Hogyan változtassuk meg a fékfolyadékot - Autójavító
Ebben a cikkben megnézzük, hogyan változtathatjuk meg a fékfolyadékot az autóban.
A modern személygépkocsi működési egységei között a fékrendszer az egyik legfontosabb elem, amely közvetlenül biztosítja a jármű biztonságát. Egészsége és a rendszer egyes összetevőinek technikai állapota a szalonban élők egészségétől és életétől függ.
A gép tulajdonosának folyamatosan figyelnie kell a főalkatrészek karbantarthatóságát, emlékezve arra, hogy egy bizonyos idő elteltével a fékfolyadékot fel kell cserélni az autóján.
Fékrendszer kialakítása
A személygépkocsi fékrendszerének része:
- egy fékvezérlő pedál;
- vákuumszívó;
- főhenger;
- egy GTZ tartály (a fő fékhenger);
- csővezetékek;
- az összes kerék fék mechanizmusa.
A rendszer fő elemei a következőkre oszthatók:
- végrehajtó - ezek a munkafékhengerek, féktárcsák, dobok és fékbetétek;
- meghajtó TC, amely az autókon gyakran hidraulikus, vagyis a munkatest benne különleges folyadék.
A hidraulikus meghajtó két áramköre a jármű megbízhatósága. Nem függnek egymástól. Az egyik összeköti a jobb oldali, az első kereket és a bal oldalt. A második a bal elől és a jobb az autó mögött. Amikor egyikük sikertelen, a másik továbbra is működik, bár nem annyira hatékony.
Fékfolyadék alkalmazásának jellemzői
Különleges kémiai megoldás nélkül nincs hidraulikus meghajtó. Még akkor sem fog jól működni, ha az anyag minősége nem megfelelő. Ezért szükséges, hogy a járművezető tudja, melyik folyadék kerül az autójába a fékrendszerbe.
A jármű folyadéka osztályokra van osztva, és attól függően, hogy milyen alapon készül, meghatározza a fékfolyadék cseréjének gyakoriságát. Nézze meg egyszerűen. Meg kell vizsgálni a GTZ tartályát, és meg kell nézni a töltött folyadék színét.
Ha a szín barna vagy sárga, akkor az alap glikol. A gép tulajdonosa számára ez azt jelenti, hogy elég gyakran kell változtatni a TJ-t. Rendszerint egy, két év elteltével változik, attól függően, hogy hány kilométert és milyen úton halad a vezető az autó mellett. A kilométereken keresztül a szakértők javasolják, hogy összpontosítsanak a 60 000 kilométeres kilométeres számra.
Amikor a tartály piros folyadék, a bázis szilikon. Ebben az esetben öt év elteltével megváltoztathatja a fékfolyadékot.
A tapasztalatlan vezetők gyakran hallják a kérdést - miért változtatják meg a fékfolyadékot?
A fékfolyadék, mint más vegyi anyagok, idővel elveszíti tulajdonságait, és ez rontja a teljesítményét, és balesetet okozhat. Ha a fékek gyakran működnek, például rossz úton vagy gyors akadályozással, akkor a fékrendszer hőmérséklete 150 fok fölé emelkedik. Ezek a gyakran ismétlődő hőmérsékleti különbségek a fékfolyadék megfelelő tulajdonságainak elvesztéséhez vezetnek. Vizuálisan ezt a töltött folyadék színének elvesztésével lehet meghatározni. Elveszíti fényerejét és elhalványul.
Ezenkívül a fékfolyadék jól elnyeli a nedvességet. És ha a fékrendszer szivárog, a folyadék oxigénnel telít. Mindez befolyásolja a munkaképességét is.
Az állapotát az erre a célra szolgáló teszterrel ellenőrizheti. Ez a készülék határozza meg a fékfolyadék forráspontját.
Normálnak tekinthető, ha 175 fok felett van. 165-175 fokos olvashatósággal meg kell vizsgálni, hogy mennyi ideig működik ez a folyadék. Ha több mint egy év - akkor ki kell cserélni.
Ha az indikátorok 165 foknál kisebbek, akkor nem érdemes megkérdezni a fékfolyadék cseréjét. Sürgős helyettesítésre van szükség.
Hogyan működik a fékfolyadék cseréjekor
Ha az autó tulajdonosa úgy dönt, hogy szükség van a fékfolyadék cseréjére, komolyan fel kell készülnie erre a folyamatra.
Először is, az autó tulajdonosának meg kell határoznia, hogy milyen osztályban van a hidraulikafolyadék az autójában.
Töltsön be különféle osztályú hidrogénfluid-tartályt minden esetben lehetetlen. Ez az egész jármű meghibásodásához vezet, és azonnal mindkét áramkörben.
Ezután a vezetőnek meg kell tudnia, hogy mennyi folyadék szükséges a csere teljesítéséhez, és azt is, hogy hány palackot kell a szükséges fékfolyadékkal megvásárolni az autóboltban. Jobb legyen az Ön számára, hogy biztosak legyünk a fékrendszer ezen fontos elemének minőségében.
A következő szakaszban el kell döntenie, hogyan kell megváltoztatni a fékfolyadékot.
- A legegyszerűbb módja egy szervizközpont vagy egy töltőállomás. Minden komoly szakosodott karbantartó szervezetnél speciális berendezések vannak a TZ cseréjéhez. Tizenöt perccel később az autó el lehet vonni. Ezen kívül a szakemberek pontosan tudják, hogy mennyi és milyen minőségű a folyadékot fel kell tölteni egy adott gépkocsiban. Mielőtt megkezdenék a munkát, ellenőrizni tudják, hogy érdemes-e ezt a helyettesítést elvégezni.
