Motorkerékpár tuning Izh Jupiter-5, fotó
A szállítószalag 1985-ben emelkedett először, az IZ Jupiter-5 motorkerékpár mindezidáig nem veszítette el az ilyen típusú berendezések rajongóinak jelentőségét. A belföldi motorosok, a Harley-Davidson több tízezer dollárjának hiányában, örömmel töltik le az olcsóbbat (100 dollárról 600 dollárra), az IZ Jupiter-5-öt.
Valóban nevetséges ár lehetõvé teszi a motorkerékpár-technológiák rajongóinak, hogy olyan konstrukciót vásároljanak, mint tervezõt és hangolják be. Tény, hogy a motorosoknak szóló tuning az életmódjuk része. Ez igazi örömmel nyújtja a mirigyek begyulladását és a "vasbarát" maximumából az alulfogadott lóerő maximumát. A "Jupiter-5" motorkerékpár hangolása két változatban történhet. A "csendes" kerékpárosok véleménye szerint nem érdemes "kollektív mezőgazdasági" változást előidézni. A modern IZ Yu-5 eléggé fejlett mind a tervezés, mind az erőmű számára, ami 24,5 erőt ad. Ezért a konzervatívok inkább tuning megjelenése IL-5 Jupiter (úgymond „kezük”) mindenféle elegáns szerkentyű, mint a króm-tuning (krómozás az összes komponens, amely süt), a divat tükör, és a xenon optika.
Az utóbbi modell már megoldotta a motor túlmelegedésének problémáját a folyadékhűtés bevezetésével, és növelte az üzemeltetési biztonságot az első keréknél lévő tárcsafék alkalmazásával. A krómozott ívek sárvédőkkel történő hozzáadása a sárból szépen elvégezheti az általános hangolást. A jövőben kipróbálhatja a motort és a dobozt. Szükséges a dugattyúk és az ablakok következetlenségének eltávolítása, mindent a dobozba illeszteni, a csapágyakat minőséggel cserélni, majd összegyűjteni mindent a jó tömítéseken és tömítőanyagokon. Hozzon létre egy érintés nélküli gyújtást (illeszkedjen a VAZ komponensekhez), vegyen fel egy jó gyertyát és keressen egy porlasztót a Java-ból. Lehetséges még a Minszk G 427-es generátor is. A konzervatívok rendszerint befejezik a javításokat és élvezik a kirándulásokat.
Motorkerékpár Izh Jupiter fotó:
De a fejlett kerékpárosok, akik úgy érzik, hogy a mechanika, ez az úr szettje nyilvánvalóan nem elég, és feltűrt ujjú, néha éjjel fényénél „cserzett” izzó, egy barátja garázsában, akkor furat, csavarozott, színárnyalat, abban a reményben, egy gyors kört. Ezek azonnal megnyitják a kéthengeres, kétütemű motort. Azonban a biztonsági sáv ez a motor nem elég, de mindegy, egyesek szerint a szakértők motorosok kap egy eredményt is lehetséges. Ehhez meg kell adnia a multi-tisztító, használja az ásót szeleppel a bemeneten, a hajtóanyag gyűrű a gattyúházba, valamint hogy létrehozzák a non-contact gyújtást az üreg bemeneténél. Ezekkel a módosításokkal véleményük szerint akár 85-9000 fordulatszámig akár 40-45 erőt is képes elérni.
Valójában a motor felgyorsítására kétféleképpen lehet eljárni: a munkamennyiség növelése és a fordulatszám növelése. A térfogatnövelés általában megoldódik a hengerek fúrásával (ritkábban a dugattyúk munkaütemének növelésével). Ugyanakkor komoly fúráshoz a hengerblokk béna, és egy másik főtengely egy drága élvezet. És a hatalmi nyereség nem túl nagy. A második lehetőség egyszerűbb és a legjobb teljesítményt nyújtja a teljesítmény szempontjából. Az eredmény eléréséhez hatékonyan meg kell határozni a gáz eloszlásának fázisait. Kétütemű motorokban a fázisokat a hengerek ablakai szabályozzák. Ha az ablakok megfelelően unatkoznak, akkor egy "szűk" vagy "forgó" motorhoz juthat.
Annak érdekében, hogy még nagyobb hatást érjünk el a motor felemelésekor, külön hengerenként külön karburát kell elhelyezni, és helyesen be kell állítani őket. Ehhez a telepítéshez kisméretű lakatosok szükségesek. Ehhez hozzá kell adni a hangtompító korszerűsítését, ami szintén növelheti a teljesítményt, mivel a motor jobb "légzésre" képes. Mindenesetre az IZ Jupiter-5 hangolása érdekes feladat a mechanikusoknak, amelyek konkrét eredményt adnak a kimeneten.
