Hogyan kell ellenőrizni és szivattyúzni a főfékhengeret lépésről lépésre - az automatikus impulzus
A főkormányos fékhenger és a teljes fékrendszer időben történő diagnosztikája elháríthatja az előre nem látható hibákat a közeli és a közeli úton. Milyen vizuális részleteket kell észlelni a tesztelés előtt?
Hogyan ellenőrizze és kifújja a főhengert? A fentiek szerint az egész lenyűgöző folyamat két részből áll: ellenőrzés és szivattyúzás. Kezdjük a sorrendben.
Ami a teszt előtt meg kell történnie, már egy kicsit magasabbra mondták. Kívánatos azonban az egész folyamatot előállítani a garázsban, nem pedig a szabadban. Szerszámokra lesz szükségünk: kulcstartók, csavarhúzók, gumi ütés a fékfolyadék kiszivattyúzásához és fújás céljára, jobb védőkesztyűt viselni.
Nyissa ki az autó fedelet. Egy tartályt találunk fékfolyadékkal, jól látható. Eltávolítjuk a szintérzékelőt. Egy folyadék kiszivattyúzott egy körte (jól használható nagy enema, vásárolt a gyógyszertárban). Nagyon mérgező kémiai összetételű. Itt csak, és a kesztyűk hasznosak lesznek. Vigyázzon, hogy a keverék ne kerüljön a szemébe és a bőrébe. Ha ez megtörténik, azonnal menjen haza - bőséges folyóvízzel öblítse le az orvosok tanácsát.
Igen, ha ez a folyadék a lakk lakkbevonatára került, akkor le kell mosni azt az órát. Ehhez elegendő 1,5 literes üveg vizet tartani.
Ezenkívül 10-es kulcsot veszünk, és elfordítjuk a fékcsövek lámpatestét, ami a főhengerhez vezet. Húzza őket felfelé és oldalra, hozzáférjenek a fő rész testéhez.
A fejhengert a vákuumerősítőtől elválasztjuk. Általában ezekhez a célokhoz a 17-es kulcs a szakszervezeti fejjel jön. Miután kapcsolatba lépünk, részleteket veszünk fel, és elkezdjük felmérni.
Ezért óvatosan szétszerelje a pótalkatrészet. Ellenőrizzük a tükröt repedések, karcolások és egyéb hibák miatt. Figyeljünk: a rugó rugalmas, függetlenül attól, hogy a dugattyú tiszta-e. Megvizsgáljuk a gumiszalagokat és a tömítéseket. A deformáció elkerülése érdekében a gumit kompresszorral kell lefújni (ha rendelkezésre áll - 20 másodperc) vagy gumi körte.
Természetesen használhat egy speciális standot az ellenőrzésekhez, ha van egy közeli (vagy külön erre a célra, hogy meglátogassa az SRT-t, ahol van). Technikailag a teszt a következő. A főfék szelepei ezután kinyílnak, majd váltakozva zárnak.
Ugyanakkor - kényszerítve a lendkerék görgetését, a dugattyú mozgását kényszerítve.
Megnézzük a nyomást a hengerben. Amint eléri a munkapontot, megáll és idő. Ugyanakkor az üzemi nyomást (az utasításoknak megfelelően) 7-10 másodpercig meg kell tartani. Ha megfigyeljük: a nyomás nagyon gyorsan esett, ami azt jelenti, hogy a készülék szivárgásbiztossága megszakadt.
Maga a javítás, amelyet hiba észlelésekor végzünk, egy szabványos javító készlet beszerelésével végezzük a hengeren. Néhány, ha ingyenes pénz van, inkább teljesen megváltoztatom. De ne felejtse el a beömlő tömlőket. Legalábbis legalább ellenőrizniük kell az integritást és a kopottságot. És ami a legkedvezőbb - helyettesíteni kell a kötőelemeket és a bilincseket, különösen a régebbi gépeknél, ahol mindez nem változott a születés óta.
Ez az eljárás meglehetősen bonyolult, még egy tapasztalt felhasználó számára is. Sőt, szinte lehetetlen ezt egyedül csinálni. És ez azt jelenti, hogy a munka elvégzéséhez nemcsak türelemre és figyelmességre, hanem "egyértelműen motivált" partnerre is szükség lesz. Tehát a folyamatban létező műveletek sorát adjuk meg.
- Az Ön partnere a kormánykeréken lévő kerék mögött ül;
- Ön - a főfékhenger összes lyukát ujjaival zárja be (kivéve az elsőt);
- A partner lenyomja a fékpedált óvatosan, melegíti a padlóra, és kondicionált jelet ad: azt mondják, készen áll!
- Ekkor az ujjaival zárja be a henger minden lyukát (beleértve az elsőt is);
- A partner a lábfej emelésével visszaállítja a féket a kiindulási helyzetbe;
- Ezeknek az akcióknak a teljes sorát meg kell ismételni, ahogyan azt mondják, "amíg a leállítás", amíg a féket le nem nyomta a pedál megnyomásával az első rész nyílásából. Még egy vezérlõ tekercset készítünk annak biztosítására, hogy a folyadék végigment;
- Ebben a szakaszban csatlakoztassa a csövet az elülső nyíláshoz, és szinte teljesen húzza meg az egységet. Ezután a partner újból megnyomja a pedált, és az unió végleges szigorítását végzi;
- Ugyanígy folytatjuk a második szakaszt;
- Miután csatlakoztatta az összes csövet, újra ellenőrizzük a féket. Ha szükséges (a levegő érzékelése), az eljárás ismétlődik.
Ha ezt a lépésenkénti utasítást követi, az a feladat, mint a "fékhenger fékhengerének ellenőrzése és szivattyúzása", reális lesz számodra, és biztos leszel a fékekben.
- A fő fékhenger lehetséges hibái. A problémák és cselekvési módok listája
- A VAZ 2107, 2109 és 2110 fékek önszivattyúzásával nincs semmi bonyolult
- Vezesse a fékeket a VAZ 2114-en. Jó és hiba nélkül
- A VAZ 2112 vontatja a féket. Hogyan kell helyesen csinálni