- Ha nem áll módunkban szakemberekhez fordulni, vagy nincsenek szükséges eszközök, akkor a fékfolyadékot saját kezével le lehet cserélni. Ebben az esetben a pénzt csak akkor szabad elfogyasztani, ha hidraulikus folyadékot vásárol a fékekhez. Azonban mennyi ideig tart ez a munka, attól függ, hogy a gépjármű tulajdonosának képességei vannak-e, és hogy rendelkezésre áll-e egy felszerelt javítóhely, valamint a rendelkezésre álló eszközök. Tapasztalat szerint átlagosan egy vagy két óra múlva elvégezhető a munka. Mindazonáltal, az ilyen munkában töltött órák száma nem idegesítheti a sofőt. A szerzett tapasztalatok hasznosak lehetnek a pályán lévő jármû bontása esetén. Emlékeztetni kell arra is, hogy amikor a fékfolyadék cseréjével foglalkozik, szüksége lesz egy asszisztensre, aki megnyomja a fékpedált.
A fékfolyadék cseréje mind a fékek prorollingja, mind a prorolling nélkül lehetséges.
Működés, amikor a fékfolyadékot a fékek szivattyúzása nélkül cseréli le
- ellenőrizze, hogy a GTZ tartályban mennyi folyadék van és nyissa fel a fedelet;
- csere A TZ a hátsó kerék fékével kezdődik, a jobb oldalon. A munka elkezdéséhez a kereket el kell távolítani. A gomb segítségével lazítsa meg a fékezőt a féknyeregben, először húzza ki a csövet a csepegtetőből, és dobja egyik végét a tartályba.
Gyakran megnyomja a fék kezelő pedálját, hogy összegyűljön a háromszáz grammos folyadékból álló tartályból, hogy megszorítsa az egységet. E folyamat során ellenőrizni kell, hogy mennyi TZ marad a tartályban. Ha a szint megközelíti a tartály alját, akkor hozzá kell adni a hidraulikus folyadékot. Ismét csavarja le az egységet, és újabb 200 gramm TG-t ürítsen le, és ellenőrizze a tartályban lévő szintjét. Húzza meg a csatlakozót és távolítsa el a csövet:
- hasonló művelet más kerekeken is, figyelve a sorrendet - mögötte - előre elölről, hátulról - jobbra.
A fékfolyadék fékkel való elhelyezésének sorrendje
A TZ cseréjekor a prorollingra van szükség, hogy megakadályozzuk a légszennyezettség kialakulását a rendszerben.
A munkához szükséges a szükséges eszköz és készlet előkészítése.
Emelje fel a kerekeket az aljzatra. Ezután el kell távolítania a kerekeket, hogy szabadon hozzáférhessenek a fékekhez. Ezután az eljárás a következő:
- nyissa ki a tartály fedelét;
- ennek érdekében a hátsó TM rendszer nyomásszabályozóját le kell választani - helyezzünk egy lapos csavarhúzót a lemez és a dugattyú közé (a szivattyúzás után ki kell húzni ezt a csavarhúzót);
- vegye le a védőkupakot a légtelenítő szabályozó szelepről, amely a kerék fékmechanizmusán található;
- a cső egyik oldala, hogy felhelyezze a szelepet, és a második a tartályba helyezze;
- segíti a féknyomást a fékpedálon, ötszörösen, egy másodperces intervallum figyelembevételével, az utolsó gördülés befejezése után teljesen le kell nyomnia a pedált;
- a féltengelynél a légtelenítő szelep kinyílik és az oldat a tartályba áramlik a csőben, a folyadékban lévő buborékok azt jelzik, hogy a rendszerben levegő van;
- Ahogy a régi TZ-megoldás kiáramlik, a fékvezérlő pedál leáll és leáll, ugyanakkor a tartályban lévő TJ állapotának ellenőrzése, ha eléri az alját, add hozzá folyadékot a tartályhoz;
- forgassa el a szelepet;
- ezeket a lépéseket addig ismételjük, amíg egy tiszta fékfolyadék nem áramlik buborékok nélkül;
- a jobb hátsó kerék után a bal első, majd a második áramkört pumpálják;
- a fékfolyadékot a GTZ tartályhoz adjuk a kívánt szintre, és csukjuk be a fedelet;
- a fékpedál lenyomásával ellenőrizze a fékek minőségét.
A féket pumpálják, hogy a levegőt a fékrendszerből kifeszítsék. Ez az eljárás nem csak a hidraulika folyadék cseréjénél, hanem a jármű egyes részeinek cseréjekor, valamint más olyan esetekben is megtörténik, amikor a rendszerben légzáródás alakul ki vagy keletkezhet.
Ha a fékfolyadékot szivattyúzás nélkül helyettesíti, akkor a fő figyelmet fordítják a folyadék térfogatának oly módon történő kicserélésére, hogy a régi keveréket minél jobban eltávolítsák a TC-ből.
A fék eltávolítása a levegő eltávolítására hosszabb időt vesz igénybe. A pedált lenyomásával és a keverék buborékokkal történő felszabadulása többször megismételhető. Ugyanakkor az új fékfolyadék fogyasztása általában nagyobb, mint az első esetben.