Kiegészítő berendezés és annak alkalmazása
Ha a tulajdonos elvesztette az üzemeltetési kézikönyvet és / vagy a saját eszközeit, ez vitathatatlan ok a kisebb alkudozáshoz. 15-20 dollárért kerülnek el, és kívánatos, hogy legyenek ezek, különösen akkor, ha újak vagyunk ehhez az üzlethez.
Hasonlóképpen, ha nem tervezed a javításokat, akkor jó, ha van egy javítási kézikönyv - azt tanácsolom, hogy vegye meg, még akkor is, ha nem az eladótól származik. Segít a mechanizmusok jobb megértésében és a nehéz helyzetekben való segítségnyújtásban. Általában a legjobb útmutatók a gyártók által kiadott útmutatók, de olyan kiadók is, mint Clymer és Haynes. A Honda minden modelljéhez gyárt egy általánosított kézikönyvet, a "Common Service Manual" (kiváló szolgáltatás, más motorkerékpár-márkák számára!), Valamint egyedi modellekre vonatkozó egyes könyvek. (Valószínűleg mindkettőre szükség lesz).
motorkerékpárok gyakran nagyszámú különböző nem szabványos vagy egyedi berendezések és készülékek, vagy tudnak menni, mintha az alku a motorkerékpár, és a tulajdonos fogja igazolni a felfújt ára a jelenlétüket. (Például sisakok - lásd ehhez a "HELMETS" részt.) Egy másik gyakori példa a kipufogócsövek. Fontos eldönteni, hogy készen áll-e fizetni mindezen lotionokért személyesen. Ha általában nem feltétlenül szükségesek számodra, és nem tervezed telepíteni őket, ez azt jelenti, hogy nincs semmilyen értékük az Ön számára - feltétlenül nem kell fizetnie. Ha azt szeretnénk, hogy őket, és jelenlétük akkor ösztönzi az a tény, hogy nem szükséges, hogy azokat később ( „még mindig fel akarja tenni, és már itt!”), Akkor vegye fel valami értelme számukra, akárcsak a fizetni kell . De a fizetés nem abban az értelemben „fizetni még inkább, mint azt kérdezi az eladó, mert nagyon elégedett vagyok”, de csak a „több, mint amit fizetni a kerékpár anélkül, hogy ezeket harangok és a síp.” Ha az eladó nyilvánvalóan nem akar alkudni, és csökkenti az árat annak a ténynek köszönhető, hogy a jelenléte vagy hiánya a tartozékokat a dob, meg egy motorkerékpár a normál változat, akkor nem kell túlfizet. Itt mindenki szabadon dönthet, beleértve az eladót is.
Néhány tartozék és tuning nagyon kívánatos, bár önmagában nem költene rájuk, és megvásárolja ezeket a pribludy "novya" -ból. Íme néhány példa:
Kipufogórendszer: A tuningcsövek általában könnyebbek és hangosabbak, mint a sorozatosak. Ha érdekel (ez olyasmi, amelyre alkalmasak arra, hogy egy kicsit többet fizetni), megtudja, milyen rendszer, amely cég helyett - csak a bankok hangtompító (tuning «slip-on»), vagy az egész rendszert teljesen, beleértve a kipufogócsonk ( tuning "teljes rendszer"). Attól függően, hogy az állam (és nagyon sok a karburátor akkor megfelelő cseréje után -., Lásd: „ENGINE FOLYADÉK ÉS karburátor”), a teljes rendszer költsége $ 100 és $ 300 és a maradványérték hangtompító húzza valahol. 50-200 dollárért.
"Bra" a tüzelőanyag-tartályon. Táncol: Anélkül, hogy a tartály hátsó része gyorsan villámcsapással, gombokkal és szegecsekkel ragyogna a ruhákon. Nos, mennyit tudsz dobni érte - mondjuk, nem több, mint 20 dollár.
A központi lépés lehetővé teszi az utak javítását, különben lehetetlen lenne. De előzetesen megtudja, talán ezen a modellen egy sorosan telepített csomópont. Ha nem, érdemes 30-50 dollárt fizetni érte.
A felfüggesztési csomópontok nem kevésbé hangolódnak be, mint a kipufogórendszerek. Ha a híres, mint Penske, Ohlins, Fox és így tovább gyártják. nagyobb hatékonyságot várnak el tőlük és nagyobb teljesítményi paramétereket, amelyek pozitívan befolyásolják a motorkerékpár kezelését és a motorosok kényelmét. Valószínűleg az eladó nem akarja megvenni őket. Tehát túl kell fizetnie a 200-300 dollárt vagy valamit. (Az új Fox lengéscsillapítók ára 550 dollár és Ohlins / Penske legalább 750 dollár). A Race Tech (többek között) különálló egységeket ad el a dugó hangolásához, így nehéz megállapítani, hogy a csatlakozódugó van-e, vagy sem, ezért szóba kell lépnie - készítsen kb. 50-100 dollárt.
