Vw sharan bulkhead hátsó féknyereg, vw audi skoda ülés
Továbbá, belenézve egy mélységben megtartó gyűrűt fogunk látni. ez a javítás leginkább erotikus része.
egyszer válogatva a Guirling hasonló vonalai között (mi Lucas van), az egész háztartás lőtt be a lobshnikba, és a tisztább szemekbe fojtott fékek. igazán vak volt egy napra. az igazság Lucastól semmi sem repül, mindent kihúztak a gyülekezetben
Az egész mechanizmus és a tűzés hátsó része látható a fúvókával. és akkor látjuk a perselyt, mindenféle oxidokkal stb. Nekem van
még a mechanizmus sem húzódott ki belőle, szükségessé vált egy kicsit "grind"
és itt láthatjuk a kézikar meghajtótengelyét csiszolópapírral végzett kezelés után. minden mosogatóban és korrózióban
Továbbá lásd a "barbos" és a nazhdachkoy eltávolítása után a perselyt. Jónak neveznék, bármi nélkül. ellentétben a tengellyel. így a teljes javító készlet megvásárlása a tokomban nem indokolt. amit nem tettem, reménykedve egy esélyt, és nem vesztettem el. a persely jó, és a tengelyt nem lehet külön cserélni.
és itt látjuk a különbség a két oldalról, ezért úgy becsülik, hogy nem kicsi, bár általában, úgy vélem, hogy nem játszik döntő szerepet, mert a mechanizmus alapja inkább porshenek konzolok, azaz dupla ülés és sok ferdeség nem .
egy új o-gyűrű O-gyűrű (ún. O-gyűrű) további előbeállítása, az egészet (tengely és hüvely) kenjük fel hőálló réztartalmú paszta
behelyezzük a mechanizmust, rögzítünk egy zárógyűrűt (újra erotikus rész), amit nem kezdtem el megmutatni, mint egyfajta mindent, csakúgy, mint a bontásban. és mögötte olyan szép
Továbbá nem mutatom meg, hogy hogyan változtathatom meg a téglalap alakú keresztmetszet fő mandzsettáját, nincs semmi bonyolult, egy dugót helyezünk a dugattyún. helyezze be az alátét karimáját a tartóba, és támasszal a dugattyúval rögzítse a tartóba. mert mindez érintéssel érhető el. Nem csináltam semmilyen fotót, nem látsz semmit.
ez történt
majd egy megfelelő átmérőjű csövet felvenni, mint egy tüske a gallér mandzsettájára, itt pontosabb, annak sértetlensége a javítandó hely fő erőforrásától függ. az extrudált kenőanyagot nem távolítjuk el. A kar felhelyezése után ez egy további védelem
további sztrippelése kart felületre (hogy elkerüljék a gyors kopás hüvely gallér zóna) a kézifék kart, és a kézifék kábelköpeny konzol (nyíl jelzi a csavart a jobb növényi típusú LOCTITE® menet rögzítő 243, a)
ez az, amit a végén kaptunk
de az eredmény teljesen készen áll.
Ne felejtse el pumpálni a fékrendszert. végeredményben azt akarom mondani, hogy új féknyereket küldtem, jöttem egy caput. a párnák rágcsáltak benne lyukakba, és nem akartak úszni a konzollal, ahogy viselik és dolgoznak. korábban történt, még akkor is, amikor a vezető ujjak zsinórban voltak. valamint megjegyzést. ami nem véletlen, úgynevezett fékezőelem fékező része, és rögzített - a tartó. mert a németek így hívják őket. és nem tudom, miért éppen ellenkezőleg, ebben az esetben azt hittem, jobb. de csak összezavarhatja mindent. ne ítélj szigorúan.