Elsőszülött szovjet traktorszerkezet
A szovjet hatalom első évei óta a háború előtti Sztálingrádi népünk számára forradalmi és munkás dicsőségének személyiségévé vált. A Tsaritsyn proletariátus elnyerte az All-Orosz Központi Végrehajtó Bizottság tiszteletbeli Vörös Bannerét és a Vörös Banner Rendjét 1918-1919-ben született városának védelmében bemutatott hősiességre. A háború előtti ötéves tervek során a sztálingrádi a Volga-régió egyik erős ipari központjává vált. A traktorgyártók, az acélgyártók, a gépgyártók, a villamosenergia-mérnökök, a hajógyártók városa lett.
Az 1920-as évek végén az első traktorgyár elhagyatott Volga partján, az országunk számára példátlan volt. 1926-ban a döntést a Szovjetunió nemzetgazdaságának legfelsőbb szovjetje hozta. Az üzemet a Szovjetunió felgyorsított iparosításának tervei alapján felépített első ipari létesítmények közé építették. Az építkezést a nyugati országok, elsősorban az Egyesült Államok szakembereinek bevonásával végezték. Az óriás növény széles skáláját választották 14 kilométerre a városközponttól.
Az ország egész területén több száz munkavállaló, hét ezer Komsomol tag épült itt 11 hónapja, és ott maradt az amerikai technológiák elsajátításában. A rajongók után az emberek a helyes keresetekre, mindennapi perspektívákra vonzódtak.
Több mint százezer munkavállaló és alkalmazott dolgozott a gyárakban és a telepeken. Stalingrad lakossága már 1940-ben meghaladta a félmillió embert. A kertek zöldövezetével és egy több kilométeres zöld gyűrűvel Svédországból évről évre virágzott, és a Szovjetunió egyik legkényesebb városa lett.
A háború megváltoztatta a Tractor Plant szakosodását új T-34 tartályok és tüzérségi lánctalpas traktorok gyártására. A STZ néhány hét alatt volt az első az országban, hogy elsajátítsa a dicsőített "harmincnégyes" tömegtermelést a technológiai ciklus során, valamint a dízelmotorokat, tüzérségi traktorokat, kagylókat és bombákat. 1941 második felében a STZ a hazánkban gyártott T-34 tartályok 42% -át adta.
A döntő szerepet játszanak a tartály termelés Seversky, különösen a pusztítás ipari együttműködés miatt a német előretörés az országba, és a kiürítés a sok vállalkozás, játszott helyettes népbiztos tartály Alexei Adamovics Goregliad. A STZ-nél volt felelős a T-34 termelésért. Nincs elég fém, gumi, elektromos berendezés, csapágyak. Vezetése alatt a mérnökök, tervezők és a munkavállalók a növény már felülvizsgált, átdolgozott és rendezett a termelés több mint 300 féle alkatrészeket a tartály és a motor is. Szervezett és hiányzó termékek gyártása, amelyeknek semmi közük sincs a tartályépítés profiljához.
Mindegyik kibocsátásnak olyan technikai megoldást kellett találnia, amely egyenértékű vagy azzal egyenlő, és teljesen helyettesítené a kínálatot oldalról, majd időben bevezeti a gyártást, anélkül, hogy megállna a jelenlegi tartálygyártásban. Tehát Kharkovból csak 300 darab tartálymotort kaptak. A megoldást repülőgép-hajtóművek segítségével találták, és a tartályokra történő felszereléshez illesztették őket a szerelőállomásokhoz. Összeszerelték a repü- lési gyárakból és repülőterekből, és több mint 1100 motort vittek be a gyárba. Természetesen a tartályokban lévő ilyen benzinmotorok megbízhatatlanok voltak, és a velük felszerelt tartályok hamar kudarcot vallottak. De ez a döntés lehetővé tette a harci járművek gyártásának folytatását a gyártás megállítása nélkül, és időt vásárolna a dízelmotorok gyártásához a STZ-ben.
STZ motorgyártás Mastering-2 házi kezdete és kiadása a T-34-esek és ez a motor egyik fontos lépése minőségének javítása „stalingradok” (T-34 Kiadás FCZ), a megbízhatóság és a túlélést a harcban. És egy nagy szervezeti, technikai, termelési győzelem a Tractor csapat vezetése alatt AA. Goreglyad.
... És hirtelen a hihetetlen, lehetetlen hír a német tankok a Tractor's! A homlok hirtelen a gyár bejáratánál találta magát. De a védelem még nem volt itt. Mivel a városban nem volt rendszeres Vörös Hadsereg egység, amely képes volt visszavágni az ellenséget. A védekezés szervezésének ideje az órára változott.
De a sztálingrádi emberek tesztelése éppen most kezdődött.
Az elülső mérnöki egységek képesek voltak átjárni a széles Volga és két nagy szigete között, a Tractor Plant közelében, 12 tonnát meghaladó teherbírású tehergépkocsikhoz. Hogy volt ez a szárazföldi vonal ahhoz, hogy a hadseregünket, a Dán partján küszködő legerősebb erőket nagy erőfeszítéssel ellássuk?
Míg képesek kivédeni légvédelmi elemek, letakarták a tüzet hígítása közúti komp pontonhíd, aláásva pillére a tengerparti belépő a kereszteződés, valamint a eltávolítása a bal parton és elsüllyedt vasúti komphajók Latoshinke. Ez megakadályozta az ellenséges egységek bejutását a folyó bal partján.
Vállalatokat és embereket evakuáltak keletre. Komplex szerszámgépeket, különösen értékes anyagokat, billeteket helyeztünk át Latoshinkuban az Urálokba, ahol az óriás Tankograd bázisát felállították. Ezzel a kereszteződéssel lehetőség nyílt arra, hogy megerősítse a védelmi vállalatok komplexumát Sztálingrádon, az Urálokból és Szibériából származó fémek és üzemanyagok szállításával. Sztálingrádban az új tartályok, tartályok, traktorok és a harcokban megsérült járművek gyártása szüntelenül folytatódott.
Ettől a pillanattól kezdve a Stavka által elkülönített tartalékok, amelyek segíteni tudják Sztálingrádot, csak a makacs harcokban tudtak útba menni. És az egész hatalmas mennyiségű forgalmat, hogy az első, a kiürítést a sebesült és a fogyatékkal lakosok harcos volt egy alacsony fogyasztású osilivat Trans-Volga ág vasútvonal. Az ő előrelátás előkészítette mentén Akhtuba folyó során a háború a térségben, amelynek középpontjában a modern földrajz, a város Volzhsky hogy Akhtubinsk (Vladimirovka Station). Az akhtuba keleti partja mentén a földi vasútvonal a segédhajóból a fõre vált. Ő volt az egyetlen olyan hadsereg, amely Sztálingrádban harcolt. Minden patron és a héj cracker és egy orvosi elsősegély készlet lehetne szállítani a csatatéren nem akárhogy hüvelykujj süt követni Zavolzhskaya utánpótlási vonalak. Egészségügyi eligazítást a katonák, a vérontásra a lövészárkokban a Volga, az utat a specializált kórházak futott ugyanazon folyamatosan kínozza bombázzák az út mindig életre kel, miután sok sérülés minden pálya és a járművek.
Igaz történeteket és a sztálingrádi nagy méltóság tiszteletét parancsolják, hogy narratívát hozzanak létre a katonai és a polgári vasúti dolgozók páratlan hősiességéről. Ha figyelembe vesszük, hogy mit tettek, hogy újraélesztsék a Volga útvonal egyes részeit, amelyeket ellenséges légi csapások szétszakadtak, akkor végül valószínűleg kiderül, hogy az ágat többször építették újra. A mozgás rajta nincs felfüggesztve. Ebből a célból, byvalo, helyenként elkerülő útvonalakat helyeztek el a lakott területek utcáin. Mégis, a Sztálingrádra irányuló rakományok lerakódtak.
Sztálingrád védelme érdekében számos többkilométeres védelmi kontúrt állítottak fel. A másik napfényben Chiráról és Dánról a Nyugat-Kazahsztánig futottak. Közülük - a Zavolzhskaya vasúti ág, amelyet többnyire a nők kezei építettek, egy napig nem lépett az ellenség kezébe, nem ismerte a szüneteket és a légzést, veszteségeket szenvedett, de nem tudta a vereségeket.
Az ellenség áttörésének napján, amikor a traktorgyárra a Sztálingrád lakói voltak, a város helyőrségét egy másik katasztrófa sújtotta. A földi csapatok vándorlásával párhuzamosan kezdődött a Richthofen 4. légiforgalmi repülőgépe nagyszámú légi jármű általi légi támadásának példátlan ereje és időtartama.
