Határozza meg a VAZ 2106 és a VAZ 2107 külső zaját

Az úton nagyszámú különböző baj van csapdázva, amelyek felét szinte lehetetlen megoldani "a térdben". De ne kétségbe esni, mert a második félidő lehetséges! Az történik, hogy furcsa hangok vannak az autó különböző részeiben. Tehát beszéljünk arról, hogyan állapítható meg a hang hibája. Először is, kezdjük el azokat, amelyeket hiba nélkül lehet meghatározni, azaz opciók nélkül.

Kardántengely

Először is, néhány helyzetre emlékezünk. Képzeld el, hogy családjával együtt pihenni, menni a boltba, vásárolni, elindulni és rendszeresen hallani egy felfoghatatlan hangot, ami úgy tűnik, a hídról jön. Az a tény, hogy ha abbahagyod, eltűnik. Hang, ezt kell mondanom, konkrét, nem keverhető össze semmi. Ez csak egy csengetés. A kardán egy cső, úgy cseng, mint egy harang.

Rendszerint ez a meghibásodás akkor fordul elő, ha a kézi fék kábelkötege csavarkulccsal ellátott tartója valahol lecsapódik az alján. Ennek kiküszöbölése érdekében elegendő kiegyenesíteni, de ezt úgy kell megtenni, hogy maga a csiga is forogjon, különben nehéz lesz a "kéz" használatát.

Tengelycsapágy

Egy másik hang, amely hallható az autó ugyanazon részéről, a féltengelyes csapágyazás. Először rendszeresen összeomlik, logikus, mert a golyók összegyűlnek egy helyen, ahol ez a hang létrejön. Miután áttörtek egy belső vagy külső ketrecbe, a zaj állandóvá válik, mintha egy hídcsökkentő lenne, csak a hátsó ajtó alatt.

Elvileg ez a probléma nem tudja azonosítani nehéz, csak nem éri meg, hogy dobja, mert előbb vagy utóbb, a végén ezt azzal, hogy a félig csak ugorj ki nagy sebességgel, a következmények lehetnek a legsúlyosabb és kiszámíthatatlan.
Ennek megakadályozása érdekében a sérült csapágyat ki kell cserélni, egyáltalán nem nehéz

Hídcsökkentő

Sokan tévesen úgy vélik, hogy a hajtótengelynek feltétlenül nincs szükség a beállításra, bár valójában nem így van. Idővel a meghajtott és meghajtott fogaskerekek elhasználódnak, miután az ízületek a külső szélhez közelebb kerülnek. Rendszerint ilyen hiba keletkezik a tengelytömítés helytelen cseréje után. Összeszereléskor nagyon fontos a rögzítő anya meghúzási nyomatéka.

Ha túl van, a csomagolás végül törli az O-gyűrűt. Ha nem tartasz ki, akkor éppen ellenkezőleg, nő az olajszivárgás valószínűsége, valamint egy ilyen üvöltés. Ez tipikus probléma. Bizonyos esetekben az anyacsavar egyszerű megszorítása megszűnik, más esetekben a sebességváltó teljes cseréje szükséges. A második helyzet sokkal rosszabb és drágább.

Szivattyúcsapágy

Mindenki tudja, hogy mi a szivattyú: vezet a víz a rendszeren keresztül, ugyanazt a hőmérsékletet tartja mindenütt. Tehát a járókerék kopik idővel borított réteg rozsda és a korrózió, mint a fagyálló - ez egy nagyon agresszív környezetben, amely szívesen hozzájárulnak a megsemmisítését részek érintkeznek.

Ezenkívül van egy másik gyenge pont - egy csapágy. Az a tény, hogy a golyók külső burkolata a szivattyúház, és a belső burkolat a tengelye. Ez elvileg logikus megoldás, mivel a teljes csapágy felszerelése komolyan megnehezítené a rendszert. Tehát, miután a töltődoboz, amely megvédi a szivattyú csapágyat a belépő vizet hord, az utóbbi rozsdásodni kezd. Az összes zsírt lemossák, majd a helyükön mindig tosol. Ezután állandó fordulatot kap, ami a sípfájásba kerül, ahogy a fordulatszám nő. Határozza meg, hogy ez a hiba könnyű, mert a szivattyú végén, a tárcsa alatt van áramlás, ami nem olyan nehéz észrevenni.
Annak kiküszöbölése érdekében, hogy a szivattyúház elejét le kell cserélni. Az összes munka leereszkedik a hűtőfolyadék kifolyására, a régi kioldására, és egy új csavarást a helyére.

Hasonló hang hallható egy másik csomópontból - a generátortól. Az a tény, hogy a munkája sebessége 2,5-szer nagyobb, mint maga a motor, ezért az elülső csapágyterhelés egyszerűen hatalmas. Ezenkívül még mindig présel és egy övvel rendelkezik, amelynek feszültsége nagyon nagy. Sajnos ez a kopás elkerülése teljesen lehetetlen - ez a probléma meglehetősen gyakori a külföldi autóknál. Az egyetlen dolog, amit meg lehet tenni, hogy az alkatrészet egy nagyon jó minõséggel helyettesítsük, de a modern pótalkatrészek beszerzése nagyon problematikus. Nincs semmi baj: távolítsa el a generátort, szedje szét, csomagolja le a kopott csapágyat, és helyezzen be egy újat a helyére.

Egy másik ok, amiért egy generátor képes hasonló hangot produkálni, gyenge övfeszültség. De ne gondold, hogy minden olyan egyszerű. Egy ilyen síp nem önmagában jelenik meg. Valószínűleg a generátor hajlított hajtószíjtárcsa, és talán az övben is. Ezt nehéz meghatározni. De van egy út. Mielőtt megpróbálja húzni az övet, meg kell lazítani, majd húzza. Ezenkívül gondosan ellenőrizni kell a dörzsölést, vágásokat, széllökéseket, kopott helyeket és más mechanikai sérüléseket. Ha vannak, akkor ki kell cserélni.

következtetés

"Egy jó kopogásnak meg kell mutatnia magát" - ez a mondás, amely az emberek körében megy keresztül. Teljesen tükrözi a dolgok lényegét. Ha valami nem figyelni, hogy akkor az probléma lehet sokkal rosszabb, és rögzítése lehet nem csak időigényes, hanem költséges, ezért van, hogy legyen óvatos.

Kapcsolódó cikkek

• Hogyan hangzatos a VAZ 2107 autó?

• Hogyan cseréljék ki a vízesést a VAZ 2106-mal