Ibadullaev motorja - áttörés vagy manipuláció

Az orosz tudós, Haji Ibadullayev olyan felfedezéseket tett, amelyek lehetővé tennék a világ összes autógyártóinak, hogy 3-4-szer kevesebb benzinnel (dízel üzemanyaggal) fogyasztanak. Meg tudta oldani a problémát, ami megoldhatatlanná tehető - a benzinmotorok tömörítési arányának 23-ra, kompressziójára - 40-re, közepes terhelés mellett - 10-40% -ra növelése. A VAZ-2110 típusú járműre szerelt, félig nehéz körülmények között átalakított VAZ-21083 motor teljesítménye körülbelül 180 lóerő. (a standard 75 lóerős helyett), míg kevesebb mint 4 liter fogyaszt. benzin AI-95/100 km. közepes terhelésnél (7-es pont helyett). Ibadullaev számításai szerint GA. a leghatékonyabb jellemzők a benzinmotorok, amelyeknek a sűrítési aránya körülbelül 50-51, a dízel - tömörítési aránya körülbelül 60.

Reméljük, nem találtunk keresést - nem harcos, bár messze van a hírtől.
Azonban a tuning> allent.ru ebben a témában még mindig megvitatásra kerülnek, és úgy tűnik, hogy már bebizonyosodott, hogy ez nem lehet. Ugyanakkor a nagyon Hacikadir Aliyarovich a helyszínen> ibadullaev.ru is nem nagyon világosan kijelentette.

Nem lehet áttörést tenni a válság idején - vagy legalábbis megpróbálni ezt a lehetőséget. Gyűjtsd össze a jutalékot, adjon pénzt egy normál mintának. És vagy, hogy elutasítsák a bizonyítékokat, vagy használjanak minden állami hatalmat. A mi auto-óriásunk nem érdekli, várjuk az újakat?

motort. Ibadullayev. motorhangolás. motor. tömörítési arány. kapacitás az állványon

Én is olvastam, még a 30. oldal előtt is
Az érvek az egyik és a másik oldalon - legalábbis a szabadalmak jelenléte. Ezért érdekel - nem tudom, mi a lámpatest, és csak megosztani. Emlékszem, hogyan lenyűgözött a Mazda forgó motorja. Hirtelen, és mi (mint a "saját neutronok"?)

Mazda forgó motor.

sokkal többet fenyegetett a szomszédos klasszikusok forgó motorja. 20 000 futásteljesítmény és csere, de 20 ezer

a tudomány és a technológia egész történelmét ilyen feltalálók kísérik. egy szemléltető példa volt a sugárzás vizsgálatának kezdetén, amikor egy valódi félrevezető ember felfedezte a fémek által állítólag kibocsátott H-sugarakat. az expozíció után öngyilkosságot követett el.

Nos, önmagában a BOSH - az ICE gyártói kohorszban kiemelkedő személy

40 atmoszféra? kézműves? és működik? essno, amely kevésbé táplálja a 33-as üzemanyagot; igen, üzemanyag, egyszerűen nem lehet kiszolgálni # 33;

és a fényképen a legmagasabb tömörítés idején a tanúsított típus és a sfotkali nyomásmérője - és a nyíl olyan engedelmes rögzítésű, bár a mérő nem töltődik glicerinnel. Igen, az ICE-nál ez a nyíl homályos szalaggá lett volna, és normális esetben egy képet készít a futó motorról, a másodpercenként legalább 300 képkocka felvétel sebességéről;

mennyi ideig fog ez a motor? egy faj egy kotróban?

és nem hír, hogy visszavonul a blokk 08 170-180 erőből.

IMHO: hamis. a következő.

legalább a szabadalmak jelenléte.

Ez egyáltalán nem bizonyíték. Mindenki szabadalmat.
Valójában a termodinamika hasonlít a newtoni mechanikához, semmi alapvetően új nem jelenhet meg ott, IMHO. Lehet nyalogatni a technológiát, mint mindenki.

És nem akar más motort építeni, nehéz elképzelni, hogy a tömörítési arány 35 lehet. Mindez persze lehet

Hamis, IMHO. Az ilyen fanatikusok tele vannak, nem tudják bizonyítani, hogy amit "kitalált" vagy már kitalált, vagy egyáltalán nem.

A parasztom ismerős volt, régóta dolgozik a Rospatentben az örök mozgatógépekért felelős bizottság elnökeként. Ott van az ón # 33; Azon a napon, amikor az emberek 5-10 járművet húztak. A lehűlés elve alapján is összetett külföldi mechanizmusok léteztek, továbbá alapvető "kutatók" voltak a különböző típusú energiák átalakításán. Az egyik örült. Meghúzta a dobozt, és elmondta, hogy módot kapott arra, hogy a föld mágneses mező energiáját forgó mozgássá alakítsa át. Míg a hatékonyság alacsony, de minden előrelépett, Moszkva is nem épült azonnal. Eljön az idő, és megtanulja megtanulni a dviglo-ját, hogy megfordítsa a turbinát. Mondják neki, mutasd meg neki. Megmutatja egy dobozt, amelynek tetején üvegablak van, valami szar alatt, mint egy iránytű nyíl. A nyíl megáll. Spot, azt mondja, hogy a schA keres, csatlakozik a fali aljzatba. Nos, ez csavaró # 33; Legyen gyenge, akkor # 33; A 33 jeladó működik; Aztán kivették. Nem tudom, hogy meggyógyították-e.

A parasztom ismerős volt, régóta dolgozik a Rospatentben az örök mozgatógépekért felelős bizottság elnökeként. Ott van az ón # 33; Azon a napon, amikor az emberek 5-10 járművet húztak. A lehűlés elve alapján is összetett külföldi mechanizmusok léteztek, továbbá alapvető "kutatók" voltak a különböző típusú energiák átalakításán. Az egyik örült. Meghúzta a dobozt, és elmondta, hogy módot kapott arra, hogy a föld mágneses mező energiáját forgó mozgássá alakítsa át. Míg a hatékonyság alacsony, de minden előrelépett, Moszkva is nem épült azonnal. Eljön az idő, és megtanulja megtanulni a dviglo-ját, hogy megfordítsa a turbinát. Mondják neki, mutasd meg neki. Megmutatja egy dobozt, amelynek tetején üvegablak van, valami szar alatt, mint egy iránytű nyíl. A nyíl megáll. Spot, azt mondja, hogy a schA keres, csatlakozik a fali aljzatba. Nos, ez csavaró # 33; Legyen gyenge, akkor # 33; A 33 jeladó működik; Aztán kivették. Nem tudom, hogy meggyógyították-e.

égő # 33;
de általában, ha ilyen ürügy. akkor valószínűleg régóta utazunk ilyen motorokon # 33;

Dean of Automotive Faculty
MFAD MADI (GTU),
A műszaki tudomány kandidátusa, Assoc. Fatah

Hmm. véleményező - létező személy?

Nem zárhatom ki, hogy egy személy fél a találmánya miatt, mert a zsebkiszolgálóval rendelkező mesterek könnyedén elhagyták az ötletet, és önmagukkal eladják az öntött motort.

A Saab változó tömörítési arányú motorokkal foglalkozik, a NAMI-ban egy ilyen típust készítettünk, mint például:

A tudomány és a motorépítés egy dolog, a közgazdaságtan egy másik kérdés. A forgódugattyús motor bizonyult drága az előállítása és gyártása, így nem kap széles körű terjesztését annak minden ochevednyh előnyeit. Még ha a motor egy ilyen magas kompressziós csatornák és a valóság, akkor lesz szükség sokkal öntött dugattyúk és hajtókarok, és nevyskoe kivitelezés nem hagyja azt a lehetőséget, hogy többé-kevésbé elfogadható erőforrás, valamint a forgó.
Továbbá kezdődik a termelés és az új motorok, meg kell tenni új alapokra az egész rendszer: növényi összetevők együtt minden gép, átképzését, gépészmérnök, aki megjavítja a motorok után a szállítószalag, szükségünk van a súly segítségével. Milliárd dollárt.
Emellett az óriásolajok, amelyek erőteljes nyomást alkalmaznak a világon, alig hagyják, hogy a motorok ilyen hosszú távú kilátásokkal négyszer kevesebb benzint fogyasztanak. Bár ebben az esetben ugyanazt a 4 alkalommal ugyanazt a szindikátust kell növelniük az üzemanyagárakat.

Nem zárhatom ki, hogy valaki fél a találmányához

Ez volt az első verzió:

Idézet (KIRISS @ Tegnap 17:19)

Emellett az óriásolajok, amelyek erőteljes nyomást alkalmaznak a világon, alig hagyják, hogy a motorok négyszer kevesebb benzint fogyasztanak

Tehát ezért nincsenek gazdaságos motorok Oroszországban - Putyin nem teszi lehetővé az olajos óriást.
bullet762
Röviden, egy 3 ponttal indokolt szavazással?
Még mindig nem fél, kiállítás tavaly. De nem beszéltünk róla.
KIRISS
Ez az elméleti számítások, de a gyakorlatban - egy személy azt állítja, hogy tett (megváltozott), és ment Moszkvába rajta. Felhívhatom Önt arra, hogy összpontosítson? Üldözni.

Tényleg elmentél? És lehet, hogy jön-érezni, öntsön vizet és utazni?

Óvatosan követem a témát.
Érdekes vita, véleményem szerint a
Szeretném, ha igaz lenne.
Csábító.

A forgó motor a gyártás és a gyártás során drága volt, ezért nem minden esetben jelentett nyilvánvaló előnyökkel.

A rotormotort nem használják széles körben, mert a rotor szögletes tömörítési problémáját általában nem lehet megoldani. Mindenesetre a forgó motor erőforrása jóval kisebb, mint egy hagyományos motoré.
Ami a fő kérdést illeti, az Ibadullaev lapátján lévő korona 100 százalékos válás. az emberek számára, akik semmilyen módon nem képesek elrejteni a tündérmesékben való vágyat.