya idő 150 literes sokkoló tartálykocsi)
Találkozó két esküdött "Barátok"
A közelmúltban kollektív gazdaságunkban végre találkoztam vele:
Egyenes kém fotó)
Toyota 4Runner ötödik generációs És megmondom - én vagyok, őrülten beleszeretett Mi volt szép - ezüst 20-án hengerek, Limitovy mmm ... Valószínűleg nulovy (!): A tranzit cella és a belső fedett celofánba És mi! ő gyönyörű arcát! hogy az agresszió és a sebességet, ezek az érzelmek nem csak szavak! hogy imádom fekete! Tetszik nekem!
Throw vidosiki: