Centrifugális kompresszor javítása
Rotor. Működés közben a kompresszor forgórész bonyolult feszültségeket tapasztal a centrifugális erők hatása, az áramlási közeg oldalán lévő dinamikus terhelések és a hőmérsékleti deformációk miatt.
A rotor felülvizsgálata során a következő műveleteket hajtják végre:
1) ellenőrizni kell a szennyeződést, a korróziót és az eróziót, amelyet a tisztítás követ;
2) mindenféle károsodás, repedés stb. Azonosítása;
3) ellenőrizni a rotor alkatrészek leszállásának sűrűségét, a nyak állapotát és a tolólemez felületét;
4) a tengely nyakainak ellenőrzése ovális és kúpos;
5) a futólemez munkafelületének ellenőrzése futás és síkosság érdekében;
6) ellenőrizni a rotor dinamikus kiegyensúlyozását, majd ellenőrizni a működési kompresszor rezgését.
Miután a rotor a lerakódások és a tömítések labirintusaiban található különböző lerakódásoktól, valamint a korrózió nyomódásaitól megtisztított, kiderült, hogy mindenféle repedés észlelhető a rotor részletein. Különösen körültekintően ellenőrzött filé, a kerekek profiljának megváltoztatásának helyei, lyukakkal, nyílásokkal, lyukakkal ellátott szegecsekkel, stb. A rendszeres karbantartás során az ellenőrzést vizuálisan végzik, tõkejavítással - színhibectomia segítségével.
A tengelyen és a munkagépeken kialakult repedések fáradságosságot mutatnak. Ezek a megnövekedett dinamikus terhelés, a csapágygyűrű szerelvény, a korrózió és egyéb tényezők elégtelen összeszerelése miatt merülnek fel. A törésekkel kapcsolatos részleteket selejtezésnek vetik alá. A karcolásokat és a karcolásokat az alacsonyabb tűréshatárig csiszolják és csiszolják. A tengelyek tengelyei csípnek, majd csiszolják. A nyak átmérőjének csökkentése a névleges érték legfeljebb 3,0% -át teszi lehetővé. A forgórész tengelyének nyakán a kockázatokat és az érdességet finom szemcsés mázas ruhával megtisztítják, majd GOI paszta csiszolással. A forgórész nyakának felületi érdessége legalább kilencedik fokozatú legyen.
A forgórész tengelyének nyakánál az oválisságot és a kúposságot egy mikrométeres konzol segítségével mérik. A maximális megengedett érték a nyak átmérőjétől függ. A nyak átmérője 100 mm kereksége és kúpos 0,015 mm-től több mint 100 mm átmérőjű és oválissága 0,020 mm-es kúpos.
A kifutás ellenőrzésénél a rotor a csapágycsapágyra kerül. Axiális elmozdulás kiküszöbölése érdekében egy nyomócsapágyat használnak. A vizsgálatot a mutató 300 - 500 mm után végzi. A keresztmetszetek a tengelycsonkok, véglezárások, a járókerekek, a tengelykapcsoló felek kerülete mentén és a tolólemez között vannak kiválasztva. Az ellenőrzés eredményei grafikon formájában készülnek. A forgórész tengelyének észlelt eltérítése a helyén vagy egy eszterga mechanikus műhelyében kiegyenesedik.
A forgórész javítása során gyakran szükséges eltávolítani, majd a tengelycsapágyakra, tolólemezekre és félcsatlakozókra helyezni. Az alkatrészek eltávolítását és leszerelését gázégők égetése után 200-250 ° C-ra melegítik. A tengelyre szerelt kerekek tengelyirányú kifutása nem haladhatja meg a 0,3-0,5 mm-t.
A járókerekek, a járókerekek és a hátsó gyűrűk hubjainak vagy járókerekeinek fő hézagai 0,10-0,25 mm legyenek.
A nyomólemez munkafelületén észlelt kockázatokat és érdességet eltávolítják az GOI paszta öntvénycsere segítségével.
Ábra - Eszköz a tolólemez csiszolásához
1 - lappolás; 2 - tolólemez; 3 - tervezet; 4 - lemez; 5 - nyomáscsavar.
Az őrlést először durva, majd közepes és vékony pasztákkal végezzük. A tolólemez felületének durvasága nem lehet alacsonyabb, mint a kilencedik fokozat.
A stoplemez munkaterületét két indikátor segítségével ellenőrizzük. A mutatót a csapágyház csatlakozójának síkjához rögzítik a tárcsa közelében. A lemezt nyolc egyenlő részre osztják. A mérőpontok mérési pontjait a vizsgált síkra a lemez peremétől 10-15 mm-re helyezik el. A rotor lassan megfordul. A mutatókat ugyanazon az átmérőn lévő két pontra egyszerre rögzítik. Ellenőrizze, hogy a kifutást legalább két alkalommal végzik-e el, ha a mutatósávokat 5-10 mm-re a lemez középpontja felé tolja. A lemez síkjának megengedett értéke nem haladhatja meg a 0,02 mm-t.
Ábra - A nyomólemez ellenőrzése két mutatóval
I, II - mutatók;
1 - 8 - tételszámok.
A stoplemez munkasíkjának geometriájának ellenõrzését vezérlõ vonalzóval és tapintószerkezettel végezzük. A lemezvastagság kisebb eltéréseit és geometriáját a normák alapján helyesbítjük a csiszolással és a csiszolással.
Ábra - A nyomólap síkjának ellenőrzése
A rotor javítása után dinamikus kiegyensúlyozásra kerül sor.
