Radiátor beégető
Ahogy írt az előző poszton: a tűzhely radiátorának kifolyása problémát okozott a tűzhellyel, az utasoldali hideg levegő felrobbant. A kémiai mosás nem működött számomra, de csak rosszabbá tette. A forró orr csak nagy sebességgel, üresjáratban. További idő és pénz.
Kilépés az egyikből, távolítsa el a radiátor kályhát, nyissa ki, ürítse ki, öblítse le és hegesse újra. Ez csak az egész eljárásra vonatkozik, a "szolgáltatások" 55.000 tízesből levett panel eltávolításával - a munkamennyiségtől függően - 11.000 rubel felett.
Az autó a bérelt hely bérleti díját a klub szolgálatába hajtotta.
Mire 2,5 napot vagy 17 órát vett igénybe. Ahogy mondják, a szemek félnek, de a kezük nem. De nem siettem. Szinte 3 óra maradt a radiátor tisztítására és tömítésére. Vezetés közben, vágás stb. Így kiderült, hogy a hegesztőgép volt a város egy másik részén.
Ahol letöltöttem, nem emlékszem, de minden Pagerovod számára meg kellene lennie
349 A panel eltávolítása
350 A középkonzol eltávolítása
373 A fűtőelem eltávolítása
Nem az enyém, valahol itt találtam.
349 oldal, a panel 3 órát vett le. Legközelebb még gyorsabban leveszem. Sok időt töltöttem a vezetékes és jelző egységekkel. Néhány drótnak még rubannak is kellett lennie, a motorháztető alá vagy a torony alá kellett mennie, nem lehetett lekapcsolni őket. Az autót nagyon tervezték úgy, hogy ne keverjen semmit.
350 oldal A középkonzol eltávolítása 30 percet vett igénybe, semmi bonyolult.
373 p. Itt kínozták.
Ami a radiátorot kihúzza a fűtőtestből, az zavarja a csöveket, amelyek átmennek a motorháztető oldalán lévő lyukon. Szükséges a fűtőelem eltávolítása. A fűtőelem eltávolításához kapcsolja le a légkondicionáló csöveket a motorháztető alól, és távolítsa el a műszerfal erősítőjét. Ez egy ilyen nagy cső az egész panelen, amelyen minden tart. Tehát nem akartam lelőni. Itt nagy a munkája.
Először levettem az összes olyan csavart és anyát, amelyeken az erősítőt tartották. Elkezdtem elköltözni. Kihúzta az elágazó csöveket a kályhától a motorháztető alá, és elhagyta a légkondicionáló csövet. A kondenzátorcsövek alkalmasak az utasoldali oldalra és a fűtőtest csövei a vezető oldalán. Vagyis szükségem van egy nagy lépésre a sofőről. Ezután lecsavartam mindazt, ami a fűtőtestet az erősítőn tartja. Aztán a radiátor elkezdett kijönni, és a kormányoszlopra támaszkodni kezdett. A kormányt az erősítőn lévő 4 anya támogatja. Csavarja le a kormánykereket a padlóra. A fűtőtestet tovább húzza a helyiségbe, és az erõsítõt elhúzza, aligha húzhatjuk ki a hûtõt nagyon mesterséges mozdulatokkal.
Itt sűrűn született
Itt van egy eredmény, amely eltávolítja a fűtőtestet. Minden lóg.
Itt van egy eredmény, amely eltávolítja a fűtőtestet. Minden lóg.
A tűzhely fűtése. Kint úgy néz ki, elég tiszta és jó.
Tiszta belső és forrasztott radiátor
Most összeszerelés fordított sorrendben. Csavarokkal és anyákkal nem volt gond. Megcsavartam őket, hogy ne keverjék össze és ne veszítsék el.
A radiátor valamilyen okból nem akart felállni a helyére. 3-4 cm nem ment. Mintha valami benne lenne az út. De a harmadik alkalommal még mindig felállt. Szerintem a nagy hegesztési varrat miatt.
A probléma a telepítésre felkínált riasztás volt, amint azt korábban említettük, vágjuk le azokat a vezetékeket, amelyek zavarják a panel kihúzását. Elvesztettem egy vezetéket, ami elesett. Egy órát valószínűleg a földszinten keresett. Kiderült, hogy a műszerfal mögötti kábelköteg tetején volt. Ez a huzal volt a felelős az autó gyár, levágta az indító, amikor az autó indult a konzol.
Aztán a műszerfal és a testület nem adott bizonyságot. A műszerfal mögött egy chip sem teljesen fel van öltözve. A többi minden rendben van.
Itt van egy füzér. Bár az autó fel van oldva, az ajtók zárva vannak.
Szerettem volna hangolni a panelet és beállítani a kefék fűtési zónáját. De már nyáron lesz. Nem ez alkalommal. Távolítsa el a panelt nem nehéz, mind a rendszer szerint)))
Ennek eredményeként a kályha úgy működött, ahogy kellene. A kimeneti hőmérséklet nem mérhető, a felmelegedés után az ujjak égnek. Most, hogy ott volt egy "Tashkent" a kabinban, a kabin zaj-rezgő hőszigetelését kell elvégeznie. Az úton az oldal szél fúj minden repedés.
És az én konfigurációmban (arab) nincsenek csövek a középkonzol alatt a hátsó utasok lábaihoz 4,5,7
Van egy hátsó kályha, szükség van rá, és eljut a radiátorhoz, és vegyen részt a tisztításban.
Köszönöm mindenkinek a figyelmet, a "Tashkent" a szalonban!