Amire a falu vezetője Belozerov kap 700.000 rubel naponta • a portál kompromisszumos anyag
Amire az orosz vasút Oleg Belozerov vezetője kap 700 000 rubel nap
Oleg Belozerov RZD elnöke, mivel várhatóan az állami vállalat vezetője, tájékoztatást adott a jövedelmükről. Kiderült, hogy az elmúlt évben több mint 170 millió rubelt szerzett. És jövedelme megduplázódott az előző évhez képest. A vállalatot tájékoztatták arról, hogy a kártalanítás növekedése összefügg a vállalat sikerével. Azonban, ha alaposan megnézed, az RZhD és így Belozerov eredményei sok kívánnivalót hagynak maguk után.
A havi milliomos Az Oleg Belozerov orosz vasút vezetője, elődje, Vladimir Yakunin kedvezően különbözteti meg egy körülmény. A jelenlegi felsővezető a jövedelmére és tulajdonaira vonatkozó adatokat közöl. Lehetséges, hogy ez volt az egyik feltétele a kinevezésének.
Ugyanakkor Belozerov, a nyilatkozat alapján, valamiféle ingatlanhiány. Nincs semmi. Nincsenek autók, nincs menedék. Hacsak a lakás nem 193 méter, de nem az övé, hanem ingyenes, örökös használat. Igen, még a feleségem is, aki valami "nevetséges" 22 millió rubelt szerzett, két ritka "Volga" 60-as évek és a SUV "Land Rover". A monopólium vezetőjének fizetése azonban elég ahhoz, hogy a család tisztességes életet biztosítson. Tehát 173 millió rubel volt az év során.
A legegyszerűbb matematikai művelettel, vagyis a munkanapok számával osztva, megtudhatod, hogy Oleg Belozerov napi 700 ezer rubelt keres. Az oroszok túlnyomó többsége számára - az összeg egyszerűen hihetetlen. Hazánk fővárosában sok álmodozó van, akik örömmel fogadnák el legalább egy hónapot. Az ország többi részében ez a vágyak korlátai éves fizetés formájában. A távoli sarkokban ez a pénz egy vagy akár két szobás lakást vásárolhat. By the way, mint a lakhatás, akkor, még annak ellenére, hogy őrült ára moszkvai ingatlan, Oleg Belozerov kaphat magának egy jó "szemetet" minden hónapban a fővárosban. 14 millióra.
Nagyon szépnek hangzik. Igaz, valójában ez a szépség kissé elkenődött.
Az RZhD valóban állami támogatás nélkül van, ami Vlagyimir Yakunin idején értelmetlen lenne. De ne felejtsük el, mi történt a tavalyi áruszállítással kapcsolatos monopólium tarifáival. És 9% -kal nőttek. Ugyanakkor az infláció az országban mindössze 5,4% volt. A vasút az orosz gazdaság keringési rendszere. Az áruszállítás díjai közvetlenül befolyásolják az áruk értékét.
Ez nagyjából az oroszok által fizetett közvetett adó, és kedvezményezettje RZD. Tehát talán az állami tulajdonú vállalat hatékonyságának oka nem Belozerov csodálatos vezetői képességeiben áll, hanem abban a tényben, hogy a polgárok és az üzleti vállalkozások ugrották ezt a hatékonyságot? Tovább mennünk. Profit. Tényleg jelentősen nőtt tavaly. Az orosz számviteli rendszerrel kapcsolatos beszámoló szerint a vállalat 6 és fél milliárd rubelt ért el.
Ha a Yakunin szerint a vállalat nem keresett semmit, akkor a legkisebb siker a számológépen nagyon lenyűgöző lesz. Tehát mielőtt Oleg Belozerov kiemelkedő vezetői tulajdonságainak megítélése és hatalmas fizetés megfizetése előtt elméletileg érdemes még legalább egy évig várni. Az élet jobb? Néhány következtetés azonban már és most is megfogalmazható. Először is, tudjuk, hogy idén a monopólium díja 6% -kal nőtt. És ez 2% -kal több, mint az előre jelzett infláció. És másodszor, egy felső vezető, aki úgy tűnt, egészen a közelmúltig, összehasonlítva elődje, szerény ember, már hozza a kormány ultimátumot: vagy hagyja, hogy az állami vállalat meghosszabbítja az adókedvezmények, vagy lesz emelni áron.
Ez egy ingatlanadó. By the way, közönséges oroszok nemrég megtanulta báját a kézzel fizetett díjakat az ingatlan. De az RZD, mint kiderül, csökkentett áron fizet, és óriási összegeket takarít meg erre. A vasúti szolgáltató előnyben részesíti a HÉA-t - a hagyományos 18% helyett 10% helyett. És csak ez a pihenés hozza a vállalat további 10 milliárd rubelt. Kiderül, hogy az állami tulajdonú vállalat a maga számára kedvezőbb körülmények között él, lehetősége van díjak emelésére, és az általa megszerzett szuper nyereséget a vezetőnek tulajdonítják.
Helyes, ha nem így van. De talán valami drasztikusan megváltozott az utasok számára? Lehet, hogy a vonatok gyorsabban haladnak, a platformokat korszerűsítették, az új csomópontoknak köszönhetően a forgalmi dugók számtalan kereszteződésen eltűntek, a régi viaszos impregnált kocsikat eltávolították? Nincs ilyen bizonyosság. És talán valami megváltozott a korrupció szempontjából? Végtére is, ő volt az, akinek a fő oka volt Vladimir Yakunin lemondásának. A közelmúltban a világ egyik legnagyobb könyvvizsgáló cége, a KPMG elemezte a vállalat utód lányának szerződéseit, és kiderítette, hogy az egykori fej alatt létrehozott rendszerek továbbra is működnek.
Vagyis a vállalat ugyanazokra a beszállítókra hivatkozik, komolyan túlfizetve az árukért, a szolgáltatásokért és a munkájukért. Pontosan elmondhatjuk, hogy az állami vállalat fejének élete jobbra változott. Az elmúlt másfél évben karrier-áttörést végzett, kétszer annyit keresett, hogy magabiztosan megy a saját életmódja. Végül is, miért kap Oleg Belozerov orosz vasútállomás naponta 700 ezer rubelt? Van azonban egyetemes válasz: "erre". És a fentiek figyelembevételével minden tényt helyettesíthet.