Nem minden arany, ami ragyog - a stadopedia
Aztán a gazdag apa azt mondta, amit sok évvel később emlékszem, amikor visszatértem a bányából a perui Andok tetején. A jóképű összkerékhajtású autóban ülve emlékeztettem a gazdag pápa szavaira: "Nem minden az arany, ami csillog. Glitter becsapja a bolondokat. Ezért hívják a piritát a bolondok aranyaként. Alkhi-miki aranyat talál a sötétben.
A nyugdíjas tervek ragyognak
Semmi rossz ebben a ragyogásban. Én magam szeretem a márkaneveket, például a Porsche, a Ferrari, az Armani és a Rolex. Mi a jó az életben, kevés fény nélkül?
A probléma az, hogy túl sok ember elsősorban ragyogóan fekteti be jövedelmüket.
Sok szakmai befektető csak sötét helyeken keres. Nem reménykednek a Microsoftban, de egy olyan kis kezdő vállalkozásra keresnek, amely transznacionális óriás lesz. Nem vonzódnak hozzá a híres topmen-zsűrihez, ezüstös haja ideális vágásával, a zsebében a Harvard diploma és a filmsztár mosolyával. Sokan keresnek egy vállalkozót, aki az alagsorban vagy a garázsban dolgozik, és új terméket hoz létre, amely megoldja az emberiséggel szembeni következő nagy problémát.
Itt van a szabadalmaztatott "Cash Flow 101" asztali játék eredménye és mérleg formája.
Amikor a bankár bankolója vagy kapitánya a nyílt nyilakkal ellátott bevételi jelentés soraira néz, és ott látja a bevételeket, tudja, hogy ez a láda a fedélzeten rakományt hordoz.
Ha a „fizetés” nincs több vonalak és számok, a bankár, vagy a kapitány a láda rájön, hogy ez az ember nem áru fedélzeti, és SPS-vet üres, és ha a rakomány a fedélzeten, akkor az ember megtöltötte a bárka a bolondok aranyát.
Annak megállapítása érdekében, hogy a hajó üres vagy bolondok aranyával van-e töltve, a bankár vagy a hajó kapitánya egyszerűen átvizsgálja a mérleget.
Ha a mérlegben ez a rakomány tartja a ládát, akkor az eszközök oszlopa üres, akkor megértik, hogy a hajó üres. Egy ilyen pénzügyi beszámoló lehet egy szegény embertől, vagy egy olyan fiatalembertől, aki éppen most kezd elindulni az életben.
Ha a mérleg meghatározott juttatási programok, részvények, kötvények, befektetési alapok, ingatlan, de az eredménykimutatásban nem beáramló forrásokat, a bankár, vagy a hajó kapitánya fennáll a gyanú, hogy egy hajó tele Bolondok aranya. És ha az eszközöket híres cégekben szerezték meg, akkor teljes bizalommal mondhatjuk, hogy ez így van.
Az Amerikai Egyesült Államok Kereskedelmi Tengeri Akadémiájában mindig azt tanították, hogy mindig figyelemmel kíséri az állományokat: milyen rakományt és terhelt állapotot, hol található, függetlenül attól, hogy helyes-e, hol és hogyan kell kirakodni. Nagyon fontos volt a "Cargo and cargo operations" tanfolyam az akadémián. Ez a téma alaposan tanulmányoztuk mind a négy évet.
A rakomány műveletek egyik oktatója nyugdíjas kapitány volt, akinek hatalmas tapasztalata volt a tengeren. Előadása rendkívül érdekes volt, mert egy meglehetősen unalmas téma technikai részleteit elmagyarázva csodálatos történeteket mesél. Az egyik arról szólt, hogy a viharos rakomány alatt a második fogás bal oldalára esett (nagy hold, a második az orrból). "Hirtelen erős repedés volt, és a hajó jobbra kezdett a sarokig. A hajó azonnal elhagyta a pályát, és a kormányosnak élesen vissza kellett tennie a kormányt balra. Azonnal a hajó elkezdett söpörni a nagy hullámokat a jobb oldalon, ahelyett, hogy az orr oldaláról futna. Miközben a kormányos az orrával próbálta megfordítani a hajót az előző pályán, egy másik erős repedés volt. Ezzel a rakományt a negyedik fogásban tartották (a legnagyobb a híd előtt). Ahelyett, hogy kiegyenlítené a hajót, a negyedik, a jobb oldali talajra helyezett rakomány súlya tovább erősítette a tekercset jobbra. Óriás hullámok kezdtek egyenesen a táblára dobni. "
Amíg az öreg kapitány beszélt, a kadétok egész csoportja a fedélzeten volt. Mivel voltunk egyetemi hallgatók, mindannyian az egész évet a tengeren töltöttük. Megértettük, hogy mit jelent az óceánon egy nagy, erősen terhelt hajón. Sokan közülünk, köztük magam is, már ment keresztül hurrikánok, balesetek, halálesetek és más nehézségek és problémák a tengerek. Miközben a régi kapitány mondott nekem, úgy éreztem, mintha a valóságban a hajó jobbra hullott volna, és a kormányos kétségbeesetten próbálta átvenni az irányítást a rakomány, a hajó, az időjárás és az óceán erői felett. Mindannyian jól tudtuk, hogy a rakomány, amelyet egy vihar alatt kidobtak, olyan rémálom, hogy kevesen tudnak túlélni.
A nyugalmazott kapitány elmondta, hogy a kormányos végül elveszítette a hajó irányítását. A rakomány megszakadt, és hirtelen a nagy hullám oldalán a hajó gyorsan a jobb oldalára süllyedt és átfordult. Szerencsére a csapat két nappal később átvett egy másik rakományhajót. A történet befejezése előtt az oktató a következőket mondta: "Mielőtt elhagyná a kikötőt, győződjön meg róla, hogy a rakomány megfelelően rögzítve van. Elég, ha nem veszi észre a lazaságot csak egy tartásban, és a terhelés, amely gazdagodik, megölhet. Ezt követően, a kadétok, különös figyelmet szenteltünk egy ilyen unalmas témának, mint a rakomány biztosításának megbízhatóságát.