És így, megpróbálva megbénítani a várost, erkölcsileg megszüntetni védőit, este körülbelül fél-négy estén a nácik megindultak a központ és az ipari létesítmények temetkezési bombázásai. Több száz német repülőgép ment a városba. A horizonttól a horizontig terjedő égbolt folyamatosan kitört az ellenséges bombázók, támadó repülőgépek és harcosok nagy csoportjaival. Az általunk elfoglalt repülőterek közelsége lehetővé tette számukra, hogy azt mondják, hogy megkerülik a kibaszott kereket. Legalább 600 repülőgépen vett részt, mindegyikhez 2-3 sorozatot.
A nap és az éjszaka folytatódott a tömeges raid. A lángoló bombák és hatalmas robbanó erők dömpingeltek. A repülőgép főként északnyugatról érkezett, ahol a légvédelmi védelem nagymértékben gyengült, mivel a sztrájk ellen irányuló légijármű-lövészek folyamatosan harcoltak az ellenséges tankoktól, amelyek áthaladtak a Donból. Este sok fegyver és fegyver nem működött. A sztálingrádi égen kialakult egy rés, amelybe a fasiszta gyilkosok léggömbje rohant.
A belvárosban, a folyami kikötőben, a vasúti csomópontban lángokban, füstfelhőkben, porban, poros tűzben fulladtak. A forró levegő örvényei felszívták a parazsát és a szenet. Faépületek, a téglaládák belseje égett a földre. A kommunikációs vonalak, a tápegység, a villamos autók üzembe helyezése azonnal kibúvódott. A leeső huzalok elválaszthatatlan plexusokká váltak. Nyugaton olyan kocsik voltak, amelyek ilyen zárak voltak, a kerekeken és a propeller tengelyeken. Sem vágás, sem fenekezés, különösen tűz alatt. A járdákat egy finomra összetört üvegréteggel borították be, melynek szíve csillogó csikorgatás alatt volt.
A kikötő égett, a kikötők összeomlottak. A partra való megközelítést égették, blokkolva a gödröket, elveszett gőzhajókat, bárkákat, tutajokat. A víz alatt lőszerek, liszt, gabona, vobla és mások. A víz szélén a robbanók felborították a kocsikat, a kocsikat, a rakományokat a kikötői vasúti ágon. Az Alsó Volgában a német mágneses bányákból származó olajtermékek, amelyeket a Volgotanker-hajók egy karavánja felrobbantott, szintén bombázók által fogott, sok szakaszon füstölve. Astrakhan irányába duzzadt, füstös füst elhomályosította az embereket. Nem minden alkalommal, amikor a nap fénye, a hold áttörte.
A belváros romokban feküdt. Az épületek 90% -a megsemmisült a város központi kerületében - Yermansky és Voroshilovsky. Az ipari területeken a pusztítás kevésbé volt jelentős. Az ellenség elvárta, hogy megragadja a fő ipari vállalkozásokat, ezért szándékosan nem tönkretette őket a levegőből, hanem csak megszakította a termelést. Éppen ellenkezőleg, lezuhanyozott szórólapok hívja a polgárok fenntartása gépek és egyéb tárgyi eszközök, a termelés gyors a németek érkezése, azt mondják, amivel számolni kell, hogy a megszállók ...
A dokumentumok a Volga flottilla és a főparancsnokság méltóak tanúvallomások, hogyan lehet sötét háttérben a Kaszpi, a Fekete-tenger partján a több tíz kilométeres látta a fény a tűz világította meg a Volga partján Sztálingrádnál.
Ebben a pillanatban előre meghatározták az egyes puskavédelmi csoportok Gorokhov, Bolvinov és Andrusenko további frontális sorsát. Új Baskunchak a vonatok fordult Sztálingrád az újonnan épült Zavolzhskaya vasútvonal mentén Akhtuba folyó. Ez a szál a sztálingrádi védelem alatt álló seregek kedves életének szó szerinti értelemben lett volna.
Közben az a kérdés, az élet vagy halál Sztálingrád ő védelmében növények, a sorsa a több százezer lakos található, és a város kiürítették megoldott a legészakibb részén, a város, a Traktorozavodskoy negyedben, közel a falak, a Sztálingrád traktor és munkamódszerei települések.