6Dct450, 6dst470 getrag leírás katalógusok, árak
Preselective hajtóművek Powershift 6DCT450 (MPS6 - DPS6), SPS6 (6DCT470)
A Porsche-mérnökök az 1980-as években kezdték el ezt a projektet PDK-jukkal (Porsche Doppelkupplung). A projekt "nyers" lett az elektronikai ipar miatt, amely elmaradt a Porsche mérnökeinek gyors elméjétől. A sorozatban először a VAG mérnökei indították el, és nem hajlandó soros automata sebességváltókat fejleszteni 01 *. Ezzel párhuzamosan ez a design is kifejlesztésre került, és versenytársai - a Getrag és külön - ZF.
A lépcsős dobozok fő különbsége az, hogy a gondos, de ütéselnyelő nyomatékváltó turbinák helyett gyors és érzékeny dupla kuplungdobot használnak. Ez a Mercedes eszméjének fejlődése, hogy a doboz tengelyét nem szabad a "turbina", hanem a tengelykapcsoló zárásával megakadályozni. A forgatónyomaték-átalakító tervezésén belül a turbinák helyett a két tengelykapcsoló reteszelését lehetett "lerázni", amelyek párhuzamosan kapcsolódnak egymáshoz, nem sorba kapcsolva.
A Getrag közös gyártókat hozott létre különböző gyártókkal, és jelenleg a második helyen áll a preselekciós dobozok gyártásában, remélve, hogy az első helyen 10 éven belül. A kétféle robot-típusú robotba sorolták be a kettős kuplungú kosár típusának megfelelően:
Robotikus Powershift sebességváltójának köszönhetően a Getrag a DCT (kettős tengelykapcsolós átvitel) rövidítést használja. Vannak módosítások: - PS250 (6DCT250) száraz fogantyú 1,5 literes francia autókhoz és a Ford 2 literes autókhoz.
- 6 lépéses "száraz" C635 DDCT a Fiat, az Alfa Romeo és a Dodge "gyerekei" számára.
- A WD "nedves" tengelykapcsoló 6DCT450 - az amerikai Chrysler, Ford (DPS6 / MPS6), British Land Rover és a Volvo európai (MPS6).
- kifejlesztett nem túl népszerű, de a 7DCI600 hosszirányú elrendezését a "feltöltött" BMW modellek és a 7DCL750 a hátsó Ferrari meghajtó számára.
A Getrag DCL besorolás szerint. L - a hajtómű hosszirányú elrendezése a hátsó meghajtás, DCT - (T - keresztirányú \ keresztirányú elrendezés az első meghajtóra). Az első szám 7 DCT - a sebességek száma.
Próbálgatással drága autók piaca megoszlik oly módon, hogy a DCT alacsony nyomaték (300 Nm) a racionális telepíteni dobozok száraz kuplung DD. Az erőteljes és drága gépek számára a "nedves" WD kuplung versenyelőnyt jelent. Mindez annak köszönhető, hogy a szerkezeti összetettségét kettős dob DCT, a legkisebb kopását kuplung ami rosszul beállított rezgések és versenyképes pervoskhodstvu lépés Aisin és a ZF dobozok.
A DCT WD nedves kuplungdobozok tipikus problémái
Ezért a 6 DCT450 még nagyobb méretű kültéri szűrőt biztosított - 131013 a variátorokhoz képest. És még olcsóbb a rendszeres karbantartásért. Szűrőpatronok, a DCT450 és a DCT470 különböző módosításai vannak. Ez a szűrő része a Overwater Kit javító készletnek, de a Getrag mérnökei gyakrabban javasolják ezt a szűrőt, különösen akkor, ha a doboz visszavonul az első ifjúságában.
Javítási készletek keresése - nyomja meg a bal oldali gombot
A válaszfal rendezéséhez Javító készlet a DCT450 (felületi készlet) tömítésekhez és tömítésekhez - No. 131002B.
A javító készletek tartalmazzák a szükséges minimális tömítéseket, amelyek befolyásolják a finomhangolású doboz működését. A Teflon gyűrűk kopása nagyon észrevehető a sebességváltó és a mágnesszelepek működésében.
Gumi tömítések és tömítőgyűrűk itt élnek rövidebb életet, mert a számítógép-módba teszi a folyamatos működésre olaj hőmérséklete 130 ° C, és a tulajdonosok szorulnak ki a fecskék maximális gyorsulás.
