Az ek-14, ek-12 tveks kerekes kotrógép eszköze

Az ЕК-12, ЕК-14 kotrógép pneumatikus kerékhajtása

Proceedings TVEKS EC-12, EC-14 gumi-fáradt kotrógép a következő összetevőket tartalmazza: a alvázkereten egy forgó, a hordozót és a hajtogatás-késtartóegység; sebességváltók, első és hátsó tengelyek, féltengelyek kapcsolatban; elforduló vezérlőtárcsa mechanizmust; a központi kollektor köti össze csővezetékek a hidraulikus motor erőátviteli, hidraulikus hengerek és hidraulikus hengerek csuklós támogatja penge-támogatás, valamint aggregátumok pneumatikus vezérlőrendszer (levegő Integrál pesivepom, kerékfékek, a kézifék, a sebességváltó mechanizmus).

Ábra. 1. Az EK-12, EK-14 Tveks pneumatikus kerekek menetrendje

1 - a penge felszerelése; 2 - hordozó; 3 ujj; 4 - kormánykerék forgatása; 5 - alváz; 6 - a tartó-forgó eszköz; 7 - központi gyűjtő; 8 - pneumatikus vezérlés az alvázon; 9 - hátsó tengely (vezérelve ellenőrizetlen); 10 - csuklós tartó; 11 - sebességváltó doboz; 12 - hajtótengely; 13 - első tengely (meghajtott, 14 kerék gumiabronccsal).

Az ЕК-12, ЕК-14 kotrógép támogató esztergáló eszköze

A kotrógépen elhelyezett tartó-esztergáló eszközként rotációs görgős csapágyazású, belső fogakat használnak.

A hordozó áll, egy felső 5 és alsó 7 poluoboym és a fogaskoszorú 2, a felületei, amelyek szolgálnak futómedencék a hengergörgős 4. homlokoldalai bármely két szomszédos görgő szembe a különböző pár futómedencék (a korona 2 - két út, 5. és a poluoboymah 7 - egy).

Amikor telepíteni egy kotrógép fogaskerék 2 kapcsolódó szegek 3 szuszpenzió 10 keret és a poluoboymy 5 és 7, 8 vannak hozzácsavarozva egymással és a forgó 1 platform, ahol a platform képest forgatható az alvázkerethez bármilyen szögben.

Az OPRU szelektív összeszerelésének eredményei alapján a gyártó felszerelheti a 6 fészkekercsek között a beállító 6 alátéteket.

A félautomata és a koszorú görgőinek és vezetősíneknek a kenése síkosító kenők 11 segítségével történik, amelyek egyenletesen vannak felszerelve a tartó külső hengeres felületén.

A zsír szivárgásának védelme érdekében a 9 mandzsetta a korona és a félgömb közé kerül.

Ábra. 2. Támasztó-esztergáló készülék ЕК-12, ЕК-14 Твэкс

1 - forgóasztal; 2 - őrült korona; 3, 8 - a csavarok; 4 - hengeres henger; 5 - a felső félhüvely; 6 - tömítések készlete; 7 - alsó félhéj; 9 - mandzsetta; 10 - futó keret; 11 - zsírzószerkezet.

Sebességváltó ЕК-12, ЕК-14

Hajtóművek (KPP) az EK-12, EC-14 célja, hogy nyomatékot a motor és a tengely, fogaskerék, bekapcsolása és kikapcsolása az első tengely és megakadályozza a véletlen mozgását az elején a kotrógép (rögzítőfék).

Az EK-12, EK-14 ellenőrző pont szerkezete: hidraulikus motor, kétfokozatú sebességváltó, sebességváltó, parkolófék.

A kotrógép tengelyeiben pneumatikus cipőféket alkalmaznak.

Az ЕК-12, ЕК-14 kotrógép fogaskereke

A fogaskerék 7 (ábra. 19) rögzítve, hogy a motor kimenő tengely 5 továbbítja nyomaték fogaskerék 21. A fogaskerék 24 szerelt 23 csapágyak egy 22 tengely, egy második külső gyűrű felszerelés van állandó háló a fogaskerék 9 rögzített fogaskeréktengely 10 .-tengely fogaskerék 10 csigához illeszkedő fogaskerék 19 szerelt 20 csapágyazás a 22 tengely.

Ábra. 3. Átviteli sebességváltó EK-12, EK-14 Tvex

1 - karima; 2 - tengely-félcsatlakozó; 3, 16 - mandzsetta; 4, 8, 11, 18, 20, 23, 25 - csapágyak; 5 - a hidraulikus motor; 6, 28 - ház; 7, 9, 19, 24, 26 - sebességfokozatok; 10 - tengely fogaskerék; 12, 17, 29 - fedőlapok; 13 - tárcsafék; 14 - a fék колодка; 15 - ujj; 21, 27 - félcsatlakozások; 22 - tengely.

A 22 tengely és a 10 fogaskerék-tengely a 6 házon lévő furatokban lévő csapágyakra van szerelve.

A nyomaték 22 tengely áthalad a tengelykapcsoló-fél 21, arra, hogy szabadon mozog tengelyirányban a spline az, hogy a tengely összekapcsolódik a belső fogazás vagy 24 fogaskerék vagy fogaskerék 19, illetve bekapcsolja a 2., vagy az 1. átviteli.

A 22 tengely egyik végén egy 26 fogaskerék van felszerelve, amelyen a fogaskerék gyűrűje egy 27 félcsatlakozó mozgatható.

Az 5 hidraulikus motor működése közben a nyomatékot folyamatosan továbbítják a kotró hátsó tengelyére, az első tengely be vagy bekapcsolható a 22 kimenő tengelyről.

Az első tengely bekapcsolásához a 27 tengelykapcsoló fele be kell illeszteni a 26 fogaskerékhez, amely mereven rögzítve van a 22 tengely végéhez.

A 21 tengelykapcsoló fél és a 27 kapcsoló fél mozgását a sebességváltó mechanizmus és a hídkapcsolás vezérli a fülkében lévő kapcsoló gombjának megnyomásával.

Az első tengely az 1. fokozattal párhuzamosan kapcsol be, a hidat a 2. fokozattal párhuzamosan kikapcsolja.

A sebességváltó mechanizmusa és az EK-12, EK-14 elsőtengely beépítése

Ábra. 4. Az EK-14 kotrógépváltó mechanizmusa

1 - tengely; 2,4 - sebességfokozatok; 3 - fél kapcsoló; 5 - a kar; 6 - tengely; 7 - alátét; 8 - cotter csap; 9-a dugó; 10, 11, 12, 13, 17 - dió; 14 - tartó; 15 - villa, 16 - szár; 18 - pneumatikus kamra.

Az EK-12, EK-14 és az elülső tengely (4. ábra) kotróhengerének váltóműve a sebességváltóházra szerelt tartóra van szerelve.

Az 5 kar egy kar segítségével van összekötve a 16 rúdon keresztül egy 18 légkamrával; A kar másik karja a görgőhöz csatlakozik, amelyen a villák vannak felszerelve, amelyek mozgatják a fogaskereket és a sebességváltót.

A 18 pneumatikus kamrában a levegőnyomás hiányában a kapcsoló fél és a fogaskerekek az első tengely és az 1. fokozat aktiválásának megfelelő helyzetben vannak. Amikor a 18 pneumatikus kamrára nyomást gyakorolnak, a 16 rúd elfordítja az 5 karot, amely mozgatja a görgőt.

Ebben az esetben az első villa áthelyezi a fogaskereket a 2. fokozatnak megfelelő pozícióba és a második dugót - a tengelykapcsoló felét az elülső tengely kikapcsolt helyzetéhez.

A levegő leállása után a rugó visszaadja a 16 szárat, az 5 kart és a görgőt az eredeti helyzetébe.

A lapátkerekes kotró ЕК-12, ЕК-14 állófék

Ábra. 5. Rögzítőfék ЕК-12, ЕК-14

1 - a fékkar; 2 - a dugó; 3,4,5, - diófélék; 6 - szár; 7 - rugó; 8 -kronshteyn; 9 - pneumatikus kamra; 10 - erőátviteli ház.

Az EK-12, EK-14 kotrógép rögzítőféke állandóan zárt típusú pneumatikus vezérléssel a kabinból.

A 9 rögzítőféket a 8 tartóelemen lévő 10 testhez (5. ábra) rögzítjük. Ha a 9 pneumatikus kamrában nincs nyomás, akkor a 7 rugó az 1 kar segítségével nyomja meg a 13 féktárcsát (3. ábra) - a fék be van kapcsolva.

Az 1. ábrán. 5 a féktárcsát nem ábrázoltuk. A 9 pneumatikus kamrához vezetett levegő nyomása kibővíti a 6 rudat, amely megfordítja az 1 karot, aminek következtében a párnák elmozdulnak a tárcsa fék felületéről, és a fék ki van kapcsolva.

A féket csak parkolókban és a kotrógép különböző járművekben való szállításakor kapcsolja be.