A motoros betakarítási és mosási övezet munkájának tanfolyamszervezése
1.1.3 Speciális leállások korrigálása a karbantartás és a javítás során.
A korrekciót a következő képlet követi:
ahol: dtor - korrigált egyedi egyszerű karbantartás és javítás;
dtor - normatív jellegű, egyszerű karbantartás és javítás;
K'4cp az átlagos számított korrekciós tényező.
Az átlagos számított korrekciós tényezőt az alábbi képlet adja meg:
ahol: A1. A2. A - a K4 'együttható értékének tartományában lévő autók száma (lásd a feladatot és (1. táblázat 2.11.));
K '1 4. K' n 4 - korrekciós tényező, figyelembe véve az üzemelés kezdetétől számított futásteljesítményt.
K'4-et veszünk (1. táblázat 2.11)
A dtorot a (1, 2.6 táblázat) szerint vesszük.
Táblázat 1.3 A karbantartás és javítás speciális leállási idejének korrekciója
1.1.4 A műszaki készenlét együtthatójának kiszámítása.
A gördülőállomány minden egyes márka (modell) technikai készenléti együtthatójának értékét úgy javasolják, hogy a működés ciklusa alapján számolják ki.
A műszaki készenlét együtthatójának kiszámítása a következő képlet szerint történik:
ahol: # 945; t - a technikai készenlét kiszámított együtthatója;
Da - a ciklusban való működés napja;
Дтор - a tükrök üresjárati ideje és a javítás;
Dkt - napok az autók távollétében az ATP-nél a kupak miatt. Javítás.
A ciklus működésének napjait a következő képlet adja meg:
ahol: 1 az átlagos napi futtatás.
A karbantartás és a javítás leállási idejét a következő képlet adja meg:
Az ATP-nél az autók távollétének napjai a felújítás miatt:
ahol: dkr - a nap egy autó megtalálása nagy javítások egy különleges. ARZ;
dtr - az autó szállításának napja a kupakon. javítás.
A dcp-t az (1, 2.6. táblázatból)
1.4. Táblázat: A park technikai készenlétének együtthatójának kiszámítása
1.1.5 A gördülőállomány kibocsátásának kiszámítása.
Az autók teljesítményének együtthatóját az alábbi képlet adja meg:
ahol: # 945, és - az autók gyártási együtthatója;
Дрг - egy éven át tartó munka napjai авто vonalon;
Ki a kihasználatlan üresjárati idő koefficiense.
A nem működő üresjárati idő együtthatója jellemzi a járművek működésének megszervezését.
Ajánlott Ky = 0.93 -: - 0.97
DRG - lásd a hozzárendelést.
A gördülőállomány kibocsátási arányának kiszámítása
1.1.6 A park éves futásának kiszámítása.
A gördülőállomány-márka éves futásteljesítményének kiszámítása a következő képlet segítségével történik:
ahol: a járművek Au - listája.
1.6 táblázat. A járművek éves futásteljesítményének kiszámítása
1.2.1 A betakarítási és mosási munkák számának (DFM) kiszámítása.
A napi szolgáltatások számát gépkocsival számolják.
ahol: Neo a napi szolgáltatások éves száma.
Az MMP-k számát évente a következő képlet segítségével kell kiszámítani:
ahol: Numr - a betakarítási és mosási műveletek éves száma.
Csere-tisztító program.
A számításhoz a következő képlet használatát javasoljuk:
ahol: a Nums egy csereprogram a tisztítási és mosási műveletekhez.
Дргу - az USR övezetének évében végzett munkák száma.
Cm - a betakarítási és mosási zónák napi munkamenetének száma.
1.7. Táblázat A betakarítási program kiszámítása.
(ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
A TO-1 gyakoriságának korrigálása.
A korrekciót a következő képlet követi:
ahol: L1 a TO-1 korrigált periodicitása.
L1n - normatív periodicitás ТО-1. (L1n = 4000 km)
A K3 egy olyan tényező, amely figyelembe veszi az éghajlati viszonyokat.
A K1-et (1, 2.8 táblázat)
A K3-at a (2.10. Táblázat szerint)
A TO-1 gyakoriság korrekciója a multiplicitásnak megfelelően az átlagos napi futtatáshoz.
ahol: n1 a TO-1 periodicitás multiplicitási tényezője az átlagos napi futtatáshoz.
A TO-1 számított periodicitása
ahol: L1p a TO-1 becsült periodicitása.
1.8. Táblázat A TO-1 gyakoriságának korrigálása
1.3 A karbantartás munkaerő-intenzitásának korrigálása.
(УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
A napi karbantartás fáradságosságának javítása (USR)
ahol: az EO teo-adjusted labor inputja.
az EO normatív komplexitása.
K2 - együttható, amely figyelembe veszi a járművek módosítását és működésének megszervezését.
K5 - együttható, figyelembe véve az ATP méretét és a technikailag kompatibilis csoportok számát n / összetételben.
A mennyiséget a (1, 2.2 táblázat szerint)
A K2-t az (1, 2.9 táblázatból)
A K5-t az (1, 2.12. Táblázat szerint)
1.14. Táblázat A napi karbantartás fáradságosságának javítása
A karbantartás munkaerő-intenzitásának korrigálása N 1. (ТО-1, ТР).
A korrekciót a következő képlet követi:
ahol: t1 a TO-1 korrigált komplexitása.
t1n - a TO-1 normatív komplexitása.
K2 - tényező, amely figyelembe veszi a járművek módosítását és munkájának megszervezését.
K5 - együtthatót, figyelembe véve az ATP méretét és a technikailag kompatibilis n / összetételű csoportok számát.
t1n-t (1, 2.2 táblázat)
A K2-t az (1, 2.9 táblázatból)
A K5 (1, 2.12. Táblázat)
1.14 táblázat A munkaerő intenzitásának korrekciója N 1.
A további szezonális karbantartás munkaigénye.
A szezonális karbantartási munkák munkaerő-intenzitását a következő képlet adja meg:
ahol: tso - a szezonális karbantartás további munkáinak összetettsége.
Sso - a TO-2 munkaerő szezonális karbantartásához szükséges kiegészítő munkák százalékos aránya (1, 2.11.2. Pont).
A CO munkaintenzitásának normái a TO-2 összetettségéből származnak: 20% más területeken. (1, 2.11.2 pont)
Az általános diagnosztika összetettségének korrigálása. (D-1, TO-1).
A korrekciót a következő képlet követi:
ahol: td1 - beállított munkaintenzitás D-1.
td1n - a D-1 normatív komplexitása. (3. függelék)
K2 - tényező, amely figyelembe veszi a járművek módosítását és munkájának megszervezését. (1, 2.9 táblázat)
K5 - együttható, figyelembe véve az ATP méretét és a technikailag kompatibilis csoportok számát n / összetételben. (1, 2.12. Táblázat)
1.15. Táblázat Az általános diagnosztika összetettségének korrigálása
1.5 A TO-1 és TO-2 zónák munkaerő-intenzitásának kiszámítása.
Karbantartási terület N1. (ТО-1, ТР - egyidejű javítás ТО-1 területén)
A TO-1 zónájában a munka összetettségét a következő képlet adja meg:
ahol: T1 - az éves komplexitás a TO-1 övezetében.
s - együtthatót, figyelembe véve a TO - 1 zónában a munka teljesítményének megszervezésének módját.
Tconi - a kísérő rendszeres karbantartás komplexitása a TO-1 területén.
c = 1, amikor a TO-1 termelését termelési vonal nélkül rendezi.
c = 0,75 -: - 0,80, ha a TO-1 gyártósorát használja.
1.22 táblázat A munkaerő-intenzitás kiszámítása a TO-1 zónában
N 2. karbantartási zóna (ТО-2, ТР - egyidejű ТР-2 a ТО-2 övezetben).
A TO-2 területén végzett munka összetettségét a következő képlet adja meg:
ahol: T2 - az éves munkaintenzitás a TO-2 övezetében.
s - együtthatót, figyelembe véve a TO - 2 övezetben a munka teljesítményének megszervezésének módját.
Tsop2 - a TO-2 zónában végzett kísérő rendes karbantartás fáradságossága.
c = 1, ha a TO-2 termelést termelési vonal nélkül rendezik.
c = 0,75 -: - 8,0, ha a TO-2 gyártósorát használja.