Megjegyzés: - a tengelykapcsolók aszimmetrikus bemetszésekkel rendelkeznek, amelyeken keresztül az olaj kering, és helyes tájolásra van szüksége a telepítés során. Ezeknek a szeszélyes kliséknek a nullás vastagságig történő kopása elfogadhatatlan, és rezgésekhez és túlmelegedésekhez, valamint a mágnesszelepek elektromágnesek gyorsabb kopásához vezet.
Az acél kerekek készlete - 131004.
A fedél mandzsetta elsősorban abnormális rezgésekből - 131070B.
A Mitsubishi SPS6 (6DCT470) szűrő teljes olajcserével 131010C.
Olaj (kettős tengelykapcsoló), amellyel a gyártó számítógépet állít fel - mindenkinek megvannak a sajátjai, és a doboz eléggé szeszélyes az olaj minőségére és típusára. Különösen észrevehető, hogy ez az olaj és a mágnestekorok érezni kezd. Ezért az olajos szűrőbetét éves ellenőrzését és cseréjét a mesterek ajánlják. A patron ellenőrzése lehetővé teszi, hogy időben meghatározza a doboz újraépítésének szükségességét, anélkül, hogy lehetővé tenné a drága kettős tengelykapcsoló dob cseréjét.
Az olaj cseréje ajánlott a lehető leggyakrabban és legfeljebb 45-50 tkm-en belül. A kézművesek szakosodott szolgáltatásaiból áll, akik tapasztalattal rendelkeznek a dobozok javításával kapcsolatban.
Az olajszint és a tisztaság kritikus fontosságú a dobozhoz, így a felnőtt doboznál ajánlatos ATF olajat adni minden alkalomra, és győződjön meg róla, hogy az olajszint megfelelő a vezérlődugó olajleválasztóján. Megjegyzés: - Az olajszintet a doboz felmelegedésével és a motor futtatásával végezzük.
Minden második részleges olajcsere után a mesterek megváltoztatják a hidraulikus egység olajszűrőjét, és ellenőrzik a raklapot.
A 6DCT450 felújítása során a tipikus vásárlás a Borg Warner 131431 és 131421 szolenoidok helyettesítésével megoldja a hidroblock problémákat.
A mágnesszelepek elektromos vezérlői felcserélhetők a VAGovsky DSG 02E készülékkel. A mágnesszelep beépített anodizált hidraulikus lemezzel rendelkezik, amely könnyen cserélhető, ha a fém kopott.
Az elektromágnesek olyan nehéz előállítani, és így gyorsan elhasználódik, ami számukra csak az amerikai guru - Borg Warner (engedéllyel BW tenni őket a fejlődő európai országokban), és az összes autógyártó DSG - ugyanaz, ami a számítógép-felhasználók, hogy alkalmazkodjanak a komplex villamos vezérléssel.
Sheer kuplung kosár készült szokatlanul nagyfokú precíziós alkatrész, mert itt egy csomópont kuplung összegyűjtöttük az összes csomagot forgatónyomaték átalakítók és elemek, így a legkisebb eltérés a kopás vagy gyári tűrések kuplung elkezd dolgozni tökéletlenül.
Kevésbé gyakori a Mitsubishi SPS6 (6DCT470) javításában. Ezek szerkezetileg jelentősen különböznek a német automatáktól, de egyes fogyóeszközök és mágnesszelepek egymással felcserélhetők. Japán általában úgy véli, hogy a variátorok ígéretesek, mint a DSG-robotok.
Még kevésbé gyakori a javítás - a Powershipt DD dobozok PS250 tengelykapcsolóval (6DCT250). amelyeket az elektromos motorok meghajtására (jobbra) kapcsolnak.
Amikor a DD (száraz tengelykapcsoló) megtöri a dobozokat, meg kell változtatnia a meghajtómotort, vagy gyakrabban az egész egységet.
A dobozok már népszerűek a javításban, a család javítására szolgáló fogyóeszközök megtekinthetők az online áruház honlapján.
A 6DCT450 és a 6DCT470 javítási kézikönyvét az amerikai ATSG már kiadta. amely a Google hálózaton keresztül elérhető.
Mely autókon az MPS6 (6DCT450) sebességváltók családját telepítették: