A motor, vagy mint egy disznó, egy nagy sertést ültetett
A kapcsolatok, vagy inkább a rögzítésük nem szabványos, csak abban az esetben, ha vásárolt tartalékot
Valahol egy évvel ezelőtt volt egy kellemetlen - egy intervallum 1 hónap az autóban, két időzítő lánc féknyergek leálltak. Az első alkalom, hogy enyhén megijedtem - a korom nyugodtan beleesett a raklapba, tudtam húzni a láncot amennyire csak tudtam, elérte a legközelebbi boltot, megvett egy újat és minden normává vált. A második alkalommal ugyanaz a hiba nagyon, nagyon drága (minthogy később kiderült). Az a tény, hogy a második csillapító meghajtó a csillag és a motorburkolat között elakadt, eléggé megveregette és megnyújtotta a láncot, és még egy hiba történt, amit még csak nem is sejtettem. Aztán csak megváltoztattam a láncot, és kihúztam, amennyire csak tudtam. A motor egyenetlenül működött, az üzemanyag-fogyasztás nőtt - még a városban is 8-9 l volt a csomagolás, de a városi üzemmódban a 10-ku nem tudott lépést tartani, bár keményen próbáltam.
Nemrég úgy döntött, hogy magamnak egy új szénhidráttartalmú SOLLEKS 21083 (barátok azt mondta, hogy megy ez sokkal gazdaságosabb motor és fürge), egyetértett az ismerős, és a kereskedő vásárolt alkatrészek e csodát PEKAR cég, mint az azonos vásárolt új tramblor SOATE, pompa és egy csomó apró dolog, hogy karba telepítést. Mindent fel, XX. Kiállításra kezdett. Mint kiderült, március 2 henger csak akkor működik, hogy dolgozott az eltávolítása robbanó vezetékek reagálnak lomhán, egyébként semmi sem segített tramblor, és még kakoy- zaj a szelep meg. Erre azért volt szükség, hogy nyissa ki a szelepfedél - talált egyenetlen szakaszon vezérműlánc ne húzza próbáltam nem működik - abban a helyzetben, a munkaütem 2. henger lánc laza, és a 3. úgy feszíteni, hogy alig görgetni a motor főtengely. El kellett távolítanom az első motorburkolatot. Azt találtuk, hogy minden a baj, mert a „disznó” vagy más néven „vaddisznó” vagy más néven „olajszivattyú tengely meghajtó tramblora, és az üzemanyag-szivattyú”. Röviden, amikor másodszor rövidre cumi ő esett valószínűleg podklinil ezt a „disznó”, és a főtengely bunkó egy kicsit letört a barázda telepítése csillag a henger, és ő lett „tojás” - ezért egyenetlen szakaszon a lánc, a másik hang, instabil a motor működése, hiányos 2 hengeres kapacitás és nagyobb üzemanyag-fogyasztás.
Rövidebb ment a kiállításra, vett egy használt henger 40 UAH. beállított, összeszerelt indítás és oh ... hu, milyen csendesen és egyenletesen működik a motor, mivel fokozatosan lendületet vesz. Útközben megváltoztattam a feszítő cipőt, a megnyugtató. Mindent megtettem magamnak, a mester-motorosok nem akarták megváltoztatni ezt a tengelyt, a főváros felé fordultak, bár bármi, ami a 10-10,5-es hengerek összenyomódását tette lehetővé, a buborékok többet akartak csökkenteni. De értékes tapasztalatot szereztem, mentettem a munkahelyi + ózonról a sollexre.
Árlista:
Karburátor PEKAR 21083 - 900 UAH.
Hígítás telepíteni a porlasztó - 150 UAH.
Vízszivattyú Fenox + mellbimbók "Balakovo" + bilincsek - 200 UAH (mivel kiderült, hiába változott, sírás a csapágyak a generátor)
Érintse meg a gyújtótekercset SOATE - 240 UAH.
Sertés használt - 40 UAH.
A csillag volt tartalék - 0 UAH.
Munka + bónusz tapasztalat - 0 UAH.
ÖSSZESEN -1530 UAH.
Ülőhely és fog hiánya
Kiállítási ár: 1 530 UAH Futott kilométer: 102796 km
Lada 2106 1979, a benzinmotor 1,6 literes. 75 liter. a. hátsó kerékhajtás, kézi sebességváltó - önjavítás
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.