A vámok növelése az autókon - vámok Oroszországban
A gépkocsikra kivetett vámok emelése
Az importált áruk importja arra ösztönzi a hazai gyártókat, hogy versenyezzenek. A nemzetközi kereskedelem területén az állam legfőbb feladata az, hogy segítse az exportőröket a lehető legnagyobb mértékben termékeikből, javítsa termékeik versenyképességét a világpiacon és korlátozza az importot, így a külföldi áruk kevésbé versenyképesek a hazai piacon. De néhány orosz termék nem tud versenyezni a méltósággal. Például növelheti a külföldi gyártású autókra vonatkozó vámokat.
Ebben az állásfoglalásban a magánszemélyek vagy jogi személyek által importált valamennyi személygépkocsira vonatkozó vámok emeléséről beszélünk. A jogi személyeket jobban érinteni fogják az új külföldi autókra kivetett vámok emelkedése, míg az egyéneket jobban érintik az öt évnél régebbi, importált másodlagos külföldi autók árának emelkedése és nagyon jelentős vámok.
a jogi személyek által importált új külföldi autók közül: körülbelül 7 250 $ az autóból (vám, jövedéki adó, hozzáadottérték-adó), vagy 10,9 milliárd dollár 1,500,000 személygépkocsival;
c az egyének által importált három-öt évig használt autók száma: körülbelül 3.800 dollár az autóból (ha egy 1,8 literes gépkocsit vesz egy átlagos autóhoz), vagy 760 millió dollár 200.000 gépjárműből;
A piacon értékesített külföldi autók átlagára 20 ezer dollárra csökken, és az importált autók átlagos vámköltsége is csökken. Abból lehet kiindulni, hogy tekintettel az őszi szavatoló a lakosság kerül bevezetésre olcsóbb modellek, amelyek amíg vám kerül kb $ 13 000, és meg fogja változtatni a jellemzői az importált autók lesznek kisebb és kisebb motorok.
Import használt autók ígér általában csökken szinte nullára - a legvalószínűbb, import összege 100.000 használt autók (körülbelül a fele három-öt év, és 5-7 év), és ezek mind sokkal kisebb motorok vámok kiegyenlítésére .
a jogi személyek által importált új külföldi autók közül: körülbelül 7000 dollár az autóból (figyelembe véve az autók átlagos vámárának 13 ezer dollárra történő csökkentését), vagy 7,3 milliárd dollárról 8,4 milliárd dollárra;
az egyének által importált, 3-5 éves korú használt autók: körülbelül 6 400 dollár (3800 dollár) egy autóból (1,8 liter) vagy 320 millió dollárból;
a magánszemélyek által importált 5-7 éves személyautókból: körülbelül 8.900 dollár (3800 dollár) egy autóból (1.8 liter) vagy 445 millió dollárból.
Próbál létrehozni egy hazai ipar az Rendkívül kényelmes körülmények között, anélkül, hogy valódi verseny, eljutunk egy olyan helyzetben, ahol nem húzza fel az árakat, gyártása és értékesítése kis járművek száma magas haszonkulccsal dolgoznak, és van egy másik viszont a szenvedés a vásárlók öt évig. Ebben a helyzetben, valami új létrehozása teljesen nincs értelme.
Ha valódi segítséget nyújtunk az orosz autóiparnak, akkor a vámtisztviselők által gyűjtött milliárdok irányíthatók az új, versenyképes autómodellek kifejlesztésére. A vezető nyugati autógyártók körülbelül 1 milliárd dollárt költenek, hogy létrehozzák és elindítsák az autó teljesen új modelljét. Négy vagy öt új modern és versenyképes modell ma már sokkal fontosabb a gépkocsiiparban, mint a múlt században a szállítószalag életének megőrzése.
Egy másik példa a vám- és vámszabályozásnak tekinthető az élelmiszer-behozatal területén, amely nem változik meg.
„Az elfogadott jogszabály ezen a területen jól átgondolt. Ha csökkentjük az adókat, akkor nekünk lesz rohanás az áramlás támogatott termékek más országokban. A termelés nem növekszik, hanem például, svéd, tovább fog növekedni. Van, hogy tartsa meg 2-3 év. Ezután teljes mértékben biztosítjuk magunkat baromfihús, sertéshús, ez a mi minőségünk, a mi munkahelyünk "- mondta V. Zubkov
Ugyanakkor megjegyezte, hogy a vámok csökkentésével a boltokban lévő termékek nem lesznek olcsóbbak. "A kereskedelmi árak kiegyenlítik, a kereskedelmi árak soha nem csökkentek" - mondta.