A terepjáró sí-doo és a 2018-as lynx próbaverzió

Semmiért semmit sem választott ez a mecca a síelőknek egy ilyen felelős esemény helyszínéül. Amikor a natív Irkutsk-hó csak a Khamar-Daban-hegységben maradt, és a városban a tűzön belüli napján nem találták meg, Gornaya Shoriya találkozott velünk minden hóban. Az autókat teljesen meglátják, a második emeleten hófödte sokemeletes épületek, a hó három méteres lövészetei - ez messze a Sheregesh színes szolgáltatásainak teljes listájától. A hóban minden rendben van.

Először a haszonelvű-turisztikai vonalat teszteltük. Nem lehetett volna új termékek nélkül. Először is, ez természetesen az új Lynx Commander 800 E-TES a Touratech csomagban. Kellemetlen vad, 164 lóerős vadállat. a motort a motorháztető alá tervezték komoly expedíciókhoz. És igaz, ilyen eszközökkel legalább a föld szélén! A Brandate márkakereskedések egész csoportja a Touratech cégtől, a gyártó cégtől. Berendezések a világ minden tájáról: -kocsitető készlet védelme, a fények, kéz védelem integrált táskák, erősítő bélés az alagút nehéz terhek szállítása, két alumínium táskát, 70 és 30 literes, hatalmas csomagtér, amely képes befogadni a szükséges dolgokat, vagy fix 3 kiegészítők LinQ rögzítő rendszerrel. Az ECS2.1 Traveler új felfüggesztése a korongot a lengéscsillapító merevségének és a rugó előfeszítésének távvezérlésével koronázza. Kényelem és funkcionalitás párosul nagy teljesítményű motort és nagy kapaszkodólap ruházza fel az autót utazni az egyedi jellemzőit terep és a dinamika, és a márkás „hajlított” a Lynx karok a pontos szabályozás, és a felfüggesztés nem pusztulnak el.

A Lynx Commander 800 E-TES szabványosan is kapható, a fent felsorolt ​​testkészlet nélkül. Erőteljes és kifogástalan motorkerékpár a munka és az öröm számára. Semmi sem felesleges. Azok számára, akiknek túl sok a 164 lóereje, ott van a Commander 600 E-TES a korlátozott változatban, 115 lovával a motorháztető alatt. Ő barátságosabb és kényelmesebb.

Nos, ha tetszik a négyütemű motor, akkor neked Lynx Adventure 900 és a Ski-Doo Expedition 1200 SE. A 900-as kaland kényelmes, feszes és gazdaságos turista kemping, és az Expedition 1200 a legerősebb és felszerelt. Akkor és a pneumatikus felfüggesztés, a csörlő és a megerősített lökhárító védi az alját és a csomagtartókat. Teljesen darált hús általában. Ezeken a hójárókon a legjobb, ha hosszú útra indulunk. Kényelem, magabiztos teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás az övék.

A vonal a fény turisztikai szánok, is, feltöltés. A könnyű és szabályozott Lynx Ranger 49 három változatban kapható: 600 ACE motorral, 600 E-TES és 900 ACE-vel. 600 ACE egy nagyszerű lehetőség a családi nyaralások és a bérleti díjak. Gyorsulásának dinamikája egyenletes és egyenletes. Ebben a szezonban kap egy elektronikus gázütőt, mint a 900 ACE, amelynek célja a már nem torkos 60 lóerő üzemanyag-hatékonyságának növelése. Ami a kilencszázat illeti, több lehetőséget kínál, mert itt a motor erősebb - 90 LE. és a működés módja a vezetési stílushoz igazítható: Gazdaság, Standard vagy Sport. Három egy üvegben. Nos, a 49-es változat a Ranger 600 E-TEC-vel. Már 115 lovat és egy kibővített bilincs van. Mit kell utazni a mély hóban. Bármelyik motort választja, a 49 Ranger egy gyönyörű turista kemping. Ezzel az út könnyű és kellemes lesz, mind az utas, mind egyedül.

Az utilitarista szegmensben nincs sok változás. 550 motoros modellek - a Tundra és a Skandic változatlanok maradtak, és továbbra is a leginkább megfizethetőek maradnak. Scandic erősebb motorral (600 ACE 600 E-TEC 900 ACE) kap az új szezonban színes alagút, ami csökkenti az építmény a hó, és csökkenti a mozgással szembeni ellenállást, valamint egy új, nemes szín - antracit. Itt természetesen a vezető Skandic SWT 900 ACE. A legerősebb és a tágasság a rendkívül széles pályaú motorosok között. És a 900-as üzemanyag-fogyasztás egy nagy plusz.