Poggyásztáskák: Táskák a tartályon - egy hűvös dolog, extra poggyászt tudsz vinni. Másrészről, ha nem akarja használni őket, és nem tervezi megvásárolni őket, miért van szüksége ezekre? Potenciálisan nagyon szép, hogy műanyag csomagtartó vagy puha nylon / bőr táska. A maradványérték számos tényezőtől függ, beleértve a feltételt, a minőséget és a gyártót ... A tartályon lévő táska túlfizetése 30-60 dollár, puha táskák - 80-120 dollár, műanyag csomagok esetén - 200-600 dollár.
Módosítások és a főbb tervezési változások: A szabály, akkor félnie nagy zatyuningovannyh motorkerékpárok. Még ha az elvégzett munka szakemberek lehűlni, még tuning dugattyúk kompresszió növelésével, a mennyiségi növekedés, számossága vezérműtengely, változások a bemeneti és kimeneti vezet az a tény, hogy a kedvéért erejének növelése és a maximális sebesség jelentősen csökkenti a motor élettartamát. Ha a hangolást amatőrök végezték, a motor azonnal megsemmisíthető. Ezért ne felejtsd el kérdezni az eladótól, hogy mi változik a minta.
A használt motorkerékpárok árai a kereslet és a kínálat törvényei szerint alakulnak, mint bármely más árucikk. Télen az árak csökkennek. Tavasszal, amikor az aszfalt kiszárad, és mindenki emlékszik a hobbijukról - felmegyek.
Motorkerékpár motorhangolás - praktikus tippek
Hogyan lehetséges időnk a motorkerékpár teljesítményének növelése vagy a motorkerékpár motorjának beállítása - régóta tudunk írni,
és a lista soha véget nem ér.
De jobb, ha az elejétől kezdve kezdjük. Válaszolj magadnak a kérdésre: "Mit csinálsz mindezért?" És fel kell ismerned, hogy amikor motorkerékpár-motort állítunk be, befolyásoljuk annak erőforrásait. Minél több erő "felszáll", annál kevésbé válik az erőforrás. Tehát elfogadják a "vágás" elhatározását
Először a kerékpárt a stand felé kell vezetnie. És nézze meg, mit ad "ki". Ezután kezdődik a legigényesebb munka - ez számít arra, hogy mi fog változni, és hogyan fog működni együtt.
Nem mindig mindent egy sorban a motorban cserélünk, akkor megkapjuk a kívánt eredményt. Ezért az első szabály - először mindent meg kell számolnod.
Miután eldöntötte, hogy mit kell tennie, és hogyan kell változtatni, összeállítjuk a motorkerékpár motorját és a pótalkatrészeket. Rendelhet egy egész készletet a KIT közönségénél, és összegyűjtheti a sajátját, és csak azt rendelheti, amire szüksége van. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, még egy kész készlet megvásárlását is, akkor egyes alkatrészeket, vagy dozakazyvat-ot kell megváltoztatni, ami hiányzik.
Néha rendelhető pótalkatrészek akár 2 hónapig is meg lehetnek haladni. Ezért a második szabály a türelem. Tehát minden szükséges alkatrész megérkezett. Mindent megváltoztunk, amit eldöntöttünk, és a megérkezett pótalkatrészeket helyezzük el. A hatalom, a hűtés, a kenés rendszere is finomításnak van kitéve, attól függően, hogy milyen fokú a motor felemelése.
A legérdekesebb kezdődik. Motorkerékpár beállítása egy erőátvitelen. Mennyi ideig tarthat a beállítás? Senki sem fogja megmondani neked, mert minden motort egyedileg állítottak össze. Ez közvetlenül attól függ, hogy mi lett megváltoztatva és kicserélve, mely elektronikus vezérlőegységeket használják. Nagyon óvatosnak és figyelemre méltónak kell lennie a kis dolgokban, ezért a motorkerékpár felállításakor ne "tönkreteszi" a motort, amely sok pénzt és munkát fektetett.
És ez közvetlenül attól függ, hogy a szakember hogyan állítja fel motorkerékpárját az állványra.
Amellett, hogy eltávolítja a "száraz" jelzéseket az állványról, a motort érezni és hallani kell. Ellenkező esetben nagy valószínűséggel van a motor "fulladása" az első futások alatt. A mesternek szorosan figyelemmel kell kísérnie, hogy nincs robbanás - ez a motor legrosszabb ellensége, még inkább frissen "ottyuningovannogo". Ezért a harmadik szabály, hogy lassan siessen. Tehát a motor hangolt, minden tevékenységünk csúcspontja jön.
Nem ritka, hogy egy megfelelően beállított motor egy rövid üzemidő után "hajlani" lehet, mert a tulajdonos gondatlan hozzáállása a szakemberek tanácsához igazodik. Nem hagyhatja figyelmen kívül. A következmények nagyon pusztítóak lehetnek.