Támasztó és csapágycsapágyak. A csapágycsapágyak érzékelik, és a test felé továbbítják a forgórész tömegét és a dinamikus változó erőket a rezgésektől. A csapágyak rögzítik a rotor sugárirányú helyzetét a házhoz képest. A munkadarab-betétek elhasználódnak. Lehetőség van arra is, hogy olvadja a betétek babbit töltését. A csapágyak ellenőrzése során ugyanazt a munkát végezzük, mint a dugattyús kompresszorok főcsapágyainak vizsgálatakor.
A csapágyak távolságát ellenőrizzük, miután a tengely nyakai lehűltek, és a dudor a dörzsölés helyén dörzsöl. A bélések felső hézagait a rúd és a mikrométer segítségével határozzák meg. Szükség esetén a csapágyhüvelyek felső rését ellenőrizni kell az ólom benyomásait a rotor eltávolítása nélkül. Ólom huzal átmérője 1,0-1,5 mm és a hossza 30 - 50 mm halmozott a tengelyre nyak és az alsó felülete a betét csatlakozó.
Ábra - Az ólomvezetékek elhelyezkedése a felső rés ellenőrzésekor
a, a1. b, b1. s, c1 - ólomvezetékek vastagsága;
I, II - a tengely nyakának keresztmetszete.
A felső bélés és a tengely nyak közötti távolságnak 0,001 - 0,002-nek kell lennie a tengelycsap átmérőjének. Az oldalirányú távolságnak a felső rés 0,7-0,9-e legyen.
A tengelycsap helyzetét ellenőrzi a vezérlő konzol. Ebben az esetben a konzol a csatlakozó ugyanazon a helyén van felszerelve. A tartó és a tengely közötti távolságnak a jelenlegi és az előző javítások közötti megváltoztatása a csapágy buborék-bitrétegének és a forgórész tengelyének zsugorodásának mértékét eredményezi.
Ábra - Alátét az alsó burkolat babbitt rétegének kopásának ellenőrzésére
x - rés a bilincs és a tengely között.
A bélés és a csapágyfedél közötti feszültséget ellenőrizni kell a szamárszűrő és a mikrométer segítségével, vagy az ólom benyomásain.
Ha halálos hibákat találsz festés, késés a babbitt rétegben, a bemeneti lélegzet kibővített hézagai, újratölteni vagy cserélni őket újakkal.
Tolóerő vagy a mozgásszervi nyomócsapágyon befogadó tolóerő a rotor rögzítő viszonyított helyzete nepod-Vision alkatrészek áramlás része és a labirintus tömítések you-go le baleset miatt sósavat rezgés, növeli a tolóerő és az elégtelen kenés.
Az ilyen csapágyak ellenőrzésénél ellenőrizze:
1) a rotor futásának nagysága;
2) a munkavállalók és a telepítés kolodok állapota;
3) a munkapadok bejárásának minősége;
4) a csapágyhüvely állapotát és a kombinált csapágyfedél tömítettségét;
5) a szerelvény csapágyfelületének tömítettsége a csapágyházhoz és a burkolatához.
A tengelyirányú felszállás a nyomócsapágyon 0,25 - 0,35 mm. A megengedett legnagyobb érték nem haladhatja meg a 0,45 mm-t.
A rotor felvételének megszüntetése a szerelőlapok vastagságának megváltoztatásával vagy a munkadarabok babbit rétegének megváltoztatásával történik. A párnák felszínén nem szabad semmiféle rés, repedés és folt. A Babbit rétegnek szorosan illeszkednie kell a cipő testéhez. Az olajbevezetés oldalán minden egyes cipő kicsi görbületi sugarú lehet a szélén.
Labirint tömítések. A turbó kompresszor javításakor ellenőrizni kell a labirint tömítések állapotát, valamint a sugárirányú és tengelyirányú távolságokat. A tömítéseket betakarítják és mosják. A megrántott gerinceket újakkal helyettesítik. A csipkézett gerincek egyenesek és élesek. A gyengített illesztésű gerincek hornyokba vannak zárva, a rögzítés módjától függően.
A tengelyirányú hézagok méreteit a nyomócsapágy távtartók vastagságának változtatásával szabályozzuk. A járókerék-tárcsák és a rögzített házelemek közötti tengelyirányú távolságokat ellenőrizni kell. Miután a forgórész középpontja, a labirint tömítésekben lévő rések végül megtörténtek.
Ház. Működés közben a turbófeltöltő test összetett igénybevételeket mutat rezgés, hőmérsékleti deformáció, belső gáznyomás ingadozások és hasonlók miatt. Ez repedéseket, korróziót, korróziót és eróziót okozhat. Miután megállította a kompresszort javításra, a burkolat szennyeződéstisztít, majd ellenőrizni fogja a burkolat, a támaszok és a vízszintes sík állapotát.
Kisebb repedések nem befolyásolják az erejét a hajótest, zasverlivayutsya végein a lyukak zasverlovki elakadt Goujon, miközben ők maguk zárt repedések lefedések öntött.
Membrán. Nézve membránok (fordított irány-szabályozó készülékek és diffúzorok) megfelelnek az alábbi, nem használhatósági: sorját legeltetés rotor, korrózió, erózió, lazítás a házban, a kár a pengét ass-Dánia idegen tárgy. A kések meghibásodása kanyarok, csuklók és törések formájában különböző módon, a tervezéstől és az anyagtól függően megszűnik. A badassák megtisztulnak. A hajlításokat és a csuklókat a csatorna profilján elhelyezett mandrellák segítségével kiegyenesítik.
Új membránok beszerelésekor ellenőrizni kell a hõmérsékleti réseket, valamint a nyílás és a ház csatlakozóinak egybeesését. Ezután a nyílások a forgórészhez képest középre vannak állítva.