A CSKA egy új álcázó színezést kapott zöld színnel, homokszínű lökhárítókkal. Tehát a szemek elégedettek két testvérrel - 600 E-TES és 800 E-TES. Bár a megjelenésükben nem igazán különböznek, kivéve, ha 800-an meg nem erősített lökhárító és egy csomagtartó van, de a motor teljesítményének különbsége azonnal érezhető. 164 ló nem 115 az Ön számára! Ennek a hatalomnak a megvalósításához 800 katonának volt egy nagyobb, 44 milliméteres horoggal felszerelt hernyója. A mély hóban nem egyenlő. Olyan énekel, mint egy tank, még egy rakott szán is. De ha fagyott folyókat és tavakat fogsz lovagolni, érdemes megállni a 600 hadseregnél. Van egy hernyó zashipovana, amely stabilitást és magabiztos tapadást biztosít a jégen.

Érdemes megjegyezni az új kiegészítőket is. Ez egy műanyag tok egy pisztolyhoz, amelynek alagútja egy motoros kocsihoz van csatlakoztatva. Végül a vadászoknak nem kell semmit tenniük. Az új rögzítéssel a fegyverek szállítása egyszerűvé és kényelmesebbé válik. Azt is szeretném megemlíteni egy új soft baggage trunkot a 150-es volumenű haszonelvűeknek! literes, nagyon tágas és ugyanakkor meglehetősen kompakt.

Ami a hegyi sportágat illeti, az is frissült. A sok híres Freeride új, könnyű első felfüggesztést kapott a RAS2-től. Különbsége a karok ovális alakjában, a megnövelt hézag és a módosított billenõfelület. Mindez a hójárót stabilabbá teszi mind az úton, mind pedig az ugrás utáni leszállásokon. A menedzsment világosabbá vált, és az új színezés csak a tűz! Kiváló autó azok számára, akik nem szeretik a vezetést, mint egy whisky, és a hóágyúk és dombok.

Modellek A Boondocker új síléceket kapott a Blade DS-nél, ami jelentősen javította a kezelést. A motorkerékpár stabil az autópályán, és puffadt. A frissített ülés kényelmesebbé teszi a leszállást. A pedálról a szalagkocsira való elmozdulás megkönnyebbült, és a lábtáblák maguk is merevebbek.

Ebben az évben, a Boondocker 3700-mal együtt, amelyről már ismert minket, a Boondocker DS 4100 163 hüvelyk lesz, Oroszországba szállítjuk. Ez a modell mély hóban síelésre készült. A kibővített 75 mm-es megfogónak és a hátsó felfüggesztés friss geometriájának köszönhetően a Boondocker DS hihetetlenül könnyű hordozható a kavargóban, és a 37 "-es karok stabilak a pályán.

Ami a klasszikus bányászokat illeti, itt is nem lehetett új termékek nélkül. Az X 154 csúcstalálkozó egy új RAS-2 elülső felfüggesztést kapott progresszív geometriával. Jobb kezelhetőség és csökkentett súly. 154-en is kaptak egy új hernyót, 3 "-es horoggal. A hajózhatóság jelentõsen megemelkedett, anélkül, hogy a mély hóban a manõverezhetõség elveszne. A készülék nagyon könnyű és engedelmes volt.

163 és 174 csúcstalálkozók változatlanok maradtak. Minden ugyanaz jól bevált berendezés T3 - könnyű hátsó felfüggesztés inga T-motion, három-os sáv egy rugalmas széle FlexEdge, progresszív felfüggesztés RAS-2 és a 3 glubokokilevye Pilot DS síléc faragás, alpesi környezetben a variátor és a felszerelés. Együttesen mindez ad óriási teljesítmény, aláásva és vontatási baseman, és hihetetlen stabilitását és irányíthatóságát vezetés közben a lejtőn.

Az új kiegészítők közül érdemes megemlíteni a Pilot TS-t. Ez egy teljesen új megoldás a motoros szánban. Első alkalommal a korcsolyát a speciális fogantyú elforgatásával magasságban lehet beállítani. Ez jobb irányíthatóságot és stabilitást biztosít a pályán, csökkenti a hóhídok oldalirányú bontását a mély hóban, és javítja az üzemanyag-takarékosságot a gerinc kis kiterjedésével. Maga a korcsolya szuperötvözet ötvözetből készül, amelyet karbonitrírozással dolgozzanak fel, ami növeli a tartósságát.

A síléchez és a snowboardozáshoz való birtoklás most még kényelmesebbé és technikailag tovább lett. Most már egy másodperc alatt rögzítheti sílécét vagy fedélzetét egy motoros motorkerékpáron.

Mint mindig, a BRP egyre több újítást kínál termékeihez, így maximális élvezetet élvezhet a Ski-Doo és a Lynx motorkerékpárok használatával.

Kapcsolódó cikkek

• A sí-doo és a hibrid motorkerékpárok tesztelése minden alkalomra