A fojtószelep szerelése a vázaon
A VAZ autók működtetésének folyamata során rengeteg dolog derül ki, amelyet a tervezők figyelmen kívül hagytak. Például egy fojtószelep (DU) egyes gépjármű kárpitozás van egy hiba, amely hozhat több problémát, mint a megrekedt a motor idején műszak, rosszul fűtött a motor indításakor az autó, a motor vibrációját alapjáraton, stb
Hasonló mulasztás létezik a fémvevõvel ellátott motorokon is. Ha logikusan gondolkodik, akkor a DM előtti térből a mögötte lévő térben levegő szivárgásának kell lennie. Ehhez körülbelül 2,5 mm átmérőjű csatorna van. A fojtószelep és a vevőegység közötti tömítésben van egy nyílás a csatorna számára. De a probléma az, hogy a csatorna a vevő falán nyugszik. Kiderül, hogy a gyárban a gázszerelvény tervezője szivárgott, és a vevő tervezője egyszerűen elfelejtette.
Az első dolog az, hogy távolítsuk el a VAZ 2110 gázrugó szerelvényt.
A fojtószelep szerelvény frissítéséhez fájl szükséges. Segítségével meg kell átszúrnia a hornyot 2-3 mm-re a megadott helyen.
fojtószelep csomó VAZ-hely hornyoláshoz a fojtószelep-csomóban, amely a fojtószelep szerelvényét kioldja
Ennek eredményeképpen a DU finomítása kiküszöböli az injektor néhány betegségét, például ha rosszul érzi magát a forróságban. A vákuum csökkentése a vevőkészülékben - fokozott kifutás. Most már az 500m-es pályán zérus üzemanyag-fogyasztással tehetsz, és a sebesség 7-10 km / óra sebességgel csökken. Ezenkívül az alul lévő vontatás emelkedett, és a motor rezgése üresjáratban elveszett.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
...
A VAZ autók működtetésének folyamata során rengeteg dolog derül ki, amelyet a tervezők figyelmen kívül hagytak. Például egy fojtószelep (DU) egyes gépjármű kárpitozás van egy hiba, amely hozhat több problémát, mint a megrekedt a motor idején műszak, rosszul fűtött a motor indításakor az autó, a motor vibrációját alapjáraton, stb
...
Ezt várják ... csak a működés folyamán sokan megváltoztatják a gyári fojtószelep-csomót egy újra (nem állítják be), majd megkezdődnek a problémák (amit volt). Talán valaki nem állította be a fojtószelepet a gyárból (és szabályozni kell).
...
Ennek eredményeképpen a DU finomítása kiküszöböli az injektor néhány betegségét, például ha rosszul érzi magát a forróságban. A vákuum csökkentése a vevőkészülékben - fokozott kifutás. Most már az 500m-es pályán zérus üzemanyag-fogyasztással tehetsz, és a sebesség 7-10 km / óra sebességgel csökken. Ezenkívül az alul lévő vontatás emelkedett, és a motor rezgése üresjáratban elveszett.
...
Ez nem "befecskendező betegség", hanem egyszerűen szabályozatlan fojtószelep. Az AvtoVAZ még a tisztviselőknek való eljuttatás után is (lényegében a 2112-es motorok tulajdonosaira vonatkozott), ahol a beállító csavart vagy egy speciális távtartót állított a stopon. De mivel a gyárból a beállító csavart a "lakkra" állítottam (csak a menettartóra helyeztem), és a beállítás nagyon bonyolult, ezért a "távtartót" állítani kell.
A kifutás nőtt, de a motor fékezése rosszabbodott - gyakrabban használják a fék колодками. Tapadást alacsonyabb szinteken nem változtak, egyszerűen „predotkrytiya” fojtószelep változás „tranziensek” és a szubjektíve javult dinamika, légtömegáramlás állandó marad (IAC fedezi a szükséges lépések számát). Az árbevételnek ugyanazon a szinten kell maradnia.
Az egész város az autóboltok köré futott ... Az összes RHH, amit néztem, hamis volt! A Chelyabinsk megbízott KZTA megbízója ...
Megtettem ... miközben van egy probléma - az alapjárati sebesség növekedése. Bűnös vagyok az RHH-nál.
Megtettem ... miközben van egy probléma - az alapjárati sebesség növekedése. Bűnös vagyok az RHH-nál.
>> Azt tettem ...
Hiába ...
A webhely teljes verziója