1.23. Táblázat A munkaerő intenzitásának kiszámítása a TO-2 területén
1.6 A karbantartás éves bonyolultságának kiszámítása
1.6.1 A jelenlegi javítás (TP) fajlagos munkaerő-intenzitásának korrigálása.
A korrekciót a következő képlet követi:
ahol: t a TP korrigált specifikus munkája.
ttrn - a TP normatív specifikus munkája.
K1-5 - korrekciós tényezők.
Ajánlatos a standard értékek értékeit venni: ttrn (1, 2.2 táblázat)
A K4cp-t az alábbi képlet adja meg:
ahol: A1. A2. Egy - a kilométerteljesítményű gépkocsik száma, amelyekre a K4 együttható értéke kerül (lásd a feladatot).
1.24. Táblázat A karbantartás sajátos komplexitásának korrigálása
2.7 A folyamat berendezéseinek kiválasztása
A berendezést az elvégzett munka típusának megfelelően kell kiválasztani, azaz az áramlási vonalat alkalmazzák vagy sem. Ebben az esetben a gyártósor alkalmazásra kerül, ezért a kiválasztott berendezés lesz a következő, amely minden végrehajtó számára biztosítja a munkahelyeket és a munkaterületet.
Mnogoschotochnaya gépesített telepítési autómosó szolgálhat például a beállítás SIPA model M-115 (ábra. 6.12). A telepítés tartalmaz egy zuhanyzó 2 keret előre-nedvesítő, amely arra szolgál, mind ellátásához a mosófolyadék, a vízszintes ecset 4, függőleges, hengeres kefék 5 és 6 csuklósan a konzol, forgó elöl egy közös tengely körül, lógni a keret 7 öblítéséhez a jármű, Z tartály tisztító oldat, 1. szekrény a kezelőpanellel. A vízszintes ecset függesztett konzolon van a lengőkarral. A telepítést a 8-13 vezérlő vezérli.
A keféknek a test felületére való nyomása és az eredeti helyzetbe való visszatérés a rugók és a súlyok (ellensúlyok) kocsirendszerének hatására történik. Az áru fellépése során az egyik kefeegység a készülék mozgásának irányára merőleges helyzetben tartja magát, ami biztosítja a test elülső és hátsó részének kiváló minőségű mosását.
A mosóoldatot különleges csöveken keresztül vízszintes és két függőleges kefére viszik be. Mosófolyadékként a szulfonil-2-Z% -os vizes oldatot (1-1,5 kg / 50 liter víz) 40-50 ° C-ra melegítjük.
Mosni az alvázat és a többi alsó része az autó karosszériáján egy speciális jet egység CDB modell M-121. Egy további eszköz Mosókészülékek SIPA model M-115 szolgál beállítás meghajtó tisztítására autó kerekek (ábra. 6.13), amely két azonos szakaszok, elhelyezett mindkét oldalán a poszt mosás (egy szállítószalagon). Minden rész tartalmazza: öt mechanikai kefék nylon, a cső alakú gyűjtőcsövet fúvókák ellátó vizet a kefék, elektromos W kW fokozatban forgó kefe. A telepítés vezérlése automatikus.
A hengeres ecsettel ellátott mosóberendezéseknél a kefék forgási sebességének bizonyos arányban kell lennie.
2.2. Táblázat Technológiai eszközök (szervezeti felszerelés)
Törölje tisztára a tisztítószereket - 2db.
Beszerelés hajlítóanyagok mosásához és préseléséhez M-154-1db.
Pisztoly fúvott sűrített levegővel 199 GARO-1pc.
1. A gépjárművek gördülőállományának karbantartásáról és javításáról szóló rendelet. - M. Transport, 1986.
2. Kramarenko G.V. és mások. - M. Transport, 1983.
4. Kartashov V.P. A gépjárművállalkozások műszaki kialakítása. - M. Transport, 1981.
Szuper van egy honlapod! Szünet, hallgató, itt volt szórakozás: diák voltam, az egyetemre csak az étkezdék kedvéért jártam. Most ott tanítok. A motiváció nem változott. By the way, egy anekdota venni a chatanekdotov.ru