Kezével, karát a izha
Hogyan készítsünk egy saját készítésű quadot, ami szinte minden fiatal tervező álma.
Azonban ez a fajta álom nem messze nem minden és messze van attól a kortól, amelyben szeretnék. De néha az álmodozók még mindig megtestesítik, amit akarnak a valóságban.
A rajzok készítéséhez szükséges képességek, a komplex technológiai folyamatok elvégzésére való képesség, az eszközök és az idő birtoklása alapvető követelmény a saját készítésű jármű létrehozásához.
Ma megmutatjuk Önnek, hogyan tervezzen saját készítésű ATV-t az Oki pótalkatrészek felhasználásával és bemutassa ezt a folyamatot fotógyűjtéssel.
Megtalálhatja az egyik módját, és győződjön meg arról a valóságról, hogy öngyártott ATV-t készítsen az autó részéről az alábbi példában.
Négykerék-meghajtású kerékpáros motorkerékpár az OKA saját kocsija alapján (tervező szerelmes Sergei Pletnev)
Először a projekt általános jellemzőit adjuk meg:
- Hossz - 2300 mm;
- Szélesség - 1250 mm;
- Magasság - (a kerekek szélső pontjai) - 1250 mm;
- Base - 1430 mm;
- Térfogat - 300 mm;
- A motor - az OKA-ból érkezett;
- Kerekek - lemezek: "VAZ" 2121 (Niva);
- Gumik - CoordiantOffRoadR15;
- Ütéselnyelő - "OKA";
- Hubok - "VAZ" 2109;
- Inter-wheel gearboxes - "VAZ" klasszikusok
- A maximális sebesség 60 km / h
- Az "Oka" -ból vett sebességváltót úgy módosították, hogy a szabványos főpárat lánccal hajtották fel.
Azért történt, hogy javítsa a sebességet sík úton. És így néz ki:
Összeállított
Szétszerelt formában
A teherhordó részek vízvezetékek (VGP 25x3.2). Két darab 7900 mm-es, 38 kg súlyú, 1150 rubel értéket vásároltak.
Karok és szuszpenziók esetében vízvezetékekre is szükség volt (VGP 20x2,8) - két 6100 mm hosszú, 20 kg súlyú, 650 rubel költséget jelent.
Két használt hátsó tengely a "penny" -ből (VAZ 2101) - 3000 rubel mennyiségben.
A "nyolc" (VAZ 2108) öklõket lemezekkel, féknyerõkkel és egyéb tengelyekkel szerelték össze - összesen ezekhez a BU részekhez 4000 rubelt költöttek.
Hasznos fémlemezek, anyák, csavarok, alátétek, csendes blokkok stb. - Mindig elegendőek a fogyóeszközök és az ilyen esetekhez szükséges anyagok.
A fentiekből a hegesztéssel, csőhajlítókkal és lakatos szerszámokkal létrehozott ilyen kialakítást.
A hegesztés segítségével a legtöbb szerkezeti elem össze van kötve. Karburátor került felszerelésre.
Az önjáró összkerékhajtású ATV porlasztója
A felfüggesztéshez, a motorhoz és a hidakhoz készült fém hevedereket hegesztéssel is rögzítik
A csavarokat új szerelvények, alátétek és csavarok csatlakoztatják a felfüggesztéshez
A keret összeszerelése után a motor helyzete, a sebességváltó funkció és rögzítése, valamint a kormány elülső felfüggesztése elkezdett rosszul számolni.
Ennek eredményeképpen a következő lépéseket alkalmazták:
A hátsó részből félcsatornákat hoznak a csomópontokhoz. Hegesztett lengéscsillapító tartó
A sebességváltó a saját gyártású hosszúkás rudat használja
A képen látható, hogy a doboz rögzítése és a szár helyzete kívülről
A forgó öklöt a "VAZ" 2109-ből veszik, és a kormánykerék önállóan fémlemezből készül
Egy kis próbatest után észrevette, hogy a doboz rúdhoz szüksége lesz egy linkre a kézi váltáshoz - ez a legalkalmasabb lehetőség egy módosított doboz esetében.
Meg kell mondanom, hogy a sebességváltást a tengelyről a kerekekre növelték, mivel ez a beavatkozás nélkül a maximális fordulatszámon mért sebesség nem haladja meg a 45 km / órát.
További összeszerelés
Az oldalsó lépcsők a kerethez vannak hegesztve, az első tengely be van szerelve, a kardántengely az első tengelyhez kapcsolódik a sebességváltóból, elülső lengéscsillapítók vannak felszerelve. Az első tengely tengelyei a hubokhoz és a hídhoz vannak csatlakoztatva
A hátsó kerékhez külön fékrendszer van felszerelve
Az első kerekek kormány- és fékrendszere fel van szerelve
Vásárolt nem közúti gumiabroncsok (ebben az esetben a legmegfelelőbb opció)
Ideje létrehozni az ATV mátrixát. Hasznos rögzítő hab, karton, gyanta, üvegszál, szerelvények stb.
A mátrix létrehozásához használt anyagok technológiája nagyon összetett folyamat, amely mélyreható és részletes vizsgálatot igényel
Könnyű vasalás és karton rögzíti a szárnyak csontvázát, valamint a burkolat elülső és hátsó részét. A hab felszínén töltötte azokat a helyeket, ahol konvex formákat terveztek.
A kiszáradt habot egy irat, egy kalapács, egy kés és egy más eszközzel kezeltük
A helikopterből olajhűtőt szereltek be, és az első üvegszálas réteget alkalmazták
Az első felfüggesztés teljesen összeszerelve. Native ball "VAZ" 2109 alulról. Felülről a "UAZ"
Kezelt felület. Oldalnézet
A hubok a "NIVA" kerekek alatt vannak felszerelve speciális adapterekkel
A hub oldalnézete
A mátrix szinte készen áll. Készített további részek a keret, amelyet úgy tervezték, hogy boot és lökhárító egyidejűleg.
Az ülés önálló. A kormánykerék kölcsönzése a "Minszk" motorkerékpárból történik. Ellenőrző elemeket hoztak neki.
ATV festészet
Továbbá, amikor az összes szerkezeti részlet készen volt, az ATV-t teljesen megszüntették a festéshez.
Festett felfüggesztőelemek
A munka végső része az összeszerelés.
Használt önbeálló hangtompítók. Mint gázkazán használt műanyag tartály. Az elektronika fel van szerelve.
Egy másik szempontból.
A munka vége
A panelt az "OKA" autóból kölcsönzik.
Kezével, karátos a fényképből
