Oroszok itt
Minigép játszása a kvalifikációban? És akkor elkezdtem az Európa-bajnokságon, az első évadban nem volt, és a másodikban a szavazatok eredményei hozzáadásával. Már hat versenyt nyertem, és nem értettem, mit tegyek. Általában ez az út a képzésben. A fő pilóta - az ülések az elsőtől a hetedikig, a második pilóta (szponzor) a hetedik és tizennegyedik között. Igen, nagyon gyenge. A kvalifikáció során az első pilóta 7-14-et, a második pedig a pilóta végén.
Ez egy szégyen, úgy érzem, hogy jobban meg tudod venni néhány helyet.
Utoljára szerkesztette: fanatDimyBilana; Január 4-én, 17:20 óráig
A csúszkával szabályozhatja a kilépési kör ritmusát. A cél - a repülés előtt kétpontos, ha átmennek a rajt / cél, melegítse fel a fékek és a gumik (meghajtó LED a zöld zóna), és nem kerülnek be a forgalom a leggyorsabb kört. Nincs univerzális recept, megnézed az útvonal konfigurációját bemelegítéssel, ahol hozzáadod a megfelelő hőmérséklethez. Nehéz nyomon követni két pilótát egyidejűleg, akkor felszabadíthatja őket egymás után, vagy nagy mozgástérrel, de néha az eredmények rovására lesz. Nos, a szokásos dolgok taktika, ha a tervezett eső, megpróbálja, hogy egy kört a lehető leghamarabb, ha az időjárás száraz, próbálja fordulót a lehető legközelebb véget, amikor a maximális szaggatott gumi a pályán.
Utoljára szerkesztette: tt; Január 4-én délután 1: 46-ban
Hello mindenkinek! Örülök, hogy a honfitársaim tutochki!
Akkor itt vannak a kérdések:
1) Van-e esély arra, hogy bizonyos modok letiltják a), hogy a legjobb beállítások automatikusan megjelennek az edzésen? Ez fájdalmasan unalmas dolog! És még mindig négy különböző razziák ki minden pofa sirenevenkie (bár itt vagyok kört felállítása nélkül az autó, és látta, hogy nincs különbség egyáltalán. Ugyanazon a helyen, ha kihagyok egy edzést, de a beállítás még rosszabb) b) Vegye ki a mini-játék az időmérőn (mellesleg is hogy vele, anélkül, hogy őt, ugyanazon a helyen. Csak itt lehet játszani az esőben való indulás egy gyors kört. Ezután popravochka a tanácsok. a leggyorsabb körök kapunk, ha a minimális víz a pályán. kell kiszámítani, hogy bytro kör)
2) Megértem a gumiabroncsokkal való munkavégzés stratégiáját, hogy amikor a szélsőséges hőmérsékleti pozíciók elérik, a támadó stílus vagy gazdaság hatása elvész. Vagyis a szélsőséges rezsimek nem használhatók folyamatosan. Tehát a célom, ha támadásra akarok támadni a verseny során, csak megpróbálom a lehető legmagasabb hőmérsékletet tartani, de nem a legmagasabbra, a gazdaságra épp ellenkezőleg. Ez így van?
Van-e valami pont a tartályban például a középső hőmérsékletet, és ha szükséges, agresszivitást vagy mentést adjon? Vagy ahogy általában használom. Gazdaságosság esetén a hőmérsékletet szinte a legalsó szintre csökkentem, és ha szükséges, agresszíven kell tartani a hőmérsékletet szinte a maximálisra?
3) Valaki képes-e teljes mértékben használni a gumiabroncs-erőforrást? Például azt írják, hogy a gumiabroncsok 22-24 kört tartanak. Maximálisan 20 kört lovagolok, nem többet. Gazdaságos módban, és a végéig használhatod 24 kört, vagy sem?
4) úgyhogy valahogy megvásárolhat vagy csapatba is tehet? Vagy örökké kell maradnia? Lehet, hogy amikor az elnök visszavonul, a csapat megkapja? (bár ez nem a legfontosabb)
Ezek a kérdések. Tudni akarom, ha valaki válaszol rájuk.
Köszönjük előre!
És így a játék nem hagyja el csodálkozni! minden bizonnyal kellemetlen hibákat és szórakoztató, mint az a tény, hogy ő jött a harmadik helyen, és levonás nélkül volt a negyedik a táblázatban és sárga zászlókat, amelyek akár 99% elején a versenyt. De néhány olyan meglepetés, ami a versenyeken, a bukásokon, a biztonsági autókon felmerül, minden bizonnyal a játékot olyan magasságokba hozza, amelyeket más játékokban nem láttam. Ritkán, amikor a stratégia nem törik le a verseny során, és nem kell módosítani. Most három szezont nem tudok a ChMA csapatnak 12-17 ülőhellyel (felemeltem az európai). Kellemes esetben történhet meg, ha a becslés az esőben egy időben ki a pályán, és a gumiabroncsok és zanimaesch első helyen egy rossz autó.
Egyetlen trükkrel nem tudom kitalálni. Mindig egy autóért dolgozom, a második pedig vályúban van. Volt négy csillagos versenyző, és én váltakoztam őket, majd raktam néhány jó részeket, majd egy másik. Mindig eljöttem az, aki rossz autóval és szörnyű hangulattal jár. Milyen viccben még mindig nem értem.
Elvileg mindent.
A gumiabroncsok erőforrásánál úgy tűnik számomra, hogy a stratégia választásának ablakában szereplő szám valószínűleg viszonyítási pont. A gumiabroncsok tényleges fogyasztása sokat befolyásolhat, az autó hatékonysága, módja, a gumiabroncsok hőmérséklete, a pilóta simasága stb. A karrierem eddig soha nem volt igazán gyors autó, így a versenyen leggyakrabban támadják a túlmelegedő gumiabroncsokat, és nagyon gyorsan távoznak. De a néhány alkalommal próbáltam a stratégia minimális megáll, az egyik mechanika perk elérhető, hogy lassú a kopás supersoft kiválasztja azt tettem szegmensek normál üzemmódban egy kört vagy kettővel több, mint a becsült erőforrás.
Megértem a gumiabroncsok hőmérsékletét az alábbiak szerint: a mérleg közepén az optimális paraméterek, normál kopás, normál tempó. A piros zónában a sebesség nem csökken, de a kopás nő, és a hideg gumiabroncsokon a sebesség elvesznek.
Vásároljon egy csapatot nem, most az egyetlen elérhető szerep a menedzser.
Utoljára szerkesztette: tt; Január 5-én, 2: 51-kor