Mítoszok és tények a hegesztésről
Mítosz 1. Jobb, ha a "kínai"
Először is figyelembe kell venni, hogy a kínai gumiabroncsokat, mint sok más kínai árut,
- magas minőségű ipari márkák, tömeges márkák és úgynevezett noname vagy "újdonságok". A kínai gumiabroncsok árpolitikája az R20-tól 8000-9000-ig kezdődik, a régiótól függően, és általában általában olcsóbb. De a legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni, és arányos az ár a gumiabroncs erőforrás-kilométer, vagy a futás. Néhány konkrét futásteljesítményt fogunk készíteni, mivel ez a paraméter számos körülménytől függ, de a "belsejében" gumik gumiként dolgozó szakemberek a következőket mondhatják:
- szabad sajt - csak egérfogóban! A kínai gyártás átlagos költségének mind az olcsó, mind pedig a gumiabroncsok "a" kötél és rétegek "egyedülálló" szerkezetében vannak. Ez általában 3 főkötelű réteg + 1 "erősítő" sáv. Hasonlítsa össze ezeket a gumiabroncsokat a hagyományos márkák, amelyek egy 5 rétegű szerkezet nem is értelme. Ez a szerkezet egyenlőtlen kopást jelez előre - például a legtöbb ilyen vontatott gumiabroncsban (385/65 R22.5), a szélek sokkal jobban elhasználódnak, mint a középső rész, általában gyenge vezeték miatt. Átlagos futásteljesítmény: 70.000 - 90.000 km.
- a minőségi kínai márkák - megfelelő hagyományos struktúrával rendelkeznek, de a Koreában gyártott euro-márkák és gumiabroncsok második sorához közelítenek. amelynek átlagos futásteljesítménye: 140 000 - 160 000 km.
1. Következtetés: még a legolcsóbb kínai gumiabroncs is sokkal több, mint egy gumiabroncs javított védővel (zsíros gumiabroncs).
Mítosz 2. A "hegesztés" darabokra esik
Ezek a történetek a forró visszanyerés módszerének idejéből származnak, amikor a futófelület vulkanizálása tényleg számos tényezőtől függött, és a legkisebb eltérés zavart okozott. A hideg visszanyerés modern technológiája magában foglalja a már elkészített vulkanizált futófelület kialakítását - gyűrű vagy szalag formájában, és csak a kötőréteget kell vulkanizálni. Ez a technológia a gumiabroncsok újjáépítésére szolgál. Michelin újrafutózás, Good Year Next futófelület, Nokian, azaz. a legjobb gyártók, akik gumiabroncsait a járművezetők preferálják.
2. következtetés: a hideg gumiabroncs-helyreállítás technológiája egy modern technológia, amelyet világszerte használnak, beleértve a vezető gumiabroncs gyártók. E technológia szerint az Irkutsk Production Company LLC is működik.
Mítosz 3. A rakomány helyreállított gumiabroncsai "menjenek egy kicsit"
Ha kizárja a kizsákmányolási tényezőt, a becsült futásteljesítményt a védőanyag gyártója határozza meg, amely viszont a készítményben, a gumiból és a készítmény egyéb fontos összetevőiből származó gumiforgács mennyiségétől függ. Ezenkívül a futófelület mélysége eltér. Itt vannak a leggyakoribb értékek:
- védőburkolat a vezető tengelygumi 17-20 mm-re
- a vezető tengely gumiabroncsainak védelmezője az építőgépen - 18-22 mm
- pótkocsi gumiabroncsok védelme 13-14,5 mm
- 15-17 mm-es univerzális gumiabroncs védő
A gyártó becsült futásteljesítményének átlagértékei azon fogyasztók adatai alapján, akik a tehergépkocsi gumiabroncsainak helyreállítását az IPK cégtől rendelik:
- KrajewskyKrajewsky (Lengyelország) - 100.000 - 120.000 km
- Ellerbrock Unitread (Németország) - 120 000 - 130 000 km
- Ellerbrock PL (Németország), Gal-Go (Mexikó), Nokian (Finnország) - 140 000 - 160 000 km
3. Következtetés: a kiváló minőségű anyagok használata és az üzemeltetés minden követelménynek való megfelelés lehetővé teszi a valóságos futásteljesítmény elérését.
A termelésben az IPK cég csak jól bevált és kiváló minőségű anyagokat használ, ezért egy már visszaállított gumiabroncs helyreállításával vagy megvásárlásával az IPK vállalatnál garantálható a minőség.
Mítosz 4. "Ring" jobb, mint a "szalag"
Ebben az esetben a technológiai különbség a futófelület elrendezésében jelentkezik - egy integrált zökkenőmentes gyűrű vagy egy szalaggal ellátott szalag. Amint azt a konkrét gyakorlati tapasztalat mutatja, a szalag ízületében a könnycseppek aránya, vagyis a fő előny - az esetek 0% -a, azaz a nem egyetlen esetben. Az ilyen "gyűrűs" futófelület gyártója Ellerbrock (Németország), az anyag teljesen azonos a szokásos futószalaggal.
4. Következtetés: a vállalat IPK tapasztalataiból alig érdemlik meg a "gyűrű" jelentős túlfizetését.
Mítosz 5. Jobb, ha új "európai"
Ez jobb! Senki sem próbálja vitatni ezt a tényt, de objektíven megértjük:
- Az európai gyártás új gumiabroncsa - jelentős vásárlási költségek. Valójában két új gumiabroncs egy hajtott tengelyenként = 4 új gumiabroncs költsége.
- sajnos az útviszonyok olyanok, hogy a gumiabroncsot kivágják, különösen a berakodás-kirakodás manőverezésével - néhány aprósággal. Az oldalirányú vágás például egy mondat bármely gumiabroncsra. És ha senki sem mentes a súlyos károsodástól, a piercing gyakori előfordulás, és a 2-3 folt egy garantált sérv, amely potenciálisan később robban.
Következtetés: ha lehetőséged van arra, hogy sok pénzt fektess be egy potenciállal - pl. több futásteljesítmény, megbízható minőség, ez lesz a helyes döntés!
A gumiabroncsok helyreállítása során nincsenek aprók!
Az Irkutsk Gyártó Társaság teljes mértékben ragaszkodik ehhez a tézishez, ezért a megkérdőjelezhetetlen és nem vitatható technikai árnyalatok, a befejezett átépített gumiabroncsok mellett a zsíros gumiabroncsok kifogástalan megjelenést mutatnak.
Nagyon törődünk a hírnevünkkel!
