Subwoofer és hangmagasságú mélynyomó felszerelése
Megmondom, hogyan állítottam magam egy pshchalki és egy mélynyomó. A hangjelzőkkel kezdődött, akkor csak szükség van rá, a rendszeres oszlopok a legszívesebben játszanak a lábakon, a magas frekvenciák nyilvánvalóan nem elegendők. Ezért nevetett a kabinban az ár fölött az eredeti pishalok - 7400 r. egy pár, ment az autó audio bolt rendszeres sapka, felvette a megfelelő MYSTERY 1 'pishchalki. Szükséges továbbá, hogy a készlet tartalmazza a planochki rögzítését. Beállítjuk a bolygókat - levágjuk, lyukakat fúrunk, fixáljuk a tartchalki-t a kapára (lásd 1. kép)
A fűrészek szabványos csatlakozója le van vágva, a vezetékek csavarással vannak összekötve. világos zöld - "+", sárga - "-". A szűrőt kétoldalas ragasztószalag rögzíti az ajtó bőrén (lásd a 2. ábrát)
A kupakokat a helyre és mindenre helyezzük, minőségi hangzást élvezünk. Következő - mélysugárzó. Úgy döntöttem, tanácsadói az auto hangzásról, azt tanácsolom, hogy egy passzív alát helyezzen egy erősítővel. Megállt az ALPINE SWE - 1043IB - 10 "4 ohmos 150 watt szabad levegővel, hogy ne szenvedjen a testtől. A bűnöző vette a PROLOGY ELITE-4400 4x100 W-ot - ez a kísérletekre, határt szabva. Még mindig szükség van egy magas szintű jelre egy alacsony szintű átalakítóhoz. Sub csatlakozó, annak ellenére, hogy kompakt, a kalaptartó már nagyon nehéz (legalábbis számomra) - meg kell vágni egy csomó dolgot, nem lépett be a felső - hátsó ablak gátolja az alsó is problémás. Nem világos, hogy hogyan kell a polcot lezárni (a csomagtartót el kell különíteni, rezonátor szerepet játszik). Röviden, úgy döntöttem, hogy a hátsó üléstámla karja mögé kerül. Letette a hátsó ülést, vágta le a lyukat, rögzítette az alátétet a csavarokkal. A háttámlát kissé el kell tolni és rögzíteni, hogy a mélysugárzó diffúzor ne legyen lefedve. Röviden bemutatom a telepítést, arról, hogy hogyan kell szétszerelni a szekrényeket, az elülső panelt, ki kell venni a rendszeres hangrendszer fejét, könyveket kell képezni. Elektroszkópok vannak itt a helyszínen. Tehát a végleges változat a kapcsolatot - az átalakító párhuzamosan kapcsolt hátsó hangszórók, akkor az RCA kábelt az erősítő, audio kábelt az erősítő és a mélynyomó. Játsszon minden rendszeres hangszórót, lehetőség szerint bekapcsolja az aljzatot. A konverter belső ellenállása 17 ohm, a 4 ohmos oszlop pedig a 3,24 ohmos hangrendszer eredményét könnyű húzni. Ennélfogva, eltávolított fejjel gyári rendszer, két audio tápkábelt bedugva 0,75 mm és vezetékek, hogy menjen a hátsó hangszórók - kódolás (csatlakozó C 103 van, a hátsó falon): jobb - sárga-piros „+”, a kék-piros „-”; bal - sárga-kék "+", szürkék "-". A jobb oldali hangkábelt a csomagtartóba helyeztem, a konverter bemeneteit a hátsó oszlopokkal párhuzamosan csatlakoztattam. A tápegységet a kabinban lévő biztosítékdobozból kapjuk. A panel egy részét a kormányoszlop alatt eltávolítjuk, a biztosítékblokkon pedig egy erős csatlakozó található, két nagyon vastag vörös és fehér vezetékkel. Ezek a vezetékek közvetlenül az "+" terminálról érkeznek az olvadóbiztosítékokon keresztül. Fehér huzalhoz csatlakoztam, ebből számos további eszköz, amely a teljes készletemben nem működik - az ülések elektromos hajtása, a 220V és a тд átalakítót táplálják. Az ellátási vezetést kell alá biztosítéktartóban par 30 A. Banki kapcsoló erősítő csatlakoztatható párhuzamosan a tápegység vezeték és biztosíték 7.5 A - az egyszerűség kedvéért, bár lehet csatlakoztatni a gyújtáskapcsoló kapcsa „elem”, de vannak további mentén áramkör bármilyen elektronikus elemek, akkor jobb dióda szétválasztása, úgy döntött, nem zavarja. Az erősítő bekapcsológombját a fényszóró korrekció melletti dugóba helyeztük. Huzalok a csomagtartó bal oldalán. Az erősítő súlyát a gerenda a hátsó oszlopok közé kötötte össze. Az erősítőt rögzítették a gerendákhoz kétoldalas Scotch szalaggal és csomagtartóval, a lustaság fúrással foglalkozott. Eredmény - 3. képen
Az R és L átalakító kimenetei az erősítő 1. és 2. (alacsony frekvenciájú) csatornáihoz vannak csatlakoztatva. A 2X1.5 kábellel összekötött aljzatot az 1. és 2. csatorna kimenetére a hídkörben. Kiderült, hogy ezzel az opcióval az amplifikáció szintjét csaknem minimálisra kell beállítani, különben túl hangos. 5 perc elteltével felemelt szemüveggel a fül fáj. Szükség volt a teljesítmény csökkentésére. Csak egy csatorna maradt, a másik pedig a bemeneten és a kimeneten. Az alacsony frekvenciájú hang nem irányú, ugyanaz a jobb és a bal oldali csatorna, a minőség nem szenved. Kissé hozzáadta az erősítési szintet, normális lett. Most, miért kezdtem el négycsatornás erősítőt - azt akartam, hogy a hátsó hangszórók játszanak az erősítőből. Meghallgatás után elutasította. A hangszórók hangja az erősítő után kicsit más, ellentétes a rendszeres rendszerrel. Így például nagyon alkalmas lenne például a PROLOGY ELITE 2150 2X55 VT, a hídba való beépítés 150 VT, a sub boost. És még jobb, ha valami drágább, távvezérléssel a mélysugárzó hangerejét a kabinból állítja be. Mit mondhatok a kizsákmányolás tapasztalatairól? Nem lehet süketíteni az utat, de a kabinban a minőségi hangzás érdekében a rendszerem alkalmas. Az erősítő egy csatorna könnyen ingadozik az aljzatba, teljesen nem fűtött. Nincs szükség kondenzátorra, nincs feszültségcsökkenés. Megyek a kartámasz csökkentjük előtt cimborák popontovatsya, és akkor távolítsa el a grill, a kar lift, adjunk hozzá egy kis erősítés szintje és minden játszik ugyanúgy, szintetikus basszus hang nem akadály. Most arra gondolok, hogy egy változtatható ellenállást hozok a konverterből a panelbe, hogy beállíthassa a vezetőfülke hangerejét a kabinból.
- A fórumon megbeszéljük a twitter és a mélynyomó telepítéséről szóló jelentést
- Egyéb beszámolók a Lancer X telepítéséről és véglegesítéséről
